yeti01

Par contre, on trouve maintenant, sur les rames rénovées, à côté des portes (à l'extérieur) des voyants blancs (LED?) qui clignotent avec le signal sonore de fermeture des portes.

Bravo pour ces splendides photos ! Je m'inscris sur la liste d'attente si des voyages ouverts au public sont prévus !

Bonsoir Le correspondant local doit être payé à la ligne Bien que l'histoire ne soit pas drôle, il y a quand même une ligne qui m'a fait sourire : demi-tour avec un train ? sur une VU ? :Smiley_23:

Bonjour Question (peut-être naïve) : voisin de la ligne B, je vois circuler beaucoup de Mi et j'ai pas souvenir d'avoir vu récemment d'UM de rames rénovées, il me semble qu'elles sont toujours associées à une rame non rénovée. Y a-t-il une raison technique pour ça ou est-ce juste à but psychologique, pour donner l'impression du nombre aux usagers qui en voient donc passer deux fois plus souvent que si elles étaient en UM homogènes ?

... ou encore neige battante Contrairement au BV de la ligne B, qui a même eu les honneurs de la BD (http://emmanuelmaill...y-palaiseau.htm), comme celui de Jouy en Josas (http://emmanuelmaill.../garedejouy.htm)

Petite précision : le "Hispania Express" avait pour origine Hambourg, avec des voitures de la DB auxquelles étaient rajoutées des voitures SNCF en gare de Genève Cornavin.

D'après Le Monde, il y en aurait eu 12 en tout http://www.lemonde.fr/societe/article/2012/05/29/week-end-noir-pour-les-tgv-reliant-paris-au-sud-et-au-sud-ouest_1708665_3224.html

J'aurais tendance à penser que c'était un RGP1 car la forme des RGP2 ne m'est pas familière, mais c'est bien vieux (entre 1974 et 1976 si je ne m'abuse) En titillant un peu mes vieux neurones, ça serait peut-être bien sur un Bordeaux-Genève quelque part entre Culoz et Genève. Faire Grenoble-Genève le vendredi soir relevait de l'exploit : Grenoble-Chambéry par l'omnibus (X4300-4500) qui s'arrêtait partout sauf à Ste-Hélène-du-Lac, ensuite Chambéry-Culoz par le Turin-Lyon (à l'époque les FS n'étaient pas réputés pour leur ponctualité), une petite heure d'attente à Culoz (si les FS étaient à l'heure) et pour finir Culoz-Genève comme mentionné ci-dessus. Bilan : Grenoble-Genève en 4h30, j'aurais fait plus vite avec ma mobylette . Les mauvaises langues disaient à l'époque que la desserte Grenoble Genève était dégradée (sous la pression d'Air Inter et air France) pour que les Grenoblois n'aillent pas prendre l'avion à Genève ... Désolé pour le HS :jesuisdehors:

sur les 2700 (en passager), j'ai un souvenir (au début des années 70) d'avoir entendu bien craquer la boîte, ça ne voulait pas monter les rapports (y-avait-il des synchros sur ces boîtes-là ?)

Elle m'a l'air bien droite cette route, je pense que c'est plutôt une voie ferrée et on y voit circuler ledit autorail. Apparament le prototype du FNC a été construit par Billard : voir à 1:26 dans le film (mais ils n'ont pas eu la série)

On ne desserre jamais une bride (ou un raccord) sous pression. Idem pour le resserrage d'ailleurs

Encore un qui n'est pas resté en plan dans une gare du RER B non desservie par les directs (entre le Guichet et Palaiseau, par exemple) : aux heures de pointe en cas de problème les omnibus sautent et les directs continuent à passer sans s'arrêter ... Tant qu'à supprimer une mission, on pourrait quand même assurer un service à peu près équitable à touts les usagers/clients en transformant le direct en omnibus.

Je plussoie, j'ai vu une UM ce soir vers 19h05 à Châtelet en direction de Vincennes (j'étais côté tête), ça a l'air de pousser fort ...

la presse locale se déchaîne : http://www.voixdelain.fr/blog/2012/01/21/« la-ligne-du-haut-bugey-va-couter-¬tres-cher-a-la-societe »/

Il y avait aussi des procédés directs : l'autochrome des frères Lumière. Voir sur Wikipedia : http://fr.wikipedia....wiki/Autochrome un bel autochrome ferroviaire : http://www.institut-lumiere.org/francais/cinemontagne.html

Le cadencement fait quand même quelques heureux : http://www.rue89.com/rue89-culture/2011/12/13/les-ferroviphiles-ravis-du-big-bang-des-horaires-de-la-sncf-227451 :rolleyes:

Dans la vidéo Sud-Africaine, on parle de 30kV et le commentaire mentionne que les électrisations sont une des causes de décès des "surfeurs".

Bonsoir Hier soir, 1er mai le 6584 a été détourné par Culoz et Ambérieu. Sur le quai de Bellegarde, la raison invoquée était des chutes de pierres, dans le train, il était question de panne de signalisation (pas incompatible si les pierres sont tombées sur un signal ) Quelq'un en sait davantage ?

le zoom est impressionnant

Bonjour je posais la question car il me semblait que la Z 8269 avait été radiée car détruite dans un des deux attentats du RER B ( Article Wikipedia sur les Z8100 )

Bonsoir, ça ne serait pas plutôt le 8292 ?

a priori le voyageur moyen ne semble pas très différent du lecteur de journal moyen, voir l'article du Monde qui mentionne les annonces et les commentaires des lecteurs ...

je l'ai pris quasiment tous les dimanche soir pendant 2 ans ... 36 ans après je connais encore les horaires : Genève Cornavin 21h21 Lyon Brotteaux 23h23

Le souci est davantage pour les habitants du Bas-Bugey qui ont perdu tous leurs TGV directs pour Paris http://www.leprogres...J-ai-honte.html

Bonsoir, j'étais dans le 6568 de ce matin, c'est absolument superbe, très beau travail Comme le premier TGV impair était un peu en retard (croisement à Nurieux), le départ de Bellegarde a été retardé (10h12), mais arrivée à Gare de Lyon pile à l'heure ! Moralité : Bellegarde Paris en 2h37, il y a donc un peu de marge (malgré le cisaillement à 30 à Bourg ...) Un petit bémol pour ceux qui doivent rester debout entre Bellegarde et Cize, l'enchaînement des courbes-contre courbes est assez raide, même assis on le sent, la dame du bar était contente de pouvoir se retenir au comptoir Bravo à tous ceux qui nous on fait vivre la reconstruction okok