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Le Web des Cheminots

Acquit defauts

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Messages publiés par Acquit defauts

  1. Salut,

    J'ai réussi a joindre la cellule recrutement infra de paris (où j'ai passé les test) et il m'ont dit de rappeler une fois par mois pour me tenir au courant.

    Les questions que je me pose:

    - est ce qu'il peut arriver que les tests valide 1 an ne débouche pas sur une embauche ?

    - est ce que je peux postuler a d'autre postes disponible ?

    Merci

    Salut, je vais répondre à une de tes questions.

    Mon cas perso, je postule à la sncf au metier de crl à 22 ans sur Les Aubrais.

    Je passe Psycho, VM, entretien etc...

    Tous est bon, et j'apprend que mon dossier est validé et qu'il faut que j'attende qu'une formation débute.

    Mais au bout d'un an sans début de formation, mon dossier passe à la trappe et direction l'ancien taf auxquels je n'avait heureusement pas démissionner.

    Pour tous te dire j'ai réessayé, tous les ans jusqu'à mes 25 ans et à chaque fois la même réponse, on attend un début de formation qui ne viendras jamais, je faisais partis d'un vivier au cas ou.

    A 28 ans et après 3 tentatives , je recommence, j'envois de cv partout et la miracle tous les recruteurs de toutes les régions ou j'ai postulé me repondent, je n'avais plus qu'à choisir ou je voulais allé.

    Donc re Tests, psycho etc...et ensuite integration d'une formation de conduite.

    Donc un conseil si ca ne marche pas aujourd'hui, retente ta chance ca finira par payer.

    Ca fait 9 ans que je conduis et je ne regrette pas.

    Bon courage

  2. Mais c'est d'un tout petit monde qui se connait trés bien dont il s'agit là, ADC..je parle en connaissance de cause. La carrière n'a aucune envie de ne devoir faire qu'avec une EF, déjà qu'avec la route, l'habitude des transporteurs multiples est d'un certain "pragmatisme.."

    les conditions de travail ne sont pas vraiment identiques entre ces deux EF, et en l'etat, un certain nombre d'agents seraient sans doute prêts à franchir le pas, en restant à Thouars ou alentours....

    C'est donc du ressort de la Direction et du RH de faire toutes combines pour freiner les ardeurs, quitte à aller jouer du violon auprès de la carrière...

    Et comme les directions se connaissent et travaillent en local, le schéma établi a toute chance de se maintenir...

    Fabrice

    Entièrement d'accord.

  3. Pardon je me suis mal exprime, Je disais juste que la carrière en faisant bosser les deux EF, "donne" du boulot pour tous le monde, et si l'une ou l'autre venait à débaucher, La carrière ne voudrait pas jouer les arbitres entre ces 2 EF, le jour de la redistribution des contrats.

    Mais ce n'est que mon avis, aprés quand je vois que Luz et KVB ont du mal à rechercher dans une autre EF style SNCF parce qu'ils font partis d'une filiale, je les crois.

  4. Là, je rigole en lisant de tels propos, tu parles qu'elles vont se faire des politesses entre elles, c'est le motif qu'on vous à donner, tiens la SNCF embauche bien des gars de chez ECR, Colas, Europorte.

    A Thouars, il y à une tournée de gars de chez Colas qui frappe à la porte avec un CV, pour bosser chez Ecorail, mais le problème c'est qu'ils sont encore actifs chez Colas et qu' Ecorail ne veux pas les embaucher (même en leur faisant miroiter le contraire) parce que la Carrière de St Varent fait bosser les 2 entités, et ne veux pas de soucis avec l'une ou l'autre entreprise.

    Attention je parle d'un cas local, chez Ecorail, il y'à des ex de ECR et VFLI, comme quoi c'est jouable mais c'est vrai que Colas c'est compliqué pour eux.

  5. J'ai commencé ! Pour le moment je suis en intérim sur un chantier près de chez moi pour un temps de 3 mois minimum, après quoi j'entrerai dans une formation de 5 mois, licence européenne à la clé, probablement sur Lyon.

    En tout cas Lyon ce sera mieux que St Varent. (2500 habitants, 2 boulangeries, 1 Intermarché,1 gare sans voyageurs :Smiley_17: et c'est fini..)

    Mais c'est vrai que 5 mois ca fait court.

    Bon courage.

  6. La COLAS RAIL transporte aussi tout ce qui est ballast au départ de la carrière de Luché Thouarsais au nord Deux Sèvres pour alimenter les travaux LGV et autres travaux sur les voies.

    Non désolé mais Colas ne sort aucun trains de Luché, leurs trains sortent de la carrière de St Varent ou de la Gouraudière.

    Les trains qui sortent de Luché sont fait par Ecorail (filiale SNCF basée à Thouars)

    Voila.

    • J'adore 1
  7. Bonjour, des photos du déraillement.

    Aux dernières nouvelles se serais la voie, mais bon l'enquête est en cours.

    http://www.cheminots.net/forum/uploads/post-19547-0-35286400-1339163012.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/post-19547-0-42298000-1339163036.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/post-19547-0-08621200-1339163056.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/post-19547-0-27606400-1339163088.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/post-19547-0-74891700-1339163102.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/post-19547-0-65382600-1339163116.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/post-19547-0-39500300-1339163133.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/post-19547-0-00671300-1339163151.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/post-19547-0-47080400-1339163166.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/post-19547-0-82941600-1339163180.jpg

  8. de plus bien souvent de nuit.les trains des confreres Fret puis Logistra nous mettaient souvent la paté, puisqu'eux manoeuvraient à deux...et partaient devant nous..!!!

    Bonjour Fabr, oui surtout qu'à Saumur nous sommes plus souvent reçu voie A ou B qu'en plaine (triage) et que l'evolution pour le tête à queue sur ces voies là se fait sans que nous fassions d'aiguilles.L'explication, c'est que chez Logistra les mécanos sont autorisés à coupé leur train, faire le tête à queue et se raccrocher pour effectuer l'essai de racco, mais à une condition qu'il n'y ai pas d'aiguilles à manoeuvrer car il nous faudrais tous avoir la formation de chef de manoeuvre que nous avons refusé en block.

    Et pour ce qui est de partir devant vous, tu parles direction SUD vers TH ?

    Maintenant c'est fini ou alors Colas ont beaucoup de retard. :Smiley_05:

  9. la différence entre LOGISTRA et NAVILAND c'est que NAVILAND ce n'est pas une EF à part entière, il roule avec le certificat de sécurité de fret SNCF, et que par conséquent ils ne peuvent pas prendre de conducteur d'autres EF même s'il démissionnait de leur boite , il ne prenne que des détachés de fret SNCF!!

    LOGISTRA roule aussi avec le cerificat de sécurité de FRET SNCF, et nous ne sommes pas une EF à part entière.

    Et si des mécano du privé viennent chez LOGISTRA, c'est parce que les mécanos SNCF ne veulent pas venir, même en détachement.

    LOGISTRA et NAVILAND aucune différence.

  10. Il ne faut jamais regretter ses erreurs mais en tirer des enseignements.

    A l'époque, tu as jugé avec ce que tu avais.

    Côté syndical comme côté direction, ça allait bien au delà de Thouars et les décisions des deux parties ne dépendaient pas des autorités locales.

    Les agents étaient manipulés pour que leur décision aillent dans le sens de la volonté des fédé.

    La direction d'établissement ne commandait plus rien tant le sujet était vital à titre d'exemple pour FRET SNCF.

    Aussi, si des regrets doivent être exprimés c'est à la fois par la direction qui n'a pas su exposer honnêtement les enjeux et aux par les OS qui ont piloté les CRL dans le sens que voulait les fédé.

    Mouai c'est pas faux. :tongue:

  11. Je suis d'accord avec toi Nipou.A l'époque les OS auraient accéptés c'etait la mort du syndicat local.

    Et etant donné que l'OS principale était composé que de cheminots "dédié au TER" et qu'il ne voulait pas que Thouars devienne un site pilote, c'etait + facile pour eux de refuser le projet FRET.Mais bon je peux me tromper.Mais les 3/4 des freteux ont refusés, moi le premier et maintenant je me dit que j'ai sûrement fait une erreur.

  12. Pour répondre à CLASS 66220.

    En Janvier 2009, la direction nous à tous réunis pour nous signifier que le contrat que FRET avait avec EUROVIA arriver à expiration à la fin 2009 et que nous étions mis en concurrence avec ECR.Alors sur ces belles paroles, les dirigeants présents nous ont proposé (pour s'aligner sur l'offre ECR) de déréglementé le RH077 pour pouvoir rester sur le bassin d'emploi du Thouarsais.

    Aprés un refus catégorique, de déréglementé le RH, la direction à mis en place LOGISTRA.

    LOGISTRA tourne sur Thouars avec des cheminots SNCF( les anciens de FRET qui ont accépté la proposition) et 8 cheminots de "l'exterieur" (3 mécanos, ex ECR et VFLI et 5 recrutement ANPE).

    Au Total nous sommes environ 50 (à j'oublié les retraités(3)).

    5 TA

    14 TB

    15 agents de dessertes

    et le reste dans les bureaux.

    Nous sommes tous (cheminots SNCF) détachés, nous avons un contrat de 3 ans renouvellable 1an+1an voir +

    Pour les conditions de travail, bah c'est la convention collective FRET, 48 heures maxi/semaine ..... et j'en passe.

    Je pense que si nous aurions "déréglementé le RH à THOUARS" ca n'aurais été que mieux, mais bon j'étais contre.

    Pourquoi je suis chez LOGISTRA?

    Emploi dans la région, maison à crédit, enfants scolarisés, et étant CRML, la diréction ne proposé rien que LOGISTRA (à si VIERZON).

    Alors que les TB pouvaient aller au TER.

    Sinon c'est du FAC, pas de roulement, les week-end commandé la veille, les commandes au jours le jours et par SMS.

    Et quand tu fais 35h, t'as l'impression de pas avoir bossé.104 RP.un salaire qui à pris 50% (forcement tu bosses +).

    Voila j'ai tous dis..

  13. Je pense que tu devrais revoir tes chiffres parce que ça me parait un peu farfelu. Il me semble qu'un conducteur chez ECR ça touche dans les 1900 €.

    Et 2300/2600 de moyenne pour un crml ça ma parait un peu beaucoup tout de même comparé à ce que j'ai pu voir autour de moi pendant mes 4 ans de TA. Je veux bien que tu m'expliques cette histoire de filiale

    Salut, je vais t'expliquer mes chiffres, pour en arriver à ces sommes.

    Chez Logistra, les Inuts c'est 15 euros,pour les primes tractions :c'est pour chaque journée de services 45 euros si ta journée fait moins de 8h30 de travail

    54 euros si compris entre 8h30 et 09h00

    63 euros si compris entre 09h00 et 09h30

    76.50 euro si + de 09h30

    1 rhr=30 euros +18 euros de complément=48

    les repas 15 euros si ta js est compris entre 11h00 et 14h00 et 18h00 et 21h00(exemple tu fais un js : ps à 11h15 et fs à 18h01 t'as 2 repas soit 30 euros + 45 euros car js inferieur à 8h30 soit 75 euros la journée.)

    Si ta semaine de boulot est comprise entre 35 et 40 heure: +21.70 euros

    si compris entre 40 et 44: +43.40 euros

    si sup à 44h: +65.10 euros

    Les dimanches , férie, heure de nuit, milieu de nuit c'est comme à la sncf.

    Je suis TA et j'ai droit au découché( chez logistra) donc accumulé tous ça je tourne en moyenne en prime traction entre 1000 et 1250 euros/mois sans compter les heures de nuits, les dim, et les semaines de fort trafic.

    Bon c'est sur tu fais des heures, mais bon aprés tu me crois ou tu me crois pas.

    Pour ce qui est de mon collégue qui etais chez ecr j'ai surement du me tromper.

  14. Bon désolé pour ma réponse, mais si j'etais dans ta situation evidemment je choisirais ECR pour le salaire mais les conditions de travail c'est pas ça.

    Je travaille pour une filiale de la SNCF ou je suis détaché.J'ai un collégue TB qui est resté 8 ans chez ECR, il m'expliqué que c'est vraiment dur, tu alternes entre conducteur et agent au sol.

    TU fais des heures de cinglés mais ca paye, ensuite il est partis chez VFLI (je ne sais pas pourquoi) il faisait des heures mais le salaires n'etais vraiment pas à la hauteur.

    Pour te donner un exemple, je suis CRML, je gagne environ 2300 à 2600 euros/mois parce que je suis en filiale et que je fais des heures et mon collégue me disait que je gagné + qu' un TB chez VFLI et moins qu'un TB chez ECR.

    CRML: conducteur de manoeuvre et de ligne local

    TB: conducteur de ligne

    Voila esperant t'avoir eclaircie un peu plus

    Bon courage et retente la SNCF on ne sais jamais.

  15. Salut, si tu veux mon avis pour le salaire ecr c'est beaucoup mieux mais tu bosseras comme un esclave avec les coups de fouets en +.

    Et pour VFLI c'est un salaire de misére mais c'est sans les coups de fouets.

    Pourquoi t'essayes pas la SNCF.

    Sinon bon courage et je rigolé pour les coups de fouets.mdrmdr mdrmdr mdrmdr

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