TintinGV

Voilà le Doc que j'ai reçu: Peux-tu remettre le document en enlevant les coordonnées du collègue, merci.

Et sinon vous pleurez à chaque fois que vous passez là ??? "Ya plus que Lisieux pour pleurer"(sic Coluche). Je n'ai pas pu m'en empêcher !!!!!!!

C'est sur que l'idéal serait que tu puisses consulter le livre sur La Signalisation,édité un temps par la Vie du Rail. N'aurais-tu pas une connaissance proche du ferroviaire qui aurait ce livre ?

Ce ne serait pas le collegue qui se serait retrouvé,à son insu,sur Youtube avec enfants de colo en cabine,filmé par un mono et mis en ligne pour faire un souvenir aux enfants ??? Ah,nos chefs,c'est incroyable ce qu'ils peuvent passer comme temps à brasser de l'air.... Y feraient mieux de bosser pour nous faire 4 vrais JM(journée du mécanicien) par an. Bon courage au collegue mis en cause.

Il y a bien eu un accident electrique à La Seyne quelques heures après l'accident de St Marcel.

Precisement d'apres ma connaissance ligne,cette photo est prise au Triangle des Angles,LN5,direction Nimes en venant de Paris, Pk5,2 ,SEI 71 de Saze. La vitesse à cet endroit est VL230 et reprise VL270 au repère à revers que l'on voit.

Si justement,ils vont faire faire le boulot à Conflans,donc plus de tournées !!!!

Oui,4712 en service commercial le 11/05,sur le 9205 PLY-Zurich (pour moi c'etait juste Ply-Mulhouse !!!).

Ta methode est pour l'infection de 1er niveau. Lorsque l'infection est de second niveau,le mode sans echec ne sert à rien,tu te retrouves avec la meme page. Voir sur le site de Malekal,les differentes infections et surtout les solutions,qui peuvent demander certaines connaissances en informatique: www.malekal.com/2011/12/11/trojan-fake-police-virus-gendarmerie-nation/

Oh la vache,ça fait mal au TGV ça !!!!! :Smiley_63:

Ce qui veut dire que tu nous confirmes que l'agent de l'Infra dont l'accident a eu lieu le 29/03 est décédé ???

Klaxonner,c'est sur que c'est ce qu'il faut faire,meme en restriction du sifflet. Je peux vous dire que l'on aime pas ça,passer la nuit à coté des gars qui bossent. Sur LGV,tu passes à 160km/h à coté d'eux,et comme tu baisses les projecteurs,tu ne vois rien.Oh que je n'aime pas...... En passant,je ne trouve pas ça correct d'annoncer le décès de quelqu'un qui n'est pas mort !!!!!! Ce n'est que mon avis.

Tu tiens ça d'où,son age et son décès ??? http://cfdtcheminotsamiens.unblog.fr/2012/03/29/reaction-suite-a-un-accident-grave-d%E2%80%99un-cheminot-de-38-ans-sur-un-chantier-de-ballastage/

Cette nuit,le 5774 (étape LYD-PAZ,conduit par un CRLP de Scaronne) a percuté un cheminot travaillant sur la voie,entre Lyon Part-Dieu et Lyon St Clair. Pas sur que l'agent de la voie soit décédé !!! Si vous avez des infos ??? Une pensée pour la famille de l'agent de la voie et pour le conducteur du train.

Au moins une vingtaine de ME120 Frethun-Modane par jour.Avec des wagons double,transportants des caisses de semi-remorque. Ce traffic a commencé vers 1994,1995 avec 2 ou 3 aller-retour entre l'Angleterre et l'Italie. Ensuite,au moins 20 par jour. Certains passaient par Valenton et Dijon,d'autres par la radiale Nord-Est et Dijon. Du travail pour Frethun,VSD,DPY,CJ,CY,AMB et SJM. On a eu aussi le train Ford,quand il était détourné par Dijon.Normalement il passait par le PO. Que de souvenirs,j'ai eu l'occasion de faire un des 1er(42475),entre Valenton et Dijon. Ces trains etaient assurés de bout en bout par une 26000 et ensuite par une 36000. Pour les 22200 TTU et TU,elles ont aussi fait des MA100 entre Villeneuve et Lille-Dellivrance.

Exemple ici: Ton carré devrait être comme ça:

Dans le Morvan,la VL est plutot de 270. Sans vouloir en rajouter(ce n'est pas mon genre),le meilleur temps que j'ai réalisé est,sens MSC-PLY,de 2h45,sans VI,sans LTV,temps sec et sans séquence,avec une Duplex US. Je me demande combien de temps on peut gagner avec la VI sur ce parcours ? Ce qui est sur,c'est que derrière,tu sens les à-coups Traction-FRH-Traction...

Je vous trouve très dur avec Tyga.Il cherche un ami conducteur mais pas un Ami de la vie. Je pense qu'il voulait dire dans le sens du mot ami pour lui: -quelqu'un de sympa qui accepterait de lui montrer le métier. Un tas de gens ont des amis virtuels,ce mot fait parti du vocabulaire courant et n'a pas la même valeur pour tout le monde. C'est normal qu'à son age,Tyga voit le mot ami comme ça. *** Pas d'incitation à monter en cabine, merci ***

Si tu le dis.

Ne connaissant pas non-plus,je reste admiratif sur la qualité des images. Beau travail à l'auteur. Magnifique X2800 !!! Je me permets juste un rectif,c'est Lapeyrouse avec un S.

Ce systeme agissait sur tous les crans,de 0 au 48 +le shuntage. Il fallait etre en position PR et à une vitesse au moins egale à 150km/h me semble-t-il. Ce systeme avait pour inconvenient de faire fonctionner le graduateur en permanence... Il me semble qu'il a été neutralisé avec la fin des V200 remorqués par les 6500.

C'est énorme,c'est ça !!! Un TGV supplémentaire a été mis en circulation entre Massy et MPL. C'est la RAD de PCS qui l'a emmené(rame dégarée de Chatillon par RAD de PMP).

Je ne sais pas pourquoi mais j'ai toujours aimé cette structure ogive midi. Rouler dessous avec 1 CC6500 entre Les Aubrais et Vierzon,que du bonheur pour moi. J'ai toujours trouvé étonnant qu'il la conserve sur cette ligne à 200.

En tout cas je peux vous dire que certains CRL de PCS ont uniquement les RT sur support informatique et que c'est OK pour l'encadrement. Perso,je n'en suis pas encore là vu que je suis pas passé à Sirius en mode conduite !!! Comme nous n'avons pas de prise de courant et que je ne suis pas très doué pour penser à le charger...

Bonjour. Où est-il ecrit que l'on doit avoir les RT papiers? On doit avoir les RT,il me semble qu'il n'est pas écrit sous quelle format ?