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Est-ce que quelqu'un sait comment les conteneurs sont réfrigérés ? La seule fois que j'avais vu faire ça, c'était chez Rail Link et ils posaient un générateur thermique soudé sur un flat rack 20 pieds à côté du conteneur à réfrigérer (aussi un 20 pieds) sur leur Anvers-Marseille. Là, sur les photos qui sont fournies (http://www.lightmill.co.uk/sstills.zip) je ne vois rien de cela...

Merci pour ta réponse ! Oui, Socorail officie au Havre, mais ne s'aventure pas plus "loin" que le faisceau de Soquence, si je ne me trompe pas. Difficile de voir comment Eurotunnel va pouvoir relier ça à son activité principale... Et quand tu parles de recapitalisation, il s'agit uniquement de liquidités ou également de matériel par exemple ? Même si tu peux pas répondre à l'heure actuelle, je reste intéressé par tes réponses, éventuellement différées.

Pour les personnes qui suivent de près (voire travaillent chez ) Europorte 2, n'hésitez pas à contribuer à ce sujet : http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=20778 Merci d'avance !

Bonjour à tous, je m'interrogeais sur CFTA Cargo et je n'ai pu, par un rapide googl-age, trouver de réponse à mes questions. Où en est cette entreprise à l'heure actuelle ? Elle semble focalisée sur deux lignes (Châtillon sur Seine - Nuits sous ravières et Gray - ???) J'ai bien lu le topic http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=2674 mais ça m'indique davantage ce qu'ils ne font plus que ce qu'ils font. Ma question est aussi relative à la pertinence pour Europorte 2 (enfin, Eurotunnel plutôt) d'avoir investi dans Veolia Cargo France. Je ne suis pas certain que Socorail tourne beaucoup dans le coin de Frethun (n'hésitez pas à me détromper), mais CFTA fait l'objet d'un affermage à certaines lignes, à moins que je confonde... Merci d'avance pour toutes vos réponses !