yeti01

c'est le merdier tous les matins sur le A (et le B), là on le remarque davantage parce que c'est identifié comme mouvement social ...

Le gros trou de desserte est la conséquence de la volonté de Lyria d'avoir au moins un Paris-Genève en 3 heures, ce qui n'est pas possible avec arrêt à Bellegarde à cause des choix techniques à l'économie lors de la réhabilitation de la ligne du Haut-Bugey (dont, entre autres, les aiguilles à 30 de Bourg). En conséquence l'arrêt à Bellegarde du 9765 est désormais supprimé. Il aurait mieux valu investir plus d'argent dans les infrastructures (ce qui aurait profité à toutes les dessertes) plutôt que dans la "communication" (ça ne touche qu'un trajet sur 7,5AR) et la publicité (le mail reçu vient de Lyria) pour faire essayer de faire (re)venir des clients ... avec en plus le risque de perdre les voyageurs/usagers/clients (rayer la mention inutile) de Bellegarde (si le trajet dans un sens n'est pas pratique, ça va en faire réfléchir plus d'un en cas d'aller-retour, moi le premier)

Je n'avais pas regardé les horaires, pour Paris ->Bellegarde (et au delà vers Evian et St Gervais), ça fait un beau trou de 5 heures dans les horaires du matin, rien entre 7:07 et 12:11, Blablacar peut dire merci à Lyria ! Et je serais surpris que le passage en dessous des 3 heures fasse se précipiter les Genevois dans le 9765 ... C'est là qu'on voit le résultat des économies de bouts de chandelles (aiguille franchissable à 30 à Bourg-en-Bresse, etc) ... mais pour faire des campagnes de pub à la noix il y a encore de l'argent (reçu hier un mail "Découvrez quelle ville est faite pour vous")

Confirmation aujourd'hui dans le Dauphiné, la pétition n'a servi à rien : http://www.ledauphine.com/ain/2015/12/03/la-sncf-supprime-bien-quatre-dessertes-tgv-de-bellegarde

peut-être que le journaliste lui non plus n'a pas compris ce qu'on lui a dit Mes condoléances aux familles

Au niveau des aménagements intérieurs, les Mi84 arrivés sur le B en provenance du A étaient en piteux état ...

Pour la réouverture d'une ligne en Ecosse, sa Majesté a droit à une belle traction à la vapeur ! la machine : https://en.wikipedia.org/wiki/LNER_Class_A4_4488_Union_of_South_Africa (en anglais)

​Suivi de près par celui des Chantiers ...

100% d'accord avec Mikado43, notons juste que le suicide "ferroviaire" est très différent des autres dans la démarche : on ne se tue pas soi-même, on se met à un endroit où l'on se fera tuer par le train, pas besoin de matériel ni de geste violent dirigé contre soi-même, c'est plus "facile", c'est probablement pour ça qu'il y en tant. idem

Quelques précisions et compléments : - la locomotive thaïlandaise (4116) est bien une Alsthom, bravo Ae 8/14 ! - le locotracteur vietnamien n'en est pas un, il s'agit d'une locomotive (façon 66000), qui porte encore le vieux logo rond des ČSD (Československé Státní Dráhy, chemins de fer d'état tchécoslovaques) on le voit un peu sur la photo, ainsi qu'un plaque "ČSD Praha". Les Vietnamiens n'ont même pas pris la peine de les retirer. - de Kehl à Paris, c'est la 26004 (livrée fantôme) qui était en tête du train je posterai quelques autres photos dans quelques jours

la fin du voyage (plus exotique du tout) il a eu de la chance, il est tombé sur un MI79 rénové :biggrin:

Il faut croire, en tout cas c'est ce qui y a écrit dessus : Москва-Париж, davantage d'informations sur bahn.de que sur voyages-sncf : EN 23JI EN 452 EuroNight Train voitures-lits, Reservation obligatoire, Seulement 2eme Cl. sur une partie du trajet, Voiture Restaurant Aller en EN 23JI jusqu´à Brest Central, après en EN 23JI, après en EN 452 Moskva Belorusskaja Je, 11.12.14 dép. 07:44 Wjasma dép. 10:35 Smolensk dép. 12:22 Orscha Central dép. 12:47 Minsk(BY) dép. 15:26 Baranovichi Centralyne dép. 17:07 Brest Central dép. 20:15 Terespol Warszawa Wschodnia Warszawa Centralna Poznan Gl. Frankfurt(Oder) Berlin Hbf (tief) 6 Hannover Hbf 4 Fulda 4 Frankfurt(Main)Süd 7 Mannheim Hbf 5 Strasbourg Paris Est Ve, 12.12.14 arr. 20:24 Curieux que la DB n'affiche pas les heures de passage après Brest, mais seulement les numéros de quai pour les gares allemandes. En passant c'est bien pratique pour les voyageurs, pour une fois que les Allemands font vraiment quelque chose mieux que nous

Ce matin en gare de Biélorussie Arrivée demain gare de l'Est, il ne manquera plus que la photo du changement de bogies à Brest-Litovsk ...

Encore quelques photos : Départ d'Irkoutsk (?) Locomotive russe (ça y est, on est sous ficelle, plus de diesel) Gare de Novosibirsk Gare de Moscou A partir de là, ça va devenir de moins en moins exotique

j'ai pas mal pris les RTG entre Lyon, Grenoble et Genève, je me rappelle bien d'une odeur bien marquée de kérosène, j'avais cru comprendre que démarrage et le ralenti se faisaient au PSP et qu'on ne passait au gazole qu'en marche

Si, si, entre Paris et le Sud-Est il y a des TGV (et aussi des IC je suppose) supprimés ... Sur Blablacar en revanche, les voitures sont bien remplies...

Un petit saut de puce d'Ulan-Bator à Irkoutsk La voiture des chemins de fer mongols UBTZ (Улаанбаатар төмөр зам) embarquement à Ulan-Bator (je suppose, le fiston n'est pas très bavard) locomotive de l'UBTZ gare d'Irkoutsk (où le froid est - quelle surprise - sibérien : -15 / -34) A suivre

Merci de la rectification Comme ses photos ne sont pas destinées aux compteurs de rivets, il ne cadre pas particulièrement les numéros UIC, ce qui ne facilite pas les identifications

Je viens de récupérer de nouvelles photos sur sa page Facebook, ça manque de commentaires, les miens peuvent donc être un peu approximatifs Hanoï - Pékin - Ulan Bator voiture vietnamienne locotracteur (?) vietnamien voie ferrée vietnamienne locomotive vietnamienne (?) voiture chinoise voiture chinoise du Transsibérien Pékin - Ulan Bator - Moscou le wagon-restaurant (ne devrait-on pas dire voiture-restaurant, d'ailleurs ?) Changement de bogies à la frontière sino-mongole quelque part dans la steppe mongole locomotive mongole

effectivement la gare centrale a fermé, les trains partent de la gare-frontière (Woodlands Train Checkpoint) située au nord de l'ile, accessible par le MRT (=RER) + bus voir là (en anglais) : http://www.seat61.com/Malaysia.htm#Singapore Station photos de la gare centrale : http://www.seat61.com/Malaysia.htm#Singapores_wonderful_1932_art_deco_railway_station_ sur le même site, une carte des relations ferroviaires en Asie du Sud-Est : http://www.seat61.com/Map-southeast-asia-train-routes.htm

Je lui demanderai à l'occasion où cette photo a été prise précisément.

Suite du voyage Gare de Saïgon en route Gare de Hanoï A suivre ...

C'est la machine (4116) qu'on voit sur la photo de la gare centrale de Bangkok (sur une autre photo prise de l'extérieur, on voit mieux le pare-soleil "unifié")

Bonjour Mon fils qui était en VIE à Singapour a décidé de rentrer en France en train d'un bout à l'autre (ou presque, faute de liaison ferroviaire via le Cambodge, il fera un petit saut en avion entre Bangkok et Ho-Chi-Minh-Ville - anciennement Saïgon). Il est parti lundi dernier et est déjà à Bangkok, arrivée prévue à Paris mi-décembre. Si vous n'y voyez pas d'inconvénient, je posterai quelques photos ferroviaires de temps en temps, mais ne demandez pas trop de détail techniques. Départ de Singapour (propre comme en Suisse) En route (il a l'air de bien s'entendre avec les cheminots locaux) Gare centrale de Bangkok A suivre ...