Falid©

Peut-être propriété de la SNCF, mais dans la fiche d'identification le niveau de confidentialité est "Ouvert". Pour la TT0510, le RH0077, la TT0667 par exemple, le niveau de confidentialité est "Interne SNCF".

Il n'était pas très loin

Pas sûr que Wikango existe sur plateforme Windows Mobile, dommage car sur iPhone il est en effet gratuit et très performant.

Un collègue faisant partie d'une ECAF pourrait-il me contacter par MP s'il vous plait? helpsoso

MP envoyé ;)

Les Infos? Le Journal que je balance à chaque fois dans la poubelle la plus proche? Je vais tenter d'en récupérer un d'un collègue alors, c'était celui de ce mois ci? Mais parlent-ils aussi de leurs conditions de travail? RH-077? Rémunération? Impact sur la charge de travail des autres agents? etc....

Bonjour, Notre DF souhaite mettre en place une équipe d'agents type ECAF. Je sais que cela existe dans d'autres régions et je souhaiterai en savoir un peu plus sur leur conditions d'utilisations, leur rémunération etc. Pour info, il y aurait des PS délocalisées avec parcours en taxi (1h30) non comptabilisés dans les temps de travail ou les amplitudes. Si les temps d'EV ne sont pas pris en compte dans la journée de travail, le sont-il dans le calcul de la descente? Etc..... Merci

A Voté!! 320ème, 321ème, 322ème, 323ème :ninja:

Un Jeune DPX à TGR, "L.F."?

Bonjour, Je vois que l'on fait parti de la même DF. Il est vrai que le climat et plutôt morose, et le parallèle que tu fais avec France Telecom et bien réaliste. Nombreux sont mes collègues qui sont dans des états psychologique inquiétant. Depuis Septembre, six d'entre eux ont baissé les bras et sont parti rejoindre les rangs de NPC TER à contre cœur. Les seules proposition faite pour la direction à ce jour étaient pour les agents bon inter-opérable, des "mutations" dans la filiale Captrain à Anvers avec un statut d'expatrié. Devant le refus unanime des agents, la DFN propose une solution jusque Juin 2011 de détachement dans cette même filiale avec des JS hors RH, avec accord 49.2. Mais elle a "oublié" que pour que l'accord 49.2 passe, il faut que les Rlts soient présentés au CE. Bref l'avenir des dépôts que tu cites est bien incertain, on se dirige tout droit, dans le meilleur des cas, vers une filialisation. Le cas d'Aulnoye est d'autant plus grave que l'on doit y rajouter plus de 70 suppressions de postes au service logistique (Fermeture du grill du dépôt) et passage de 3x8 à 2x8 du faisceau marchandise. Je vous mets en PJ le projet proposé aux CRL d'Aulnoye et Délivrance projet Anvers.pdf

Où ai-je dis que c'était de leur faute? Je constate juste qu'isl n'en parlent pas. Mais apparemment je suis le seul a trouver cela anormal, par contre qd on parle de la fermeture du triage de VSG ou du nombre de fauteuil en salle de coupure, là c'est autre chose. Sûrement n'ai-je pas posté au bon endroit.

Si tu trouves normal de fermer un dépôt pour le rouvrir à 160km de la frontière française et ce avec les mêmes agents à qui l'on fera du chantage à l'emploi, alors je m'incline. Je m'en vais annoncer à ma femme que je vais finir les 15 ans qu'il me reste à partir à la semaine pour faire des Anvers-VON, RHR VON, VON-Anvers........

Je parle bien sur de la fermeture du dépôt FRET, le dépôt TER demeure jusqu'au jour où Véolia reprendra l'axe Jeumont-Lille. Il reste actuellement 3 Rlt Fret. 1 Rlt Crml de 3 semaines, un Rlt interopérable Belge de 15 semaines et un Rlt pur Français de 7 ou 8 semaines. Il ne devrait rester 10 voies sur les 33 du faisceau, dont 6 rachetées par B-Cargo(SNCB). Ils voudraient faire tout le trafic Interopérable au départ d'Anvers avec pour destination en une étape Valenton. Donc PS et FS sur le dépôt SNCF d'Anvers qu'ils sont en train de créer. L'ambiance est au plus bas, tous le monde fait sa demande de mute pour le TER et nos chers syndicats n'ont pas l'air très affolé..... helpsoso

Mort annoncé du dépôt d'Aulnoye (Ainsi que de la plaine)...... Nos chers dirigeants viennent nous annoncer la nouvelle cette semaine.

La prime langue, pour la traction, est de 72€58. Pour nous c'est le Néerlandais , 4 jours de remis à niveau par an et examen oral tous les 3 ans.

Oui, mais là où il n'y a pas le KVB il existe au moins la RSO qui peux servir aussi de boucle de rattrapage. Hors le système MEMOR en Belgique fait qu'un signal rouge ou rouge et blanc ne répète pas, j'ai toujours trouvé cela aberrant et contraire à toute logique sécuritaire.

Cela a bien changer, pour ce qui est des voies ils n'ont rien à nous envier bien au contraire. Je ne parle bien sur que des lignes sur lesquelles je circule, dont la 96 de Quévy à Forest Midi dont ont parle.

Et pour ceux qui n'ont pas accès à Intranet, cela dit quoi en résumé?

Non, cela ne vérifie que la vitesse d'approche du signal mais n'empêche nullement le franchissement du signal fermé. De plus les lignes et engins moteurs ne sont pas tous équipés. Un signal rouge en Belgique ne répète pas, ni ouvert ni fermé!!!

Ce fameux 60 est "crocodilé", le conducteur doit le vigiler sinon => FU. Mais aucun contrôle de vitesse, tu peux donc le vigiler et tailler la route à 150 sans problème. Et apparemment ce serait la répétition de ce fameux signal qui aurait été défaillante. Et oui, selon les sites, le conducteur serait soit toujours en vie, soit décédé.

Non, pas de système type KVB sur le réseau SNCB. Il mettent en place un système par balise, le TBL 1+, qui ne contrôle que la vitesse d'approche sur signal fermé sur les 300 derniers mètres. Il ne contrôle pas les dépassements de vitesse en ligne ou sur zone de travaux. Et oui il c'est bien une rame voyageur AM96. Au dernière nouvelles le conducteur "serait" décédé des suites de ces blessures.

D'autres Photos là. Cela fait tout drôle, j'y passe quasiment tous les jours lapleunicheuse

Oui, moi . Par contre je ne sais pas vraiment ce dont il est question. Tout ce que je sais c'est qu'au mois d'Octobre j'ai "travaillé" 8 jours, et le mois de Novembre ne fera pas beaucoup mieux. Alors que certaine UT croule sous la charge de travail, chez nous c'est la mort annoncée. Nous sommes trop éloigné du bon dieu mdrmdr

C'est donc le HTC qui a été choisi. ;)

Les wagons à Anor sont juste là pour la desserte de la carrière, les neuf à droite sont chargés et les "vieux" à gauche sont vides en attente de desserte à la carrière. Y-a pas d'usine de wagon à Anor. Edit: suppression d'une photo dans la citation à la demande de Fabrice. CRL COOL