loc
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Messages publiés par loc
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Il suffit de peu pour qu'une annonce sans train se fasse. La chaleur n'est pas un ami de l'electricité et du metal. Il peut y avoir une connexion qui bagotte, un conducteur qui s'isole inopinement et tant d'autre... A mon avis il est tres important de signaler l'anomalie avec le telephone du PN ou alors a l'UP SES, d'une part ils iront voir ce qui cloche d'autre part le pn est peut etre equipé de telesurveillance et cela montrera la fermeture impromptue de ce pn. En tout cas dans ce cas la il faut faire remonter l'info c'est une certitude. Sauf a ne pas etre sur des temoignages. Et encore il vaut mieux que quelqu'un aille le voir c'est une installation tres sensible 1 PN.
Amicalement
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C'est bien cela un dispositif pour empecher le retrait d'une clef S ou autrement dit un cale clé. Le voici en position dans la serrure S. Normalement il est plombé d'ou l'utilité des petits trous sur les papillons
Amicalement
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Que met on dans une serrure?
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Je vous donne un gros indice c'est un dispositif de neutralisation(mais neutralise quoi). Je pense qu'il y a tous les elements pour trouver quoi. Sinon je donnerai la réponse.
Amicalement
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Bonjour il ne s'agit pas de serrure bourrée c'est les autres. Ca n'agit pas sur le pene de la serrure mais vous etes proches. Par contre je n'ai pas compris le porte signal amovible.
Amicalement
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Oui on se rapproche avec la serrure.
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Non ce n'est pas un serre joint, un petit indice ca n'a pas rapport avec une porte mais malgres tout dans beaucoup de porte il y a un element qui est celui pour qui est destiné a ce dispositif.
Amicalement
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On ne peut pas vraiment dire qu'il s'agit d'un dispositif d'attention du moins ca porte un nom bien particulier et c'est un dispositif de l'infra V
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Ce n'est pas un systeme de verrouillage de porte. C'est utilisé par l'infra
Amicalement
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Bonjour je saisi la balle au bond qu'est ce que c'est :
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Bonjour,
Je regarde des que je peux c'est a dire dans quelques semaines et je te dirai quelle édition j'ai a mon bureau.
Amicalement
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Il est sur que les vieux papiers n'ont pas la cote mais on arrive a en trouver quand meme. De plus certaines notices ecrivent noir sur blanc l'avenir des collections après la dépose d'installation. En tout cas je n'ai pas tout scanner car j'ai autre chose a faire mais voici quelques extraits c'etait juste apres guerre mais le papie et de bonne qualié et surtout sous forme de livre. Quelques scans que j'avais fait il y a maintenant quelques temps :
Amicalement,-
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Bonjour,
On sourit bien en lisant vos écrits on se dirait dans une cours de récré en tout cas le cas de Licorn moi perso sur le RFN je n'ai jamais vu un cas pareil (et je pense que c'est typique de leur réseau à eux. Le signal est en aval du PN et celui ci est ouvert. Dans un cas pareil on aurait surement mis le signal avant le PN et on aurait fait une retention.
Bonne journée
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On est tombé sur la tête avec cette base de donnée en ligne. C'est quand même fou de me dire que j'arrive encore à être surpris. Mais la je le suis encore énervé ca va faire monter ma tension. Heureusement j'ai deja vu des erreurs dans leurs tableaux au moins ca compense un peu.
Sur ceux je vais m'aerer l'esprit.
@+
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Bonsoir,
Et si on remonte encore un peu plus le temps on tombe sur ca comme information aux conducteurs
Amicalement;
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Ben la il n'a plus que peu de temps a vivre, il est en doublette avec Artic jusqu'a ca mort qui est pour bientot. Artic : Avis de restriction Temporaire d’Information aux Conducteurs pour les Incidents de Circulation. "via le SI ARTIC : les restrictions (notamment limitations de vitesse) liées aux modifications de l’infrastructure (voie, traction électrique,…), qu’elles soient permanentes ou temporaires." Sortie d'un doc en tapant sous google artic sncf. On trouve ca http://seminaire-si-clients-2014.rff.fr/content/le-projet-artic c'etait en 2014 aujourd'hui c'est en cours. Une fois totalement terminé flash sera mort. Et d'un truc simple qui marchait bien on a encore fait une usine a gaz.
Amicalement
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Et dire que le Flash est bientot mort et enterré.
Amicalement
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il y a 37 minutes, Bauvilla a dit :
4eme photo con dirait un elementos PRCI
Bonsoir,
Je me permet de rebondir sur ce que tu as écris as tu deja vu un poste PRCI? Parce que moi serieux je ne vois aucunes ressemblances de pret ou de loin avec les platines PRCI.
Par contre ce sont de beaux relais, j'espere que certains seront déposés proprement et mis de coté car ayant vu le Poste 2 Descubes de Paris Est tout est passé à la pelle mécanique.
Bonne soiree.
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Moi j'aime les economies de bout de chandelle. C'est pratique cela permet de faire passer des trains on ne sait comment. C'est moi ou alors tu le fais expres, est ce que je pense que la signalo iberique tiens avec des bouts de chandelle, non d'une part car je pense que c'est comme pour nous (ou du moins je l'espere). Ensuite a part peut etre les principes de base je pense sans m'avancer que la signalisation francaise est l'une voir la plus complexe du monde.
Je ne me suis pas relu et j'ai pas tres envie
Bonne soiree
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Bonjour,
Je pense que Lyntern avec le mot amont veut dire en avant du signal.
Amicalement
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Ben à vrai dire ETCS niveau 1 + KVB sans TVM c'est le cas de CNM
Amicalement
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il y a une heure, OlympeDeGouge a dit :
Tous les points que vous évoqués dans les postes à relais(NS11) n'ont nullement besoin de faire appel à l'enclenchement dit de "transit" et à fortiori de celui dit de "transit souple". Ils sont la conséquence de l'enregistrement des itinéraires dans de tels postes. Et d'ailleurs, c'est bien leur fonction première puisque l'on parle d'itinéraires.
Pour reprendre votre premier point, seule la libération de la zone de l'appareil de voie autorise la manoeuvre de celui-ci, Que cette manoeuvre soit faite manuellement (par un aiguilleur de visu) ou par une commande électrique. Nul besoin de faire appel à l'enclenchement dit de "transit".
Beaucoup de confusion sur le pourquoi et l'histoire de la mise en place de l'enclenchement de "transit" .... d'un point de vue de l'exploitation du chemin de fer.
cordialement
En premier lieu j'ai perdu la réponse que je voulais faire par un probleme d'ordi. Tu vas droit dans le mur si tu penses que seule la zone isolée empeche la commande de l'aiguille. Tu tombes dans l'un des 5 risques ferroviaires la prise en echarpe c'est quand meme pas rien. C'est aussi pour cela qu'il y a une grille des ZIP dans les pieces 7 du PT. En gros si ton GF n'est pas sur la zone de l'aiguille c'est le transit de l'autre zone qui tiendra l'aiguille dans sa position enclenché (n'oublions pas non plus les conjugaisons d'aiguille) De plus les enclenchements cela nécessite des etudes approfondis d'une part pour une exploitation fluide on peut durcir un poste electrique de type PRS tellement que l'exploitation sera une veritable corvée pour l'aiguilleur.
De plus aujourd'hui le transit souple sur voie principale c'est une norme on ne construira plus de PRGS.
Amicalement
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Bonsoir,
Nous on le surnomme le detecteur de roue carré. A priori il y en a un deja en service chez TP Fero.
Amicalement
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Je ne connais pas Vault et comment ca marche nous on utilise la GEP (Gestion Electronique des Projets) Ou dedans se retrouve nos collections minutes qui sont décomposées en 1 dossier Pere qui est l'indice en service et ou l'on peut créer des dossiers fils sous un indice différent pour faire une étude travaux. C'est un logiciel interne donc pas possible de montrer des captures d'images.
Amicalement
[Les passages à niveau] Sujet Officiel
dans INFRA : gestion des circulations, voie, bâtiment, ouvrages d'art, signalisation, caténaires, ...
Publication:
Ah la dépose du PN 20 normalement c'est en novembre la mise en service il y a auss la dépose de la STEM comme projet en meme temps du coté de Montluel. Avec cette mise en service disparaitra le dispositif d'allumage des torches rouges.
Amicalement