Stadiste

On es d'accord, mais la tolérance pour ce materiel est particulierement réduite

Wifi c'est masculin Le Wifi pas la Wifi Pour info, une petite cartographie de la qualité du signal selon l'opérateurs sur les axes structurants https://www.monreseaumobile.fr/

Cette rame a deux marques de peinture différentes et de vernis sur chaque motrice, pour un comparatif qualitatif sur la bonne tenue de la peinture

Les Régiolis n'aiment pas trop les coupe/accroche en courbe ou en dévers....

Il est plus facile maintenant de faire rouler une rame a Velim ou Valencienne pour des essais qu'en ligne.

Petite précision : sur l'ensemble du parc 2N SNCF. Il n'y aura pas de wifi sur les ATL/PSE/RES hors Thalys et Lyria

C'était devenu des boites a chagrin, et même la transformation lourdes des TMST en e300 n'a pas tout résolu. Ces rames étaient le fruit de multiples technologies issues de multiples protagonistes qui ont parfaitement fonctionné au prix d'un cout de maintenance très élevés. Sauf que vu l'age des engins, ce cout ne cessait d'augmenter...D'ailleurs il me semble que le nombre de transformation prévu a été diminué.

Bonjour à tous, pas de confirmation ou infirmation. C'est du même acabit que le retour des POS en 2N C'est fondé mais pas formel

rien de programmé a ce sujet pour le moment...

15 rames sur l'axe SE (dijon, annemasse et cie entre autre) 19 sur l'axe Nord (Valencienne, Dunkerque...) parc stabilisé après la renov actuelle, mais ne verra sans doute pas 2020/2021...elles survivrons aux atlantiques TVM 300 mais sans doute pas au atlantiques TVM 430

C'est pas faux

heu 3UFC et 2N2 c'est la même chose hein...3UFC est une sous serie des 2N2 dont la principale différence porte notamment sur l'aménagement...

Arrivée du TGV 2020... edit: je suis remonté avec la 382 hier depuis le Mans, rarement j'ai entendu une cabine aussi bruyante... des bruits d'air de partout, fenêtres, issue de secours, porte de cabine... l'impression d'avoir des acouphènes... et plusieurs fois noté sur le carnet de bord en plus avec demande de changer les joins des ouvrants...mais rien fait de notre coté :/ j'ai l'impression que ca va être une longue agonie pour ces rames et pour les ADC aux commandes...

Si tu savais le nombre de choses dont tu n'es pas au courant...

sur le listing officiel qui nous est communiqué tous les mois(donc en retard par rapport a TSO ) j'ai, au 21 décembre pour les rames visée : PSE : 34 SVI Italie : 6 ATL TVM 300 : 56 ATL TVM 430 : 18 RTRI Belgique : 21 R DOM : 26 On est a 161 rames 1N au total ( ceci dit, on est 414 rames dans le total de la flotte) Les ciblées sont celles qui ne font que du service intérieur : PSE/ATL ensuite on taillera dans le Réseau en fonction de la commande du 2N2...

bon bah voila, ca ne vas pas tarder a être officiel : "La SNCF finalise un plan de refonte du modèle d'exploitation des TGV classiques pour baisser les coûts de ces derniers de 20% à 30%. Avec une utilisation plus intensive des trains à grande vitesse, la SNCF prévoit de supprimer 100 rames d'ici à 2021. Un grand réaménagement des horaires est prévu. Quelques arrêts TGV risquent de sauter." https://www.latribune.fr/entreprises-finance/services/transport-logistique/la-sncf-prepare-un-grand-plan-de-baisse-des-couts-du-tgv-avant-l-ouverture-de-la-concurrence-764068.html

Ça y’est On a trouvé la source :D

Absolument, pourquoi triste ? Ce sont des motrices ultra fiables qui justement peuvent répondre aux roulements km des OUIGO qui sont 1,5 fois supérieurs à ceux des rames qui assurent les liaisons classiques.

Sources ? Ou encore théorie fumeuse à la con ?

Tu vas voir qu'on va les retrouver sur la P une fois l'électrification réalisée jusqu'a Provins. Comme ca; plus de problème de triplette de Bibi saturée. En plus, on me dit dans l'oreillette que les ADC sont déja formées à cette série...

Etonnant !!!!!!!

Le design évoluera avec 2020. D'ici la la production industrielle de certains éléments de construction va bientôt cesser puisque le stock de certaines pièces est suffisant pour couvrir les dernières rames et ce qu'il faut en pièces détachées.

En faisant néanmoins preuve d'une certaine objectivité, Ces matériels rencontrent quand même une baisse qualitative certaine vis à vis de leurs aînées Z50000, notamment dans le cadres des composants utilisés dans les sous ensembles techniques,hors déverminage courant pour toute nouvelle série d'EM. Elles vont, une fois hors garantie, coûter chère en entretien...et ça c'est pas une vue client, mais les différents OM et rapport d'interventions...

Ça y’est Il va nous faire une rupture d’anevrisme...

Le local existe toujours, à l'emplacement des frigo et armoires. Le coté table/ Comptoire est lui basculé en sieges. Par ocntre il me semble avoir seulement vu des sieges...