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loc

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Tout ce qui a été posté par loc

  1. Bonsoir, J'aime bien lire les posts comme cela ca me fait du bien de rire. Les principes du ferroviaire c'est de proteger les personnes et les biens. C'est un incident comme ca existe dans des postes d'aiguillage qui sont fiable. On parle des postes de Paris Lyon qui soient disant étaient vieux. Certes ilsdataient des années 30 mais ils faisaient encore bien leurs boulot s'ils ont étaient remplacé vous cassé pas la tete c'est pas pour la technologie c'est pour les economies de personnels aujourd'hui c'etait un bon retour sur investissement que des les supprimer l'amortissement sera fait par la disparition de postes d'aiguilleurs. J'ai lu faire des circuits redondant ca c'est bien pour l'informatique qui n'est pas fiable on peut dire ce que l'on veut si en binaire on change un 1 en 0 ca peut faire une catastrophe c'est pour cela que les odinateurs de securité sont redondé(particule energetique qui va fausser les memoires informatique). La c'est du mastoc un relais de securité c'est aussi du binaire mais pour le faire remonter juste par un element exterieur c'est quasi impossible sauf avec un defaut d'isolement) Ce que je veux dire c'est qu'il y a encore des vieux postes mecaniques et des postes informatiques et qu'ils coexisteront encore des decenies (enfin pour les postes info ca coutera plus cher tous les 25 ans). A vouloir toujours tout changer on fini par ne plus rien comprendre et l'on fini par faire des erreurs. Je continuerai a vous lire et a bien me marrer pour certaines reponse. Amicalement PS il ni a pas de commande de VL puisque c'est le dernier maillon d'allumage d'un signal et sachant que le commande carré ou le commande manoeuvre sont en tete.
  2. Bonjour, Je vais etre le premier a repondre, d'une part c'est une bonne question que tu poses. Et je te repondrai je n'en sais rien. Il y a peu de schance qu'un projet de tram soit realisé pour la sncf (a part le tram train et la TLN) donc a priori il ni a pas de referentiel en adequation avec ton travail. Il y a des textes surement pour ce que tu recherches. Mais j'aimerai bien savoir qu'est ce que ton travail car a chacun son role un agent d'etude etudie et un essayeur essai. Est ce que tu va va faire les essais, les VT etc. Ca me parait logique qu'un cahier d'essai est realisé par un essayeur c'est son document de travail qu'il fait avec le PT et tous les documents nécessaire au fonctionnement de l'installation. Comme je suis dans un bon jour je te dirai donc que tu n'as pas a faire le cahier d'essai comme tu n'as pas faire la verification de l'etude que tu as faite (si tu es agent d'etude et pas verificateur) Et ca parait bigrement logique puisque un point de vu different pue faire toute la difference sur une erreur qui aurait pu se glisser et que tu n'aurai pas la possibilité de voir puisque c'est toi qui aurait pu la faire Amicalement
  3. Tu as raison quand je l'ai ecrit je me suis dit je me trompe mais je n'arrivai plus a retrouver le mot c'est la fatigue lol Merci bien pour la corretion. Amicalement
  4. Bonjour, Il ne s'agit pas de la meme chose le premier c'est le Suivit des Trains En Marche qui sert a regarder l'integrité du train (bache flottante, manque d'une lanterne de queue ou alors carrement des 2 lanternes) soit par camera soit par un agent, le deuxieme c'est aussi un dipositiif de surveillance mais uniquement pour les boites chaudes. Amicalement
  5. Ah la dépose du PN 20 normalement c'est en novembre la mise en service il y a auss la dépose de la STEM comme projet en meme temps du coté de Montluel. Avec cette mise en service disparaitra le dispositif d'allumage des torches rouges. Amicalement
  6. Il suffit de peu pour qu'une annonce sans train se fasse. La chaleur n'est pas un ami de l'electricité et du metal. Il peut y avoir une connexion qui bagotte, un conducteur qui s'isole inopinement et tant d'autre... A mon avis il est tres important de signaler l'anomalie avec le telephone du PN ou alors a l'UP SES, d'une part ils iront voir ce qui cloche d'autre part le pn est peut etre equipé de telesurveillance et cela montrera la fermeture impromptue de ce pn. En tout cas dans ce cas la il faut faire remonter l'info c'est une certitude. Sauf a ne pas etre sur des temoignages. Et encore il vaut mieux que quelqu'un aille le voir c'est une installation tres sensible 1 PN. Amicalement
  7. C'est bien cela un dispositif pour empecher le retrait d'une clef S ou autrement dit un cale clé. Le voici en position dans la serrure S. Normalement il est plombé d'ou l'utilité des petits trous sur les papillons Amicalement
  8. Je vous donne un gros indice c'est un dispositif de neutralisation(mais neutralise quoi). Je pense qu'il y a tous les elements pour trouver quoi. Sinon je donnerai la réponse. Amicalement
  9. Bonjour il ne s'agit pas de serrure bourrée c'est les autres. Ca n'agit pas sur le pene de la serrure mais vous etes proches. Par contre je n'ai pas compris le porte signal amovible. Amicalement
  10. Non ce n'est pas un serre joint, un petit indice ca n'a pas rapport avec une porte mais malgres tout dans beaucoup de porte il y a un element qui est celui pour qui est destiné a ce dispositif. Amicalement
  11. On ne peut pas vraiment dire qu'il s'agit d'un dispositif d'attention du moins ca porte un nom bien particulier et c'est un dispositif de l'infra V
  12. Ce n'est pas un systeme de verrouillage de porte. C'est utilisé par l'infra Amicalement
  13. Bonjour je saisi la balle au bond qu'est ce que c'est :
  14. Bonjour, Je regarde des que je peux c'est a dire dans quelques semaines et je te dirai quelle édition j'ai a mon bureau. Amicalement
  15. Il est sur que les vieux papiers n'ont pas la cote mais on arrive a en trouver quand meme. De plus certaines notices ecrivent noir sur blanc l'avenir des collections après la dépose d'installation. En tout cas je n'ai pas tout scanner car j'ai autre chose a faire mais voici quelques extraits c'etait juste apres guerre mais le papie et de bonne qualié et surtout sous forme de livre. Quelques scans que j'avais fait il y a maintenant quelques temps : Amicalement,
  16. Bonjour, On sourit bien en lisant vos écrits on se dirait dans une cours de récré en tout cas le cas de Licorn moi perso sur le RFN je n'ai jamais vu un cas pareil (et je pense que c'est typique de leur réseau à eux. Le signal est en aval du PN et celui ci est ouvert. Dans un cas pareil on aurait surement mis le signal avant le PN et on aurait fait une retention. Bonne journée
  17. On est tombé sur la tête avec cette base de donnée en ligne. C'est quand même fou de me dire que j'arrive encore à être surpris. Mais la je le suis encore énervé ca va faire monter ma tension. Heureusement j'ai deja vu des erreurs dans leurs tableaux au moins ca compense un peu. Sur ceux je vais m'aerer l'esprit. @+
  18. Bonsoir, Et si on remonte encore un peu plus le temps on tombe sur ca comme information aux conducteurs Amicalement;
  19. Ben la il n'a plus que peu de temps a vivre, il est en doublette avec Artic jusqu'a ca mort qui est pour bientot. Artic : Avis de restriction Temporaire d’Information aux Conducteurs pour les Incidents de Circulation. "via le SI ARTIC : les restrictions (notamment limitations de vitesse) liées aux modifications de l’infrastructure (voie, traction électrique,…), qu’elles soient permanentes ou temporaires." Sortie d'un doc en tapant sous google artic sncf. On trouve ca http://seminaire-si-clients-2014.rff.fr/content/le-projet-artic c'etait en 2014 aujourd'hui c'est en cours. Une fois totalement terminé flash sera mort. Et d'un truc simple qui marchait bien on a encore fait une usine a gaz. Amicalement
  20. Et dire que le Flash est bientot mort et enterré. Amicalement
  21. Bonsoir, Je me permet de rebondir sur ce que tu as écris as tu deja vu un poste PRCI? Parce que moi serieux je ne vois aucunes ressemblances de pret ou de loin avec les platines PRCI. Par contre ce sont de beaux relais, j'espere que certains seront déposés proprement et mis de coté car ayant vu le Poste 2 Descubes de Paris Est tout est passé à la pelle mécanique. Bonne soiree.
  22. Moi j'aime les economies de bout de chandelle. C'est pratique cela permet de faire passer des trains on ne sait comment. C'est moi ou alors tu le fais expres, est ce que je pense que la signalo iberique tiens avec des bouts de chandelle, non d'une part car je pense que c'est comme pour nous (ou du moins je l'espere). Ensuite a part peut etre les principes de base je pense sans m'avancer que la signalisation francaise est l'une voir la plus complexe du monde. Je ne me suis pas relu et j'ai pas tres envie Bonne soiree
  23. Bonjour, Je pense que Lyntern avec le mot amont veut dire en avant du signal. Amicalement
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