TintinGV
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400€ par JS !!!!!!
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Le 03/03/2024 à 08:24, ADC01 a dit :
Dans le site mis à jour, je ne trouve plus les liens directs vers cette page que tu as mise et le materiel reformé.
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Le 23/02/2024 à 08:52, Audrey a dit :
Sur LinkedIn c'est la surenchère des cadres qui se vantent d'avoir accompagné les trains. Est-ce une demande de la Direction ?
Se montrer à celui qui est au-dessus, se vanter, être le meilleur briseur des fainéants de l’exécution......
"Regardez chef, regardez....."
On a aussi connu la délation "Chef, oulala, regardez j'ai pris une photo d'un méchant exécution traversant les voies sans son EPI.....Je vous envois la photo Chef...."
La Boite est tellement devenu ça.....
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Le 17/02/2024 à 10:15, DIDIERD a dit :
Petite question ?
Comment on peut garantir des TGV vers les Alpes au détriment de la desserte Atlantique, je vois pas comment un ASCT non gréviste de BX TE ou autre dépôt pourrait assurer un TGV vers BSM ?
Pour te répondre exactement. La grève étant prévue à l'avance, la Direction a formé en 3 jours une palanqué de Cadres de differentes Directions. Elle a fait le choix de tous les mettre sur des trains pour les Alpes, au lieu de les répartir sur tous les Axes. Je peux te dire qu'il y avait des Cadres en Direction Nationale. (Par exemple, le RH de Réseau).
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Je rappelle quand même ici qu'une Fiche Train est un document de Sécurité.
Sirius remplaçant celle-ci.....
Je ne comprends même pas que vos CTT tolèrent cette utilisation.
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Pour info, le simulateur de pension sur le site de la CPR a été mis à jour avec les nouvelles conditions suite à cette reforme.
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Le 23/07/2023 à 22:52, Virginie 59 a dit :
Merci pour vos réponses.
Mon dpx pour le moment bloqué mon recrutement à voyageurs mais bon je fais faire du forcing pour quitter le fret
Sinon niveau planning vous faites beaucoup de week-ends ? Vous auriez un planning type à me montrer.
Merci
Si tu ne crains pas les découchés et les repas en exterieur, ASCT est un tres beau métier.
Pour les planning, c'est vraiment propre à chaque ECT.
Le mieux est de te rendre sur place et de demander à rencontrer des agents et ceux de la commande CPST.
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Le 05/09/2023 à 16:02, ADC01 a dit :
Bien sur mais quand on sait que les trains couchettes avaient pour code de composition C ou V 140, ce paragraphe montre bien que le journaliste ne maitrise absolument pas son sujet
La plupart de ceux circulant en direction de la méditerranée et l'Italie étaient des V160 depuis les années 90. (183; 189; 5049; 5521; 211; 213; 217; 221.....).
Ceux vers les Alpes étaient des V140.
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Il y a 2 heures, Christophe a dit :
J'oubliais, le réseau ferroviaire nord-américain est principalement la propriété des compagnies de fret (dénommées compagnies hôtes).
Celles-ci privilégient leurs convois au détriment d'AMTRAK, et la régularité peut être aléatoire.
C'est une source de conflits entre les différentes EF ainsi que les instances gouvernementales. Des rapports de régularité et le classement des compagnies hôtes sont régulièrement publiés.
Il me semble que le train Adirondack circule principalement sur le réseau CP, compagnie hôte bien classée ; je recommande néanmoins de prévoir une marge à l'arrivée (vu tes horaires, prévenir l'hôtelier que tu arrives en train).
Merci.
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Il y a 23 heures, assouan a dit :
Renseignements pris : il faut acheter le billet sur place, 24h avant mais chez Amtrak (donc difficile au départ de Québec...). Apparemment ça vaut le coup de regarder les prix publics bien en avance : cela reviendrait à peu près au même.
Merci pour tes infos.
Je dois prévoir en amont un 4j à New-York pour 3 :
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Il y a 3 heures, assouan a dit :
A priori (site de l'agence Familles) : oui (pour l'agent et ayant-droit) mais il ne faut pas tarder car 2 mois de délais...
Merci.
Sais tu comment on peut utiliser ce bon pour acheter un billet avant ?
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Le 22/03/2023 à 14:51, zoreglube a dit :
Mis en sommeil en raison de la période de COVID , le train sera de retour sur la ligne Montréal New York . Ce train de l'Amtrack pas tout à fait comme les autres , se trouve fort apprécié à titre touristique en raison de son parcours , mis en valeur par la présence de voitures panoramiques .
Le train entre New York et Montréal relancé le 3 avril 2023 (lechotouristique.com)
En voyage au Québec cet été, ça me tente bien de faire un tour à NewYork avec ce train. Le trajet est long, 11h, et ça semble un très bon voyage.
Sais tu si on a droit au bon FIP 50% sur ce train ?
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Paris-Barcelone et correspondance avec leur Iryo de Barcelone à Madrid.
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Il y a 19 heures, SteveTrain75011 a dit :
à titre de comparaison, le TGV INOUI 9248 est arrivé à quelle heure à Paris Gare de Lyon?
A 5h15 lundi matin.
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Il y a 15 heures, PLANONYME a dit :
Certes, tous auront bien leur prime de travail.
C'est l'article 27 du RH00131.
Mon propos ici est de souligner que la prime de travail - de traction donc - de l'agent de conduite (une prime au rendement, sans vouloir froisser personne) se retrouvera dans le paiement des congés payés sur une base correspondant à une production antérieure (et même postérieure puisqu'il s'agit d'un acompte) versus une valeur théorique moyenne constante pour le sédentaire. Pourtant, l'agent de conduite ne tractionne pas pendant ses congés payés. C'est donc ça qui en fait un régime de paiement différent pendant les congés.
Ton Rh ne doit pas être à jour, c’est l’article 29:
Je comprends bien ta notion et la différence, mais les 2 sont le reflet de la prime moyenne de travail de l’agent.
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Il y a 18 heures, PLANONYME a dit :
Je sais mais déjà que je n'assimile pas l'acompte congé, c'est à dessein que j'ai simplifié.
Si on veut rester dans le compréhensible par le cheminot non agent de conduite, pendant ses congés l'agent de conduite perçoit une rémunération peu ou prou et au moins partiellement, liée à l'activité qu'il aurait pu avoir s'il n'avait pas été en congés.
C'est la seule catégorie de cheminot(e)s qui relève d'un tel régime de calcul de son indemnité de congés payés.
Et c'est totalement normal (bien qu'insuffisant encore du fait des E.V.S. non reportés en congés payés).
Pour les autres catégories de personnel, le différentiel activité / congés payés est autrement plus important puisqu'il n'y aura plus que le traitement de base, l'indemnité de résidence, la prime de travail selon sa valeur théorique sans aucun autre élément variable de solde lié à l'activité habituelle (sauf quelques exceptions d'indemnités mensualisées).
Je ne suis pas d'accord avec toi !!!
Nous ne sommes pas la seule catégorie, tous les agents perçoivent leur prime de travail lorsqu'ils sont en CA.
-Article 29 du RH00131
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il y a 2 minutes, ADC01 a dit :
Ce qui est logique mais beaucoup ne le comprennent pas
Oui,car meme dans notre Entreprise les sedentaires nous prennent pour des nantis et ça a le don de m'agacer.
"les mecanos,avec ce qu'ils gagnent,ils peuvent faire greve eux". !!!!
Comme moi,tu as du entendre souvent cette reflexion. Par compte,les mêmes oublient que lorsque tu es malade, tu perds aussi, la moitié de ton salaire.
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Le 08/10/2022 à 17:53, PLANONYME a dit :
Je n'ai jamais rien compris à cette expression ! Elle est typique du vocabulaire des agents de conduite. Il n'y a sans doute qu'eux à savoir ce que c'est, ce que ça signifie.
Ça doit venir de ce que les agents de conduite perçoivent une prime de travail en congés payés qui reflète les primes de traction qu'ils perçoivent quand ils travaillent. Ce qui fera qu'en congés payés, comme bien nommés, leur rémunération reflètera celle de leur activité habituelle (une moyenne j'imagine).
Mais ce sont bien les seuls. Tous les autres cheminot(e)s sont moins rémunérés en congés, bien que payés, que lorsqu'ils travaillent !
Mais pourquoi un acompte ? C'est à dire que c'est calculé sur des éléments qui ne sont pas encore connus à la date de prise du congé... payé et que, le cas échéant, le calcul sera à parfaire ensuite ?
"
C'est comme ça que ça se nomme chez les ADC.
Chez les autres Categories, c'est Prime de travail.
Biensur que si,chaque agent en congés,perçoit certaines primes de travail.
Quand j'etais au Materiel,c'etait le cas.
Et chez les ASCT,c'est aussi le cas.
Les agents sédentaires, à la différence des roulants, ne s'en rendent pas compte car ils ne reçoivent pas de décomptes mensuels des primes.
Nous aussi,nous sommes moins remunérés puisque comme les sédentaires et les ASCT, nous ne percevons pas d'EVS lorsque l'on est en congés.
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Le 21/09/2022 à 10:19, ADC01 a dit :
Si cela change pour un mécano, le congé étant primé à l'acompte congé et le VT n'est pas primé. cela change tout.
C'est pour tout le monde Eric. L'acompte congé est le reflet de la Prime de travail moyenne,prime de Traction chez nous.
Chez les ASCT aussi. Environ 18€/jour. Et ailleurs aussi.
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Le 20/09/2022 à 21:32, seb08 a dit :
Ce qu’il aura en plus en congés viendra en déduction des VT. Ça changera quoi au final?
Les CA font partis des jours remunérés à la Prime de Travail lorsqu'ils sont pris. Alors que les VT non.
La prime de Travail est pratiquement, la seule prime comptée pour la retraite.
La différence la plus grosse étant chez les mecanos.
Chez les ASCT, leurs primes de travail comptées pour la retraite est d'environ 18€/jour. C'est une moyenne que j'ai faite.
C'est pas énorme mais c'est injuste.
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Moi,ce que j'ai retenu,c'est que ça ne paie pas grand chose les dérogations....😀😀
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il y a 3 minutes, loc a dit :
Peux tu preciser ta question car dans l'exemple d'une bif un BP mobile peut etre nécessaire. En pleine voie et mobile sans rien d'autre je n'en ai jamais vu mais cela ne veut pas dire que cela n'existe pas. Je sais que sur ligne classique suivant les cas on mettra du bloc absolu sur le canton pour ne pas se retrouver avec un train planté sous la section de separation.
Amicalement
Oui,sur les LGV,il y a des annonces mobiles de baissez panto,suivant la direction prise. Grenay sur LN4 par exemple.
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Accident TGV d'essai en Alsace
dans Actualité ferroviaire générale
Publication:
Sans avoir d'avis à donner sur les faits, ça me parait lunaire que le Conducteur n'ait pas fait parti du briefing et de la mise en œuvre des paramètres d'essais........
Rendre le conducteur comme un simple exécutant, ça me parait incroyablement négatif. C'est se passer d'une boucle sécurité car le conducteur d'essais est avant tout, un expert de la pratique de la conduite et des gestes métiers.