Cyril83

Les trains suivants ont tous eu autour de 2 heures de retard, un peu plus ou un peu moins. Et ce n'était pas mieux dans l'autre sens puisque justement, la panne (à moins qu'il y en ait eu plusieurs) concernait le 5966 : Sauf peut-être s'ils sont déjà inscrits sur ce forum ?

Le voyageur qui paie plein tarif (ou dont l'employeur paie plein tarif) que je suis rencontre également pas mal de difficultés pour échanger ou annuler certains billets. Mais il est vrai que ce n'est pas le sujet de ce fil.

Il y a quelques années, certaines sections étaient limitées à 200, pas plus. Cela a peut-être changé depuis... mais sûrement pas dans le sens d'un relèvement de la vitesse limite.

J'espère qu'au moins, tu n'as pas été bloqué par les gilets jaunes ou par les activistes anti-réchauffement climatique ?

Le Monde nous apprend qu'un fraudeur a malheureusement cessé définitivement de frauder : https://mobile.lemonde.fr/idees/article/2018/08/08/la-prison-une-humiliation-pour-la-republique_5340462_3232.html

Justement, moi, dans la vie, j'ai appris à voir le côté positif des choses. Bien sûr, il faut s'attendre à assister bientôt (disons d'ici quelques années, on compte sur Fillon ou Macron pour accélérer le processus) à la circulation du dernier train de fret, à la circulation de la dernière rame tractée, à la circulation du dernier train non-TER et non-TGV, à la dernière circulation de la SNCF, à la fermeture du dernier dépôt, etc... Mais il ne faut pas perdre de vue que chacun de ces évènements aura un caractère résolument festif et sera l'occasion d'une grande revoyure des membres de

Le plus gros inconvénient est surtout qu'entre visiter les "vrais" monuments et les lieux normalement inaccessibles de la RATP et de la SNCF, il faut choisir, puisque tout a lieu le même week end. Visiblement rien cette année, mais j'espère que j'aurai un jour l'occasion de monter sur la tour de l'horloge. Je note aussi que la RATP ne propose aucune visite de PCC, comme c'était pourtant toujours le cas jusqu'à présent. La traditionnelle "enquête du M" se tiendra pour sa part dans un endroit clos. Difficile de ne pas faire le lien avec les évènements de ces derniers mois... Qu

A partir du moment où la gare de Bercy devient "gare de Bercy Pays d'Auvergne", il serait surprenant que les Paris - Clermont soient transférés ailleurs. Ils partiraient où ?

Que Wauquiez et/ou la SNCF jettent l'argent par la fenêtre pour refaire tout un stock de pancartes sérigraphiés "Gare de Bercy Bourgogne Pays d'Auvergne et d'ailleurs encore", pourquoi pas après tout. La seule chose qui importe c'est que surtout, les Paris - Clermont continuent de partir et d'arriver de Bercy. Parce qu'elle est quand même vachement bien située, cette gare. Enfin en tout cas, elle est beaucoup plus proche de chez moi que la gare de Lyon. Et je ne vois pas l'intérêt de polémiquer sur l'accès à la station de métro, puisque je n'ai pas besoin de prendre le métro pour êtr

C'est quand même chouette que SNCF mobilités arrive à immobiliser une BB 26000 pendant des mois, sans doute grâce à la réduction du trafic permise par la salutaire mise en place de Ouibus et de ses concurrents.

Sauf mauvaise compréhension de ma part, cette affaire, qui avait été médiatisée en son temps, ne correspond pas à la question posée dans ce sujet. Il faut distinguer la prise en charge de l'indemnisation. C'est uniquement ce dernier point qui semble avoir été tranché par la cour d'appel de Paris, pour une raison assez simple à comprendre dans le cas d'espèce : quand le client est arrivé à la gare de Lyon, il avait déjà l'assurance de ne pas être à l'heure à Nîmes, donc son déplacement avait perdu son objet et il se moquait bien de pouvoir le mener à son terme (ce qui est l'ob

L'impression de "rediffusion" est particulièrement pénible.

Je venais de terminer de dîner avec des amis dans le IVème arrondissement quand, une heure après le début des attaques, l'un de mes amis a reçu un appel de l'un de ses frères, militaires. On a décidé de rentrer (moi dans le XVème, eux à Saint-Cloud) sans délai, en contournant la place de l'Hôtel-de-ville et le parvis de Notre-Dame, finissant par tomber sur un taxi rive gauche. (Quelques instants plus tard, le chauffeur nous dira qu'il n'y en a plus que 3 ou 4 libres dans tout Paris, contre une quarantaine un jour "normal".) De manière ininterrompue, dans le sens contraire, des véhicul

Si le propos est confirmé (source ?) : pourquoi se priverait-il ? Ce n'est pas Pépy qui risque de le contredire, et pour cause !

Cela ne me viendrait pas à l'idée de plaisanter sur un sujet aussi grave. Un très bon article : http://transports.blog.lemonde.fr/2015/10/23/laccident-mortel-hantise-des-transporteurs-par-autocar/ Extrait :

Je tiens à saluer la position courageuse de N. Mamère, qui s'est prononcé en faveur de la libéralisation des cars, sous réserve d'améliorer le réseau routier. Pour parvenir à cet objectif, des mesures de simplification seront bien sûr nécessaires : je pense notamment à l'allègement des contraintes environnementales qui entravent les travaux routiers (depuis quand la présence d'une sauterelle à sept pattes justifie-t-elle le blocage complet du chantier d'une autoroute à 8 voies ?) et à l'accélération du déclassement des emprises ferroviaires (la plate-forme des lignes ferroviaires situées aux

Les cars "longue distance" empruntent en principe des infrastructures plus grandes donc plus sûres (meilleure visibilité des autres véhicules...). En revanche, cela aurait pu se produire à l'identique avec un car TER remplaçant une ligne fermée pour cause de mauvais état.

J'espère vraiment que les ennemis de la croissance et de l'emploi (syndicats, écolos et j'en passe) ne tenteront pas de faire porter le chapeau au gouvernement, qui a pris des mesures aussi judicieuses que courageuses (abandon de l'écotaxe, développement du transport par cars...) pour en finir avec le gouffre financier que constitue la SNCF.

Tiens, une affaire de tags devant la justice : http://mobile.lemonde.fr/arts/article/2015/10/07/proces-azyle-face-a-la-ratp-le-tagueur-veut-retablir-le-juste-prix_4784114_1655012.html Chacun se fera son opinion sur cette affaire, mais il me semblait intéressant de relever quelques éléments : Notre délinquant porte un prénom de racine latino-latine (bien "de chez nous") et a suivi des études supérieures. Si l'on interrogeait ses voisins, sans doute à Neuilly ou dans le dernier arrondissement bobo à la mode à l'intérieur du périph', on obtiendrait sûrement de nombreux témoignages parlant

Comme on peut le constater (ou pas) lors d'incidents dans le métro parisien.

Décidément ces djihadistes ne respectent pas le patrimoine...

Je te plains sincèrement car ça doit chauffer dur, sous ton crâne, à force de rêver toutes les nuits que Christiane Taubira va dissoudre la SUGE à la demande d'un avocat membre d'une organisation droitdelhommiste qui a dénoncé le fait que la SUGE a pincé le petit doigt de Ben Laden en vérifiant le compostage de son billet Paris - Maubeuge. Enfin depuis l'invention du chemin de fer, aucun train n'a jamais été utilisé pour détruire un bâtiment, sauf peut-être la façade de la gare de l'État, certes à l'emplacement exact de la tour Montparnasse mais bien avant la construction de celle-ci. B

Toute cette polémique sur la soi-disant "lâcheté" des agents SNCF est particulièrement pitoyable. Je passe sur le côté ridicule des leçons de morale données par certains installés bien confortablement au chaud devant les caméras ou derrière leur clavier. Je voudrais plutôt rappeler qu'en janvier dernier, l'attaque de Charlie Hebdo s'est soldée par la mort de deux policiers, l'un dans les locaux du journal, le deuxième à proximité pendant la fuite des tueurs. Ça alors ! Les policiers sont censés faire respecter l'ordre et ils se sont fait tirer comme des lapins. Pourquoi donc ? Mais tout si

Hall de gare qui sera d'autant plus bondé que les voyageurs seront tous regroupés en quelques points, correspondant aux files d'attente devant les points de filtrage... Et quid du métro, du Transilien, des TER... ?

Et une fois qu'on a dit ça, ça nous avance à quoi ? Oui, c'est bien désolant, surtout en ce moment. Oserais-je verser dans le cynisme en disant qu'on entendra sans doute dire que les cars longue distance sont décidément plus sûrs que les trains, puisque aucune attaque terroriste n'a eu lieu dans un car IDbus ou Eurolines ?