luxemburg
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Messages publiés par luxemburg
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Il manque quand même 10 millions d'Euros pour boucler le budget...
Qui va payer, la région Languedoc Roussillon?
Faudra pas compter assurer ce traffic en AGC, ils sont interdits sur une partie du parcours.
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Rouk les locaux qui postent sur FB étaient bien informés.
En ce moment formation 27000 pour les roulements qui vont à Vintimille.
Elles devraient assurer la quasi totalité des trains.
Il en resterait un assuré en 26000.
Mea culpa.
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Si les locaux du coin le disent, on va les croire.
ce qui est sur c'est que la SNCF n'a jamais été en régulier à Vintimille avec des 27000, contrairement à sa filiale.
l'UM de 27000 c'est à l'étude pour service d'hiver 2015, ou été 2016.
Actuellement si j'ai tout suivi, il n'y a qu'un train assuré en 36300.
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Non, ce sont les 26000 qui devraient s'effacer au profit des 27000 en UM.
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D'après les Échos c'est 5 millards de dollars US.
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C'est pas une nouveauté.
Haut le pied en est un autre exemple. T'as aussi STM.
a la SNCF on est les rois de l'abréviation.
sur ce forum certains ne sont pas mal aussi...
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lors de la fermeture du triage de Vintimille on sera bien content de ne pas avoir loué les 36300 à Thello.
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Parce que Didier est de Lille et il n'est pas encore prévu 2 RHR de suite.
en plus de ce que tu dis qui est très juste , il y a peu être aussi le fait que ceux sont les conducteurs Eurostar qui garent et dégagent leur rame à St Charles donc pas loin d'une heure de temps de travail avant le départ.
Bonjour
on s'éloigne un peu du sujet du materiel Eurostar mais peut-être que la possibilité existe chez eux.
Le sujet c'est Eurostar.
Dans la vraie vie il faut des êtres humains pour que les trains roulent.
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Je ne vois pas trop le rapport avec la nouvelle organisation de la rame.
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Je ne connais pas la raison de ces modifications.
Les voitures de premières et de secondes ont été aussi inversées.
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300 pour les TGV A et PSE et 320 pour les autres.
Ça va être equipé de TVM 430?
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Il y a bientôt trois mois ce diesel a acheminé la rame 736 de Marseille à Lyon.
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Mais non Jean Louis t'as pas perdu le fil.
Tu sais très bien que seul notre référentiel en parle ;)
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Marseille a été cité je ne crois que ce soit d'actualité, mais avant, en dehors des annonces, il y avait de la musique de diffusée!
Viveletrainavierzon, sur Paris/ Lyon Sainté le directeur de la ligne veux que les conducteurs prennent la parole. Ça te fait une annonce de plus!
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Bonjour à tous,
Aurait-on des nouvelles de ces fameuses 75300 ? A moins que ça ne soit tombé à l'eau. (ce qui m'étonnerait pas d'ailleurs)
J'ai vu aujourd'hui le 75320 rouler.
Il assurait un train de poubelles entre Marseille et Fos. Le câblot de chauffage doit servir à prechauffer les ordures...
Train fait par VFLI.
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Tu sais très bien que ce n'est pas le même budget.
Il n'y a pas qu'un problème de formation, faut aussi avoir un stock de pièces, etc.
Mais on est d'accord, quand on veux, on peux et pour l'instant l'activité ne veux pas.
Sur cet axe l'activité sait que même sans clim sur la loc le train va rouler, alors que si c'était une 26000 ce n'est pas sur.
L'activité annonce un début de radiation pour les 7200/22200 (affectées à ces trains) en 2018. On verra bien ce qui les remplacera.
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Et il y en a d'autres sur la sellette.. Ce qui est dommage, c'est de radier des 26000 alors qu'il y a des 7200 GV, et des 22200 qui ne sont pas modifiées Rever et qui assurent les mêmes missions, notamment sur Marseille - Bordeaux.
L'activité investi dans la clim pour les locs qui officient sur cet axe.
Mettre des 26000 sur cette relation ça veut dire former les conducteurs de Bordeaux, et, sûrement aussi les technicentres. Ça coûte...
L'utilisation des sybic avait été demandée, la boîte n'a pas donné suite.
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d'ou ça vient ça?
De trains du sud ouest entre autre.
De moins en moins de rames tractées, pas de besoin des autres activités:Voyage radie.
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Le train c'est un bus, et, maxi deux fois par semaine.
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Les jeunes retraités viennent avec du matériel qu'ils ont au fond du jardin?
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Il y a aussi des problèmes de matériel : voir le sujet sur les TGV duplex qui ont assurés pendant 3 semaines 3aller retour quotidiens entre Marseille et Toulon.
Pour ce qui est du personnel c'est du détachement ou du CDD, pas de la mutation. C'est complet et c'est pas venu de très loin!
Ces trains doivent être consommateur de personnel et de matériel en une période ou il n'y a pas de gras.
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La remorque pouvait être tirée, ou, poussée comme sur la photo ci dessus.
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Il n'y aurait aucune gare voyageur en Ardèche ?
dans TER Auvergne-Rhône-Alpes
Publication:
surement!
a cause du rayon de courbure à la voulte.