Stadiste

D'après les retours que j'avais eu, ce n'est pas une question de moteur pour les Régio2n, mais d'Aux, l'engin en lui même consomme plus même sans tractionner. Donc ca roule au ralenti a certains endroits et ca fout le bazar.

C'est le cas sur la R avec des restrictions par endroits, ca tire trop sur les sous stations

Par contre, ca serait bien de recentrer le sujet sur les rames SE ....

Bonjour à tous, Je confirme trait pour trait ce que dit Bertrand. c'est ce qui nous a été donné comme information à l'Ingéniérie.

Excellente information ! https://twitter.com/TrainsFerro/status/1051535266006093824

Exact, il y'en a toujours à Austerlitz

Toutes les rames SE, que ce soit du parc SE ou du Parc Nord sont V300

Le niveau 3 va être transféré à Conflans dans 2ans et demi. Occasionnant la fermeture de TSEE Villeneuve. Pour connaitre très bien le sujet, je vais dans ton sens. L'ouverture de TLG a permis une amélioration dans la maintenance des rames, notamment dans l'arrivée de Ouigo.

heu pas du tout...l'obsolescence de nombreux composants fait que la maintenance de ces engins est très onéreuse pour une fiabilité qui se réduit fortement. certaines micros series sont portées à bout de bras. Le fait que ce soit aussi du 1 niveau fait que la rentabilité par rapport à une 2 niveau est mauvaise.

Le reliquat dont je parle comprendrait aussi ces rames

La même source qui m'vait donné cette info en juin, me confirme que 8 72500 pourraient rejoindre ces deux la chez Regiotrans dans les prochaines semaines. Et on monterait potentiellement à 50 rames de plus ulterieurement. D'autre part, le reliquat pourrait aussi migrer sous d'autre cieux. Mais la pas plus d'infos

Pour les motrice, c'est quasiment la même livrée. A noter que sur la rame 882, pas encore officiellement livrée , le logo sncf est présent sur les coté et le nez. Sur la 779 en attente de réception le logo n'est présent que sur le nez

Sur les IC GE On va dire que ca tourne avec cependant quelques sujets techniques préoccupants...

Et puis quitte a se faire concurrence interne, autant y 'aller avec du bon matériel tout neuf :D

Un wc dans un train c'est énormément d'emmerdes...Entre l'entartrage évolutif de la tuyauterie, l'aspect corrosif du savon et de l'urine...