Vérane12

En regardant la fiche horaire valable du 11/12/2016 au 01/07/2017 on peut voir les horaire suivants: Gueret -Felletin: départ à 18h18, arrivée à 19h10 Felletin -Gueret: départs à 06h44 et 07h44 arrivées à 07h35 et 08h35.

J’ai discuté avec le conducteur qui faisait ce train au départ de Guéret et qui était en voyageur dans le train venant de Limoges dans lequel j’étais, il y a deux semaines. Il’m’a dit qu’avant, il y avait un Gueret-Felletin le soir et qui revenait le lendemain matin. Il y a avait des gens à bord. Maintenant, c’est deux aller-retour par jour. On pourrait se dire que c’est bien sauf que bien entendu les horaires ne correspondent pas aux besoins des gens. Du coup, le train est vide. J’ai pu le constater à son arrivée à Guéret deux jours plus tard, vu que c’est le train que je prenais pour aller à Limoges: personne n’en est descendu. Les horaires actuels sont: Gueret - Felletin: départ 10h03 et 14h29, arrivée 10h55 et 15h21 Felletin - Guéret: départ 11h33 et 17h38 arrivée 12h26 et 18h30.

Emission Les Guignols.

Au niveau d'un PN sur un chemin carrossable près de puits de gaz, sur la commune de Romilly-sur-Seine: Au niveau du PN de la rue Gabriel Péri: Emplacement d'un pont-rail, avenue du Val Thibault: FIN

Gare de Conflans-sur-Seine: Au niveau du PN de la rue du Port: Pont sur la Seine dont il ne reste que les culées: Au niveau d'un PN sur une route à Conflans-sur-Seine: Pont sur le canal de dérivation de Bernières à Conflans:

Au niveau d'un PN sur un chemin dans les champs sur la commune du Plessis-Barbuise. Il y avait une maison de garde-barrière à cet endroit: Au niveau d'un chemin carrossable dans les champs, sur la commune de la Villeneuve-au-Châtelot. Il y a avait une maison de garde-barrière à cet endroit: Au niveau du PN sur le chemin de Bethon, commune d'Esclaverolles-Lucey: Au niveau du PN sur la D 51: Au niveau du PN de la rue de la Taupine: La plateforme entre les deux PN, à Esclavolles-Lucey: Au niveau du PN de la rue de la ferme des Eaux:

Gare de Villenauxe-la-Grande: Au niveau du PN sur le chemin du Plessis: Au niveau du PN sur la D 174 a, emplacement de la halte du Plessis-Barbuise:

Pont-rail sur la D 448: Pont-rail sur un chemin à Nesle-la-Reposte: Pont rail sur un chemin à Nesle-la-Reposte: Au niveau du PN sur la route d'Esternay (D 52): Au niveau d'un PN sur un chemin à Villenauxe-la-Grande: Emplacement d'un ancien pont-rail sur les rue des Anciens Combattants d'AFN: Au niveau du PN de la rue de la gare:

Gare des Essarts-le-Vicomte: Au niveau du PN sur la D 48: Au niveau du PN sur la D 248 (PN n°61): Pont-rail sur un chemin, près d'un ancien Lavoir à Nesle-la-Reposte: Pont-rail sur la rue de Villenauxe: Au niveau d'un PN sur un chemin près de la Fontaine Saint-Blanchard. Emplacement de la halte détruite de Nesle-la-Reposte:

Au niveau du PN sur la route d'Escardes à Châtillon-sur-Morin: Au niveau du PN sur la route entre La Painbaudière et Seu: Au niveau d'un PN sur un chemin sur la commune des Essart-le-Vicomte: Au niveau du PN de la D 49:

Au niveau d'un PN sur un chemin vers le lieu-dit "Le Chanat", à Esternay: Pont-rail sur la rue du Channat: Bifurcation au nord d'Esternay au niveau de la gare: PN sur la rue du Docteur Carrère: Gare d'Esternay: Bifurcation au sud de la gare d'Esternay:

Au niveau d'un PN situé près de puits de pétrole sur la commune de Le Gault-Soigny: Au niveau du PN sur la rue de l'ancienne gare: Gare du Gault-Soigny: Au niveau du PN sur un chemin vers "Les Cordelliers" sur la commune de Champguyon. La maison de garde barrière, en ruines serait à vendre d'après ce qui est écrit dessus: PN sur un chemin vers lieu-dit "La Fosse Bernard"

Au niveau du PN du chemin de la Grâce: Au niveau du PN près du lieu-dit "la Mêle": Emplacement du pont-rail sur la route du "Poirier Rond": Au niveau du PN de la D 373:

Restes du pont-rail sur la rue de la Juiverie à Montmirail: Emplacement du pont-rail sur la rue de la Chaussée à Montmirail: PN près de la "Folie": Au niveau du PN n°15 sur la rue du Roussat: Emplacement d'un pont-rail sur la D 43: Au niveau du pont-rail sur le Petit Morin: Au niveau du PN sur la D 373 à Montmirail:

C’est une ligne d'une longueur de 78.665 km, non électrifiée à écartement normal et à voie unique. Elle est partiellement déclassée. En 1914, le Chaix proposait 4 aller-retour quotidiens, ainsi que des Château-Thierry - Sézanne. La voie et la plateforme sont encore utilisées jusqu'à Montmirail pour le transport de céréales. Ce train de céréales, au crochet d’une locomotive diesel BB 75000, effectue les 16,435 km du tronçon de Mézy à Artonges réhabilité de novembre 2010 à février 2011 à la vitesse réduite de 20km/h. Ouverture 25 octobre 1884 Fermeture au service voyageurs 5 mai 1939 : Esternay – Romilly 4 octobre 1953 : Mézy – Esternay Fermeture au service marchandises Juin 1940 : Lurey-Conflans – Romilly-sur-Seine 3 novembre 1969 : Villenauxe – Lurey-Conflans et Montmirail – Esternay 1er avril 1991 : Esternay – Villenauxe , à l'occasion de l'affermage du tronçon Fère-Champenoise - Esternay aux CFTA, filiale de Véolia. Retranchement du réseau ferré national 15 décembre 1999 : Esternay – Villenauxe Dates de déclassement • De Lurey-Conflans à Romilly-sur-Seine (PK 73,000 à 76,233), le 12 novembre 1954. • De Lurey-Conflans à Romilly-sur-Seine (PK 76,233 à 77,500), le 13 février 1964. • De Lurey-Conflans à Romilly-sur-Seine (PK 77,500 à 77,750), le 19 octobre 1967. • De Montmirail à Esternay (PK 26,175 à 45,005), le 29 octobre 1970. • Section à Montmirail (PK 25,860 à 26,175), le 20 mars 1978. Photos réalisées entre Montmirail et Romilly-sur-Seine.

A priori, c'est une ancienne maison de garde barrière: Restes du pont sur la Seine: Entre le pont sur la Seine et l'entrée de Romilly-sur-Seine: L'arrivée à Romilly-sur-Seine. Un immeuble a été construit sur l'ancienne plateforme: FIN

PN sur la D 440 et gare de Saint-Just-Sauvage: Au niveau du PN sur la route "le bout de la Chaussée": Au niveau du PN sur la route de Macheret: Ce qui reste sur le pont du canal des Moulins: Au niveau du PN sur la route des Maizières:

Ce qui reste du pont sur le canal de la Haute Seine (les culées des deux côtés): PN de la rue Emile Zola: PN PN sur la route d'Anglure (D 440): Au niveau du PN de la rue Jules Michelet: Pont sur la rivière de Noue Mireau à Saint-Just-Sauvage:

Au niveau de la gare d'Anglure, dont les bâtiments ont disparus: PN sur la D 51: Ce qui reste du pont sur l'Aube: Emplacement du PN sur la D 440: Emplacement d'un pont-rail sur un chemin: Pont sur un ruisseau:

Gare de Barbonne Fayel: Vue depuis pont de la route de Queude sur la voie ferrée: PN sur la route qui relie Barbonne-Fayel à Villeneuve-Saint-Vistre-et-Villevotte: PN sur le D 351: Gare de Saint-Quentin-le-Verger (halle marchandises) PN sur la rue du château: PN sur le chemin vicinal de Saint-Quentin-le-Verger à Allemanche (près d'Allemanche):

Au niveau de la gare de Sézanne. Au niveau du PN de la rue de Retortat. Au niveau du PN de la D 951. Au niveau du PN sur la route de Saudoy. Au niveau du PN sur le chemin de Choisel:

Ligne non électrifiée d'une longueur de 83.9 km, à voie normale et à voie unique. Le pont sur la Seine à été détruit en 1940 et jamais reconstruit ce qui a entraîné le déclassement de la ligne. Celui sur le canal de la Haute-Seine a aussi été détruit ainsi que celui sur la Seine. Il y a encore du trafic fret entre Oiry-Mareuil et Sézanne. Plusieurs bâtiments de gare existent toujours. Celui de Vertus a été démoli en 2015 et celui de Sézanne est en mauvais état. La gare du Mareuil-sur-Oger a été rénovée et sert de restaurant. La ligne a été mise en service en 4 étapes : 12 août 1870 : de Oiry à Bergères-lès-Vertus 20 août 1871 : de Bergères-les-Vertus à Fère-Champenoise 21 novembre 1871 : de Fère-Champenoise à Sézanne 11 mai 1872 : de Sézanne à Romilly-sur-Seine Dates de fermeture au service des voyageurs : 18 décembre 1939 : de Oiry à Sézanne ou le 18/12/1949. Juin 1940 : d'Anglure à Romilly 9 octobre 1940 : de Sézanne à Anglure Dates de fermeture au service des marchandises : Juin 1940 : d'Anglure à Romilly-sur-Seine 2004 : section de Sézanne -Anglure. Date de déclassement partiel : 30 octobre 1951 : d'Anglure à Romilly-sur-Seine 14 01 1972, raccordement de Oiry-Mareuil.. Élargissements 5 11 1885 : section Fère-Champenoise - Sézanne (seconde voie) xx xx 1917 : section Oiry-Mareuil - Fère-Champenoise (seconde voie) xx xx 1942 : section Oiry-Mareuil - Fère-Champenoise (remise à voie unique) xx xx 1961 : section Fère-Champenoise - Sézanne (remise à voie unique) Photos entre Sézanne et Romilly-sur-Seine.

Il me semble avoir eu l’info en formation et que c’était ce que tu écrit.

J’ai du rater quelque chose la...Responsable d’une équipe de conducteur de trains, ce n’est pas CTT???

Depuis, le fond d'un lavoir à sec... Découverte d'un Rouge-Queue qui se pose sur la barrière avec un insecte mort dans le bec... Et qui s'envole pour se poser a différents endroits...Puis revenir régulièrement sur la barrière. Au bout d'un moment, je me dis que son nid est peut-être dans les environs et que je le déranges peut-être...Mais je n'entends rien.. Je me mets à regarder de plus près la charpente du lavoir, trouve un nid que je prends: rien dedans et à l'air vieux, puis un deuxième, que je prends aussi et là oh surprise...3 tout jeunes oiseaux dedans. Je prends la photo et le remets vite fait où je l'ai pris... Puis à force d'attendre, je vois celui qui avait l'insecte dans le bec se poser sur une poutre juste en dessous du nid. Il osait enfin s'approcher. J'aurai attendu encore un peu, je l'aurai probablement vu finir par y aller. Photo avec les deux parents accrochés sur le mur de la maison en face du lavoir et donc du nid.