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TintinGV

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Messages posté(e)s par TintinGV


  1. Il y a 2 heures, jackv a dit :

    Ouigo : la formule gagnante de la SNCF

    Le service low cost Ouigo propulsé par la SNCF fait un tabac : en 2018, 12 millions de passagers se sont précipités dans ces trains. ...Les trains Ouigo roulent 12 à 13 heures par jour, soit le double d'un TGV normal. Le coût d'un siège Ouigo est inférieur de 50% pour l'entreprise. Après avoir accueilli près de 12 millions de passagers en 2018, la SNCF espère en accueillir 26 millions en 2020. "Sur un train, il y a 6 clients sur 10 qui n'auraient pas voyagé s'il n'y avait pas eu Ouigo",

    https://www.francetvinfo.fr/economie/transports/sncf/ouigo-la-formule-gagnante-de-la-sncf_3406501.html

    Sachant qu’au Sud Est,les OuiOui ont remplacé des trains existants.........

    Sur les Nice,ils réfléchissent à remettre des TGV normaux à la place.

    Du vent,du grand vent.....

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  2. Il y a 8 heures, viveletrainavierzon a dit :

    Bonjour,

    En noir, la base du mail

    En orange les infos de 2017

    En rouge, les nouvelles infos

    Pour rappel depuis 2 ans entre VIERZON et PARIS

    Accès aux voie 1 à 7 de PAZ via R et RR (début de séquence sortie de BFM coté PARIS). Malgré la reconstruction complète, les concepteurs n'ont pas jugé utile d'augmenter la vitesse d'entrée sortie de la gare de PAZ (gains de temps importants pourtant) (dans le plan directeur ATM à horizon 2020 2025, possible création de voies rapides sous dalle avec point de transition 140/90 vers BFM avec maintien des entrées/sorties à 30 mais à revérifier car ce plan directeur évolue) (pas d'évolution pour l'instant, tx en cours)

    VL CLI dans la zone d'ANGERVILLE (pair et impair) pour limiter l'usure de la caténaire et des appareils de voie et accessoirement dans le sens pair à limiter la vitesse de traversée de la gare (remise à 200 dans les prochains mois mais traversée de la gare limitée à 160 dans le sens pair) limitation maintenue pour l'instant

    Traversée de la zone de BRETIGNY (pair et impair) à 100 au lieu de 150/140 (suppression des TJD avec nouveau plan de voie, fusion des postes avec PAI et création d'un saut de mouton supplémentaire pour supprimer les cisaillements lors des garages/dégarages des rames banlieues à échéance 2025 avec remise en place des vitesses d'origine) report des travaux à échéance 2030.

    Limitation permanente de vitesse 100 à ETAMPES au niveau d'une TJD (la zone de limitation est d'environ 50m) (refection du plan de voie à l'étude. Pas de date précise de réalisation) études abandonnée, maintient des postes actuels.

    Traversée de TOURY à 100 (LTV) au niveau des TJD (pair et impair) au lieu de 160. Cette limitation de 160 étant une première conséquence de la vétusté des installations, la vitesse étant à l'origine de 200 (simplification du plan de voie à l'étude. pas de date de réalisation mais pas de projet de mettre une LPV pour l'instant) Travaux en cours, retour à une traversée à V 200 ne semble pas être remise en cause.

    LTV 80 depuis plus de 6 mois entre les AUBRAIS et SAINT CYR en VAL due à des mouvements de terrain (travaux en cours) finalement, pas de prévision de rétablissement pour l'instant.

    A noter que les élus du Centre commencent à demander des comptes au gestionnaire d'infrastructure (SNCF réseau) au sujet des travaux week end  POLT: En simplifiant, ils disent : " plus on injecte de l'argent, plus les performances se dégradent et les retards sont quotidiens!" C'est réducteur pour celui qui connait le système ferroviaire mais en constat "élus" et pour les voyageurs, c'est réel! et se confirme avec les augmentations de temps de parcourt cette année!

    Ton Post résume l’ensemble du PO. Merci des infos.

     

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  3. Le 05/04/2019 à 17:14, jackv a dit :

    je me demande bien s'il n'y avait pas aussi un ME 120 vers 14 ou 15h du havre vers Valenton..(,j'ai plus ma tête a moi!)

    Oui,il avait un arret à Sotteville pour prendre des wagons vers 16h30;17h. Un ME120. Je l'ai fait une fois à la place de mon MA100. Les autres etaient un peu plus tard.

    Le 06/04/2019 à 09:38, zobos a dit :

    Vague souvenir d'un court messagerie en 16000 qui passait dans ces eaux là.

    16000 pour VON,pas possible.

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  4. il y a 48 minutes, jackv a dit :

    Crest: ils défient la mort en jouant aux toreros avec les trains

    C’est un jeu très dangereux chez les adolescents qui s’appelle “le torero” et fait des émules à Crest. Le but est de rester le plus longtemps possible sur la voie ferrée, face à un train arrivant à toute allure..

    https://www.ledauphine.com/drome/2019/04/05/ils-defient-la-mort-en-jouant-aux-toreros-avec-les-trains

    A Sollies Pont,ils traversent devant en faisant des roulades sur le passage planchéier......

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  5. il y a 19 minutes, jackv a dit :

    Le fret ferroviaire va-t-il enfin décoller en Normandie ?

    8% des marchandises débarquées des ports du havre et de rouen  transitent par le fer et 80% par camion... ( et on revient entre autre au problème de gabarit ...)

    https://www.ouest-france.fr/normandie/rouen-76000/normandie-le-fret-ferroviaire-va-t-il-enfin-decoller-6296646

     

    Encore un article où certains de SNCF machin,veulent faire croire........,pour inaugurer en grande pompe,1 nouveau train.

    Mais c’est les mêmes qui ont tout cassé alors qui peut encore les croire.

    Pour ceux qui ont fait de la GC il y a encore 20ans,souvenir du nombre de Fret allant dans tous les ports entre Rouen et Le Havre.....

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  6. il y a 16 minutes, XYP_rapide a dit :

    Salut,

     

    J'ai reçu en septembre 2018 la lettre de notification de ma première médaille (20 ans), les deux jours, mais... Où est la médaille ?

    A ce jour je n'ai reçu aucune breloque.

    On la reçoit chez soit où dans son casier ? Depuis juin ça commence à faire long...

     

    Merci pour votre aide

    Bonjour.

    Tu parles de sept 2018.....

    Parfois la remise de médaille se situe en fin d’année suivante.

    Tu vas recevoir une convocation avec le jour J pour la remise. A toi d’y aller ou pas.

    Le principal reste l’acte inscrit au JO,les 2 CA et les €€.

    Perso,moi c’est janvier 2018 et tjr pas reçu de convocation.

     


  7. Le 14/03/2019 à 23:21, jackv a dit :

    pour l'instant la livre a perdu 15% les prix ont augmenté..tu veux l'opinion des consommateurs ?

    les usines stockent , le ministre de la santé stocke... et ils ont tous des frais de stockages...les contribuables et consommateurs le verront sur l'addition.. pas sur que la suite rattrapera déjà cela  sans oublier l'agriculture qui va perdre la PAC, pas sur que le buget anglais compensera totalement car ils étaient gagnant par rapport a ce qu'il versaient à l'EU

    Chez nous,pas de Brexit et pourtant les prix ont bien augmenté !!!!!

     

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  8. Il y a 5 heures, zobos a dit :

    Il faut surtout trouver le conducteur dispo et autorisé. Pour l'avoir vécu en opérationnel crois mois que trouver un sillon de dernière minute, surtout pour un tgv avec du monde dedans, ca se fait très vite.

    Pour l’avoir vécu en gare de PLY en 2018,plein après midi,50mn pour trouver un sillon........

    Avant,tu serais parti marche d’origine +4’

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  9. Il y a 9 heures, aldo500 a dit :

    Tu es sûr? Je parle de vérifications au banc valables qelques jours. 

    Je cite

    Article 410 – Essai de frein spécial applicable aux véhicules remorqués des trains V200, R200, V160 et R160
      
    Indépendamment des essais de frein habituels, les voitures équipées du frein électropneumatique à commande simplifiée (voir fiche UIC 541-5) incorporées dans un train V200, R200, subissent, chacune, un essai de frein spécial destiné à vérifier le bon fonctionnement de la commande électropneumatique des véhicules.
    Dans le cas exceptionnel de péremption d’un essai de frein spécial ou si l’essai de frein spécial n’est pas satisfaisant sur un ou des véhicules en service, la vitesse du train doit être limitée à celle des V160 (voir RC A-B 7a n°1).

     

    si le texte est à jour. 

    Ha oui,ok. J’étais en mode ‘’frein en tête de train.....’’

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  10. Il y a 1 heure, aldo500 a dit :

    Exact. Sur la Normandie, cela fait des mois que les essais du frein haute puissance ne sont plus faits. Sur Vierzon, vert cli tout du long. C’est ce qui me fait dire que le 160 est l’objectif à terme

    Les essais de frein pour un V200 ou un V160 sont les mêmes.

    VL 160,et après,ça coûte trop cher ,on ferme.....Tout devient possible dans cette Entreprise.

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  11. Il y a 10 heures, Laroche a dit :

    Certes, mais l'immense majorité de nos concitoyens s'en foutent comme de leur première chemise. Il suffit de prendre sa petite voiture aujourd'hui en IDF et de voir combien d'automobilistes respectent la réduction des vitesses de 20 km/h pour cause de pollution aux particules fines. Réponse: aucun

    Enfin en même temps,tu dois rouler à 80 et dans ce cas à 60km/h. On n’en finit pas. Et j’aimerais bien connaître la différence de pollution en roulant en vitesse 5 à 80 voir 90 et en vitesse 4 à 60km/h.

     

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