Foudetrains
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L'ART lance une consultation publique jusqu'au 10 février 2024 sur ses orientations stratégiques 2024-2029 :
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Suite à une enquête de la Commission Européenne, la Renfe va être contrainte de partager ses données dans le cadre de la distribution des billets par des plateformes concurrentes (comme Trainline, Omio, Kombo...)
Ventes de billets de train: vers plus de concurrence? (bfmtv.com)
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Tout ou rien => Binaire
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Atchoum => Pollen
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En juin 2023, a été mis en service la commande centralisée de voie banalisée entre Beillant et Angoulême (exclue). Les gares de Cognac, Jarnac, Châteauneuf-sur-Charente, Sireuil et Saint-Michel sont maintenant télécommandées depuis le PCD de Beillant. Le poste de la gare Beillant même n'a pas été informatisé.
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Nouveau banc d'essais inauguré sur le site Alstom d'Ornans. Cela n'est pas dit dans l'article de L'Est Républicain (qui est surtout un reportage photo), mais dans celui de France 3, cette nouvelle installation va permettre d'internaliser les essais concernant la grande vitesse.
Photos. Alstom : un banc d'essai de moteurs ultramoderne pour le site d'Ornans (estrepublicain.fr)
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Il y a 11 heures, capelanbrest a dit :
L'Etat et la Sncf of course....parce que ça coute et que ça ne rapporte pas.....et qu'en plus c 'est une gestion du matériel et des infrastructures plutôt compliquée...qui n'a pas les moyens de ses ambitions.
L'Etat d'accord. Mais la SNCF, elle assure un service pour lequel elle est conventionnée avec l'Etat dans le cadre des Intercités de Nuit. Du coup, elle n'a pas forcément d'intérêt à ce que ça s'arrête (ni forcément plus que ça continue) ? Sauf si ce que lui donne l'Etat est moindre que ce que ça lui coûte pour produire ces trains…
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âne => têtu
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des Légendes => Roi Arthur
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L'article ci-dessous reprend, de manière succincte, les travaux effectués par NGE pour le T12 pendant 4 ans.
T12 – La concrétisation pour NGE de 4 ans de travaux - Construction Cayola
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Un article de Médiarail évoque l'idée d'Eurotunnel de lancer une liaison Cologne - Londres à grande vitesse.
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Eiffage, en groupement avec huit cabinets d'architecture, a gagné un contrat pour la conception et la réalisation d'une section de la ligne 15 est du GPE. Livraison en vue pour 2031.
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Il y a 18 heures, assouan a dit :
Tu vois les trains de la Renfe et de Trenitalia sur Tali (sans parler de DB Cargo, Europorte, …) ? Tu m’étonnes ?
Oui les trains fret des diverses ExF sont visibles sur Tali.
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Il y a 21 heures, Mathis-771 a dit :
Salut a tous ! je m'intéresse récemment au train, actuellement j'ai découverts la carte GRAOU pour voir les TGV en directe (ce que je trouve très agréable et aussi utile pour les retards) mais j'aurais aimé savoirs si il y avait une carte ou un sites pour voir les TER et si possible les train de frets ?
Merci a touts pour vos futurs réponse !
Salut.
Sur la cartographie Graou, les TER sont aussi visibles : Carto GRAOU.-
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Alstom gagne un contrat de tramway en Arabie Saoudite. Le site de La Rochelle sera, avec d'autres, mis à contribution. 20 rames Citadis seront construites.
Alstom signe un contrat de plus de 500 ME en Arabie Saoudite (boursier.com)
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Alstom lance un "centre d'expérience digitale" concernant la recherche autour de la signalisation et de la cybersécurité. Investissement de 40 million d'euros sur les dix dernières années (cf. communiqué de presse de l'entreprise).
Alstom lance son plus grand centre d'expérience digitale en Inde (abcbourse.com)C'est un sacré pari sur l'avenir, et la capacité à remporter des contrats, car si tel n'est pas le cas, c'est de l'investissement perdu.
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Après l'Allemagne, l'Autriche et la Suisse, l'Euro 9000 est maintenant homologuée en Belgique et au Pays-Bas. L'Italie devrait venir dans les prochains mois. Et la France ??? European Loc Pool a commandé 30 locomotives, Alpha Trains 12.
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Un contrat à 900 millions d'euros pour de la maintenance de matériel roulant dans l'état de Victoria en Australie.
Alstom: nouveau méga-contrat à 900 millions d'euros, en Australie (bfmtv.com) -
il y a 4 minutes, fabrice a dit :
Je viens d'apprendre que suite au basculement de la zone de Thionville sur le poste de Pagny/Moselle, l'équipement ETCS au sol est incompatible avec le nouveau poste. Ils ont remis le KVB jusqu'à la frontière, alors qu'apres Thionville tout avait été enlevé
J'ai lu en interne que la mise en service du PAI de Thionville (télécommandé depuis Pagny) a suspendu l'ETCS dans cette zone, jusqu'en novembre 2024, date à laquelle il sera remis en service (baseline 113 à beseline 121 est-il écrit).
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Salut.
D'après le site Trains du Sud Ouest, il en reste 14 au 26/12/23. -
Deux nouvelles commandes de plus pour Alstom en Italie concernant le train à hydrogène :
Train à hydrogène : Alstom annonce deux nouvelles commandes en Italie (h2-mobile.fr)
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En Lettonie, c'est notamment Eiffage, à travers une joint-venture, qui remporte un marché de construction de 230 km de voie dans le cadre du projet Rail Baltica.
Eiffage décroche un contrat de 3,7 Md€ sur Rail Baltica - Construction Cayola
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Il y a 8 heures, Roukmoute a dit :
À une époque, tout ça se faisait verbalement, mais bon. 🤷♂️
Oui. Comme auparavant, l'ordre verbal de circuler au pas sur une aiguille n'était que verbal, alors qu'à présent, il est "verbal-écrit", car l'agent circulation utilise un formulaire "passe-partout" (appelé aussi formulaire libre).
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Il y a 23 heures, HaddaWakki a dit :
Bonjour à tous,
Comme l'indique mon titre, ma question s'adresse plutôt aux membre du SGC.
Dans quel cas de rétention exactement, utiliseriez-vous le bulletin "ORET" et pourquoi un ordre verbale ne suffirait pas ?
Merci pour vos retours
Salut.
De base, l'ordre verbal de s'arrêter et de ne pas se mettre en marche sans autorisation de l'agent circulation suffit à retenir le train, notamment lorsque celui-ci se dirige vers un obstacle par exemple et qu'il a été arrêté d'urgence.
Un petit exemple.
Un train A s'est arrêté d'urgence car il vient d'avoir un accident de personne au kilomètre 110. Sur la voie contigüe dans l'autre sens, un train voyageur B a été arrêté d'urgence car il se dirige vers cet accident. Il est arrêté par exemple au kilomètre 100. S'il n'est pas loin d'un établissement disposant d'un quai voyageur (qui se situe avant l'accident dans le sens de circulation du train B), par exemple au kilomètre 105, l'AC peut l'autoriser, via l'ordre ORET, à se mettre en marche jusqu'à cet établissement et ne pas en repartir tant qu'il n'aura pas reçu l'autorisation de mise en marche (comme on le voit dans la 2e partie du bulletin plus haut dans ce sujet).Voici ce que dit la réglementation "agent circulation" pour l'ordre ORET :
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[Alstom] - Contrats, infos générales, projets
dans Actualité ferroviaire générale
Publication:
18 rames Coradia Max commandées par DB Regio à Alstom pour le nord de l'Allemagne.
Alstom : nouvelle commande de 18 rames en Allemagne (latribune.fr)