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loc

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  1. loc

    Déshuntages X73500

    En effet la zone propre de l'aiguille enclenche l'aiguille. Le probleme c'est que c'est une zone de travaux c'est pour cela que l'aiguille est inoxé. Si tu regardes bien rien n'empeche un train travaux de s'arreter entre la pointe de l'aiguille et le coeur or c'est bien une zone ou il ni a pas la protection du cordon inox. Donc comme l'aiguille peut etre commandé par un enregistrement s'il y a deshuntage dessus zone propre ou pas l'aiguille pourra tourner. Certes cela ne fera pas derailler un train mais cela cassera le materiel. Amicalement
  2. loc

    Déshuntages X73500

    Bonsoir, En fait le probleme est le cordon inox sur la voie directe qui s'arrete en plein milieu et puis sur la pointe de l'aiguille une file de rail est en champignon inoxé et l'autre non. C'est quand meme pas top comme montage. Le risque c'est un essieu arrete sur la pointe de l'aiguille qui ne shunte pas et une programmation d'itinéraire qui peut faire tourner l'aiguille et comme un essieu et plus solide qu'une aiguille et un moteur il faut imaginer le resultat. Amicalement
  3. loc

    Déshuntages X73500

    Pour JL Chauvin c'etait de l'ironie ce que j'ai écrit il serait bien plus simple de modifier les machines que de faire la modification des installations. Il n'empeche que quelque part une décision a été prise de modifier les installations dans l'absolue on revient au meme a un systeme qui fait son boulot. Ce n'est sans doute pas le plus simple mais c'est comme cela. De toute maniere et tu ne me contredira pas la tendance n'est pas au maintien du kilometrage des lignes avec ouibus idbus etc on n'est bien dans une ligne de destruction des lignes de chemin de fer. Vu ce qui se passe en ce moment j'ai bien l'impression que le train c'est la derniere roue du carrosse (la preuve certains ce soir doivent etre bigrement content de la finale pendant que l'on parle de cela on ne parlera pas d'autre chose). Pour Pascal en effet elle ne doit jamais disparaitre mais dans l'absolu et d'un point de vue securitaire il y a un delai pendant lequel une circulation qui deshunte ne disparait pas du relayage. Le probleme c'est lorsque les trains on un temps de deshuntage superieur a la temporisation normale du relais. C'est pour cela qu'il faut modifier la temporisation pour les enclenchements pour qu'ils ne se liberent pas intempestivement. Maintenant quand on voit cela on peut se dire que l'on a tout vu. Regarder bien et vous verrez un gros probleme. Amicalement
  4. loc

    Déshuntages X73500

    Le probleme du deshuntage c'est que durant un temps donné le train disparait des ecrans radars. La solution c'est de temporiser plus longtemps le CdV pour que le train ait le temps reapparaitre et donc relancé la tempo s'il disparait a nouveau. Il y a d'autres méthodes pour que le train apparaissent la ou il doit declencher une annonce. Bon c'est un bien pour un mal car plus on temporise plus on durcit l'exploitation, les enclenchements etant ce qu'ils sont, le temps ou ils actif rien ne peux se passer. Amicalement
  5. loc

    Déshuntages X73500

    En fait il est plus simple de modifier toutes les installations de signalisation( c'est clair qu'il y a en a moins) que de modifier les machines (ca couterait trop cher). Amicalement
  6. Bonsoir, Sur la ligne Beaucaire le Martinet? Amicalement
  7. Phase 1 mise en service des Postes d'aiguillages sur le RFN et de tout ce qu'il y a autour., Phase 2 mise en service des Postes CNM Phase 3 mise en exploitation Amicalement
  8. Oui novembre si pas d'embuche d'ici la, se sera la mise en service de la phase 3
  9. Bonjour, Juste pour dire que CNM Phase 1 est maintenant operationnel. Amicalement
  10. Tu as trouvé en effet il s'agit bien de cet endroit meme si le Pk est plutot le 0+892 on n'est pas loin de la future section de separation. Moi le schéma je le connais comme AS 074-2016
  11. On s'en approche petit a petit en effet c'est une transition entre SNCF reseau et Ocvia au niveau de la voie. Petit indice MES la nuit du 18 juin au 19 juin cela devrait etre meme un gros indice non?
  12. Non ce n'est pas le bon cote de la France.
  13. Non je l'ai scanné sur l'original voici le titre Amicalement
  14. Bonsoir un document de 1935 ou ils parlent du platelage. Amicalement,
  15. Voici l'avenir du chemin de fer. On cache le bitume avec un peu de ballast pour l'instant. Amicalement
  16. A priori celui ci dessus serait une consigne travaux par contre celui ci ce nomme plan consigne et ne montre point de travaux pour la gare. Alors ancetre ou pas. De toute maniere nos anciens avaient forcement un document reprenant le fonctionnement de leurs postes. Amicalement
  17. C'est un scan que j'ai recuperer je vous met un plus grand extrait en tout cas cela ressemble furieusement en un condensé des differentes annexes de la CR d'aujourd'hui au niveau de 1914. Il est possible que cela soit des consignes travaux mais a priori ces consignes speciales etaient appliquées sur des consigne generale. Amicalement Ps je creuse un peu plus et je reviens
  18. Ca date de vieux. Voici un exemple qui a plus de 100 ans certe ce n'est pas une rose mais c'est son ancetre. Amicalement
  19. Bonjour, Pour les IPCS il y a une ligne d'orientation qui active ou non les cros et déto si sens normal ou contre sens un cro qui repete a rebour d'un signal ce n'est pas normal en IPCS. Il ne faut pas non plus oublié que certaines pedales peuvent avoir plusieurs fonctions en meme temps suivant ou elle est placé un bras d'une Pd de DA peut tres bien faire Annulation Déto sur l'autre bras. Pour le talonnable ou pas c'est en effet si le cro peut etre pris dans les deux sens a une epoque cela permettait de l'equipé de blochet en bois d'un coté ou des deux cotés Amicalement.
  20. Bonsoir, Je vous propose la solution suivante on enleve toutes les aiguilles ont laisse uniquement 1 seule voie et on fait du cantonnement par baton la au moins il ni aura plus besoin de signaux. Tout est possible c'est comme pour le loto il suffit d'etre la au mauvais moment et au mauvais endroit et tout peut arriver. Sachant que le KVB n'est pas une installation de sécurité. Le systéme est fiable sinon il y aurait belle lurette qu'il aurait disparu. L'homme est faillible que ce soit a la conduite ou a la signalo les boucles de rattrapage sont la pour diminuer la probabilité de facon infinitésimale mais l'infinitésimale ce n'est pas nul. La derniere boucle de rattrapage c'est celui qui conduit le train derriere cela il ni a rien d'autre c'est comme cela on ni peut rien. Si celui qui conduit a eut une mauvaise journee ou est fatigué ou autres et que tout le reste tombe en rade c'est sur lui que tout repose ca aussi c'est terrible mais c'est comme cela c'est ce que l'on appelle la responsabilité de son travail. Ce que je veux dire c'est qu'il ni a personne le matin qui se dit tien ce matin si je m'amuser un peu a faire un contraire a la sécurité rien que pour voir. Donc pour résumer ca peut arriver cela est surement arrivé ou cela arrivera surement. Amicalement, Ps je m'excuse de m'etre peut etre emporté mais je pense que l'on peut encore tourner encore longtemps autour des incidents. L'autre discussion que l'on pourrait avoir c'est comment encore diminuer ces risque. Mais comme dit c'est une autres discussion
  21. Bonsoir, Au fait le doc de reference ce n'est pas les DEX c'est les PT. Les schémas reproduisent ce que les PT demandent c'est lui qui dit s'il y a des spécificité. Par contre sans rire à la signalo il y a un esprit de curiosité qu'il faut avoir toujours en respectant les textes. Et bien un module a diode alimenté en 8V continu et bien il ni a qu'une moitie des diodes qui s'allument car comme prevu de fonctionné en alternatif c'est les alternances qui fait s'allumer 400 fois par seconde une moitie et puis l'autre. Amicalement
  22. Ce que je voulais dire c'est que ce qui sort du BAF c'est une tension alternative or lorsque j'ai lu ton message je comprend que la tension est continue a la sortie du BAF. Amicalement Et que se passe t'il si l'on alimente direct en 8V continue un module a diode de feu? La reponse tout a l'heure.
  23. Bonsoir, Sauf qu'il y a un petit soucis c'est du 115V 400Hz donc du courant alternatif. Amicalement
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