TintinGV
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Messages publiés par TintinGV
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Il y a 17 heures, Engxl a dit :
la 09 est garée à Ambérieu en UM avec une autre
Elles sont descendues en UM par la LGV mardi matin.
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il y a 52 minutes, Silverstar a dit :
Un CTT m'a dit que l'objectif était d'avoir 200 mercenaires. Il reçoit au moins 5 lettre de motivation par jour, et que même des syndiqués essayent de rentrer. Les mercenaires commencent à être trop nombreux.
Je pense que le pool fac pourrait devenir une structure privée sans étiquette et travailler pour n'importe quelle boîte privée. Même la SNCF devra payer pour avoir leur service. Des conducteurs prêt à vendre père et mère pour du fric...
Elle est belle la Nouvelle SNCF de Farandole...
Ce n’est plus la SNCF,c’est la société qui s’individualise dans sa globalité. L’entraide dans la vie,n’est plus de mise.
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Il y a 8 heures, seb08 a dit :
Polyvalence, compétences multi lignes et multi engins moteur, moins de monotonie me semble être de très bonnes autres raisons.
Oui,je peux l’entendre. Mais sans argent en plus,la plupart n’iraient pas. Il y a toujours des exceptions. La différence de salaire est quand même assez importante,c’est pas de 500€ que l’on parle,mais de 1500€.
C’est comme au PAC,sans les €€€€,combien iraient ?
Faut quand même pas croire qu’une Entreprise te paie pluss uniquement pour tes "compétences dans ces cas,c’est pour te faire venir. Car tes conditions de vie sont quand même fortement dégradées.
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Il y a 5 heures, CRL ACH a dit :
Pour Les Pool Fac, est-il écrit sur leur contrat qu’il est interdit de faire grève ou quelque chose qui voudrait dire si vous faites grève, votre contrat ne sera pas reconduit?
Lorsque tu es payé en déplacement complet,faire grève met de ce fait,l’arrêt du détachement. Et travailler à ce Pool sans ça,aucun intérêt. Les gars qui quittent leur roulement pour y aller,ben à part le pognon,il n’y a pas d’autres raisons premières.
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Message reçu ce soir pour installer la 4.7.4.8
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C’est 4.6.6.14 qui est autorisée....
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Il y a 15 heures, jackv a dit :
le train-test entre la Chine et le Grand-Duché a bien atteint le Centre multimodal de Bettembourg, ce samedi 2 novembre vers midi au terme d'un voyage de deux semaines. A quand maintenant le retour vers la province du Sichuan?
Tu as la réponse dans le Post au dessus du tien.......,ce que tu as posté ,c’est déjà le retour.
A quand le prochain aller du coup.
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il y a 24 minutes, NEMO94 a dit :
Ca rappelle un peu l'histoire (qui ressort régulièrement) de ce grand ponte de Vinci verbalisé à bord d'un TGV et qui menaçait les agents en leur disant qu'il allait appeler Pépy !
Et les autres VIP qui ont la fameuse "Carte t" il y a aussi une procédure spéciale pour les exfiltrer tandis que les autres pauvres couillons ils restent assis sans broncher... ?
Si il ne veut pas subir ce genre d'aléa il a une voiture de fonction avec chauffeur !
Oui,je connaissais un des Asct et il lui a tendu son téléphone pro avec le numéro de Pepy......
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il y a 35 minutes, TGV_13 a dit :
Je lis çà et là qu'il n'y aurait plus qu'un seul ACT par TGV dès Janvier prochain. Voire un ACT pour une UM (un peu gros quand même).
Quelqu'un en sait-il davantage ?
Ben oui les avantages,1 ASCT au lieu de 4 = moins de €€. Et aussi,moins de Sécurité....
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Le 23/10/2019 à 12:33, Mak a dit :
Oui l'eas est une abération au niveau sécu.
Tu ne fonctionnes que par affirmations, sans aucuns faits pour étayer !
Et par dénigrement, comment oses tu " D'ailleurs tu en parles sans même savoir de quoi tu parles! qu’est ce que tu sais de mon expérience de la conduite à agent seul ?
Moi je t’oppose des faits vérifiables :
1. Le deuxième agent c’est un coût supplémentaire
2. Les coûts sont évidemment pris en compte dans la décision d’arrêter ou de poursuivre l’exploitation ferroviaire
3. Équiper des lignes fragiles d’un deuxième agent, c’est courir le risque de leur suppression
4. quand une ligne est supprimée, il y a transfert sur des solutions de transport statistiquement plus dangereuses que le transport par rail.
5. Le deuxième agent permet effectivement dans des incidents, statistiquement très rares, de limiter les conséquences d’un accident
6. mais au prix d’un surcoût qui se traduit par la suppression de certaines lignes
7. Donc, il faut faire la balance des blessés évités par le 2° agent, avec celle des blessés obligés d’utiliser des solutions routières à cause du surcoût du 2° agent
(par exemple plusieurs accidents d'autocar SNCF avec décès de voyageurs sur les lignes de l'Ardèche sur une période de 30 ans)
8. par ailleurs la présence d’un 2° agent signifie également la possibilité d’une victime supplémentaire en cas d’accident ( accident du train d’hydrocarbures assuré 67000 il y a une trentaine d’années qui avait brûlé dans un tunnel sur la ligne Paris Bâle:conducteur et AICR décédés)
9. donc dans certains accidents le 2°agent augmente la mortalité
10. Tous les points cités plus haut sont des faits et non des opinions, je termine par une opinion personnelle, non étayée :
je pense que la balance citée au point 7 est favorable à l’EAS.
Bien entendu ce n’est qu’une opinion, à toi de la réfuter !
Par des faits et non des affirmations...Alors ça,Pepy te remercie.....
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Le 09/10/2019 à 10:59, Pascal 45 a dit :
... et voilà !
Le mal être au travail, la démotivation des agents, les salaires trop faibles, ...
= Démissions
Il fallait s'y attendre !
Ils font tout pour. Que les agents au statut démissionnent. Tout est bon pour. La stratégie est au grand jour.
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Il y a 8 heures, capelanbrest a dit :
tout dépend du gabarit de chacun ça va de soi comme quoi la notion de confort est toute relative en fonction de la perception de chacun mais également de son gabarit et de sa façon de se tenir en place assise.
certains se vautrent littéralement alors que d'autres restent bien droits et ses sièges qui s’allongent peuvent vite devenir gênants pour celui qui se situe derrière....
perso je déteste quand mon voisin de devant se met en position siège incliné au max ...comme quoi
tout comme j'avais une sainte horreur de ces fameuses voitures équipées de couchettes "semi couchées" inconfortables au possible(pour ce qui me concerne) .
Les Cabines 8 !!!. Position sur le dos uniquement.....le gars qui a inventé cela ne devait pas dormir en chien de fusil...
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Un peu de travail en Berry....
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il y a 34 minutes, Pascal 45 a dit :
Un boîtier pour détecter en temps réel le départ des TER en cours de brevetage (source SNCF - 20/09/2019)
On dépense du pognon pour ces âneries,et qu’en est il des fondamentaux ........
Pffff,en en ayant rien à faire,ça en est tellement risible....Vue de la production,ça fait de plus en plus peur. Tous les fondamentaux fondent comme neige au soleil de printemps ...
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Il y a 3 heures, On Sight a dit :
Oui et non, c'est bien + qu'une modernisation et c'est heureux:
- par avance, l'entrevoie a été augmentée pour le croisement à 320 des "TGV" et des trains de fret,
- la caténaire est déjà à hauteur constante (5,13m sjmsb).
Le jour lointain où il sera décidé de passer la V max de la ligne à 300/320 Km/h, il faudra ajouter en principe 5cm de ballast pour passer la caténaire à la hauteur fixe de 5,08m pour l'utilisation de la butée pantos (s'il reste des TGV équipés) ou tout autre système pour éviter le décollement du panto à grande vitesse.
D’ici là ,les butées auront été supprimées ....
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Il y a 18 heures, ADC01 a dit :
Faux, la SNCF a supprimé bon nombre de cheminots mais pas la moitié en 30 ans, en 1981 lors de mon embauche, on était 248000, l'effectif doit être de l'ordre de 140000 à l'heure actuelle.1989, 206000 agents, cela ne fait pas une réduction de moitié en 30 ans. Avec internet, il est si facile de vérifier ce genre de truc avant de balancer n'importe quel chiffres.
Le plaisir de cracher sur l'autocar, tout simplement, c'est viscéral.
Si on parle du personnel d’exécution ,je suis bien d’accord avec Baisin,la moitié des effectifs a été supprimé,et sûrement même un peu plus.
Il a le droit d’être opposé au tout autocar. A lire ses écrits,je le comprends. Il n’y met juste pas la forme idoine....
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Sur le CNM,pas de TVM,ce sera ERTMS 2 ?
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Il y a 2 heures, ADC01 a dit :
D'autant plus que j'ai eu 2 périodes de mi temps thérapeutiques de plusieurs mois. je faisais juste écho au fait qu'à mi temps, il faut poser un congé entier sur une demi journée, ou 1 congé sur une journée non travaillée.
Oui,c’est ça qui me choque. Car à mi temps,si tu veux poser des CA pour 4 jours,il te faut bien 4 CA ,et pas 4 1/2 CA. Alors avec 14 CA de disponible,tu es très vite à 0.
Assouan,je trouve cela injuste. 14 CA,cela fait juste 3 semaines de congés annuels.
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Il y a 5 heures, papa13 a dit :
Salut TintinGV, pourrais-tu te renseigner STP pour en avoir la confirmation ?
Mon message est faux car je me suis basé sur le temps partiel dans le privé en pensant que chez nous,ça ne pouvait pas être moins. Et bien si,tu perds des CA en fonction du taux de ton temps partiel.....
Une honte. Si tu es à mi temps,tu n’as que 14 CA.
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Il y a 3 heures, jackv a dit :
La SNCF met fin à l'Autotrain.. dernier voyage le 14 décembre 2019
Depuis 1980, le développement des autoroutes et l'amélioration du confort des véhicules ont fait dégringoler les taux de remplissage des trains. L'an passé, la SNCF n'a fait voyager que 33.500 véhicules, perdant l'équivalent de son chiffre d'affaires : 6 millions d'euros.…
https://www.lejdd.fr/Economie/la-sncf-met-fin-a-lautotrain-3915820
Moins de trains,moins de voitures dessus,donc moins de trains et encore moins de voitures dessus....
schéma archi connu....
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Il y a 9 heures, Blofeld a dit :
Avec le GSM-R, en cas de perte éventuelle du signal, la circulation s'arrête.
Oui,bien sûr,comme avec la perte de la TVM.
Ce que je voulais dire,c’est que les phénomènes pouvant perturber le GSM me semble bien plus nombreux,notamment en pays valonné.
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Avoir un système de sécurité reposant sur un système de communication ouvert,ça ne me semble pas très fiable.
Perte de signaux GSM,ça arrive.
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Il y a 1 heure, Pascal 45 a dit :
Canicule : des trains annulés, lundi 22 et mardi 23 juillet 2019, dans le Centre-Val de Loire (source La République du Centre - 19/07/2019)
Source SNCF :
Neige,pluie,chaud,froid,plus personne ne sait faire du Chemin de Fer......,c’est triste...
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Les CF serrent à 3,8 bars au maxi. Donc 1 bar de pluss pour remplir,c’est bien.
Retraites - mouvement interprofessionnel de décembre 2019
dans Actualité ferroviaire générale
Publication:
Euh,en 86 et 95,les RP sautaient aussi.....
Bonjour.
Euhhh,j’espère bien qu'un atelier en greve empêche une rame de circuler.
L'Union fait la force.
"Celui qui ne se bat pas a déjà perdu,celui qui se bat n'est pas sur de gagner".
Je ne vois pas en quoi c'est non respectueux de se poser ces questions ?
J'ai travaillé à l'AMPSE,ensuite à Oullins et à Conflans,beaucoup de CRL connaissent le travail dans les ateliers et ont du respect pour les collègues.
Tu dis " Personne ne veut de cette réforme, mais c'est pas en nous divisant ou en créant des scission entre les services qu'on y arrivera... ",faire greve ou ne pas faire greve,voila la 1ere division et elle est mathématiques.