f4ke

oui ils s'aiment tous surtout des syndicats comme cftc ou unsa pro patron ecr

c'est en rapport avec la greve ? ou on change de sujet de conversation ?

exact les délégués lyonnais font quoi ? quand on voit les syndicats appellent la greve et personne bouger ca me dégoute

Une protection policière ? mais elle est seulement dans ta tête mon chère Nico ! Tu reste libre de faire ou pas mais la signification du mot solidarité, tu ne connais pas.

Tu te trompes, Gueguere Bgb/Badan, ils ne se parlent même pas entre eux, nous au moins on discute.

Mais tais toi donc vaaaaaa!!!!!!!! Lorsque vous avez fait grève il y a 2 ou 3 semaines à Bourg-en-Bresse, les marseillais ne sont pas venus comme toi cracher dans la soupe !!!

Avant même de lire ton message je me suis dis, ça y est ZoRro est arrivé........ Tu ne sais que critiquer Zobos, il te manque l'esprit constructif. On dirait un sniper voire même un vautour sur un bout de viande au soleil. Le grand humoriste Bigard te répondrait, mais tais toi donc,,,,,,,,????? LOL

merci de preciser :Smiley_76:

regarde ou vient la source de ton document sur les freins et aussi apprend le (le reglement) car si tu touche pas le train pour toi et ben pas d'essaie a te lire, alors tu fait quoi du temps superieur a 2h ? :Smiley_76:

voila toute l'histoire le temps, n'excedant pas 2h et excedant 2h . a te lire en dehors d'un lieu de formation tu ne fait plus d'essaie je suis choqué par tes propos egalement donc tu pense que cette note c'est por les pauses, oui et en plus je rajoute pour ne plus embauché, pour repartir apres un rhr revoltages

totalement ok avec monsieur le baron parcontre je suis choqué par les propos de lecoquin, tu ne sait meme pas faire un essaie de frein, c'est grave. la vff est fait lors d'un incident en cour de route et quand tu est seul, tu verifie le serrage uniquement et la continuité de la conduite general. tu oublie la verification du deserage des wagons pour l'essaie de continuité et la verification de la continuité de la conduite general. ou tu voit l'essaie de roulage dans l'article de la vff ? c'est eurocargo qui rajoute ca pour pas que tes wagons serres lors de la remise enroute du train. tes propos sont identique de nos responsable. c'est leur boucle de ratrapage. c'est une honte de lire ce que tu vient d'ecrire.

comme on dis chez nous, respect 'Monsieur Le Baron' controleursncf

notre syndicat fgaac demande a l'epsf une reponse definitive sur la question, tous les syndicat autour de la table à paris et l'utp le syndicat des patrons si je me trompe pa, etait surprit de la note d'eurocargo sur l'essaie des freins. voila tout ce que je peut dire revoltages

faux et notre representant syndical fgaac le confirme et il ait bien placé il discute avec les patrons à paris,il attende la réponse de l'espf

revoltages on connait des pauses de 1h 55mn à eurocargo, des trains calé moins de 2h pour évité l'essai de continuité. 2 personnes coute trop cher alors on invente la vff, c'est beau le chemin de fer helpsoso

ou est le rapport avec les freins ton histoire avec la cfdt la sncf et fgaac je viens d'apprendre un nouveau mot grace à toi : Phagocyte (aussi appelé cellule phagocytaire) signifie « mangeur de cellules ». On les compare parfois aux éboueurs de l'organisme. Les phagocytes ou « cellules phagocytaires », sont en effet des cellules pouvant ingérer et détruire des particules de taille variable (de l'échelle nanométrique à micrométrique), qui sont par exemple des microbes, des cellules altérées, des tissus sanguins ou des particules étrangères à l'organisme.

Au fur et à mesure de son évolution, le forum prend forme avez-vous apercu en haut du site des conducteurs autonome le bandeau deroulant ? voici le lien http://www.fgaac.org/forum//downloads.php?do=file&id=782&act=down cela concerne les freins du train

je ne suis pas du meme avis je travaille pour vivre et non l'inverse j'ai signé en toute connaisance de cause mais pas pour ne plu voir ma femme et mes enfants chez nous on te met plusde 30h pour un seul rhr alors tu peux imaginer le reste

la vie de famille prend une gifle avec 3 rhr de suite

tract fggac recu ce soir denoncant le second rhr a EurocargoRail okok

Tes propos sont provocateurs et choquants ! Tu racontes « Je vais le répéter pour la troisième fois, la commande n'est pas réglementaire, pas de train » Et bien chez nous à Marseille des conducteurs ont appliqué ta méthode, et par la suite ils ont été convoqués pour une demande d’explication par le directeur des opérations. Ils sont toujours dans l’attente de la suite du programme (sanction, licenciement ou pas) et pourtant ils ont très bien travaillés. Je le répète également, on ne joue pas avec la sécurité et ni avec la santé des salariés. Nos dirigeants parlent de dispo au lieu d’astreinte, 3 RHR sans volontariat et pourtant rien ne nous oblige à en faire 3 aujourd’hui si tu lis la CCN, les repos compensateur non-comptabilisé, détachement sans encadrement réel, travail du dimanche non-payé car renseigne toi mieux tu n‘es même pas obligé de travailler le dimanche !!! Remercie les syndicats pour les plages horaires (négocier) mieux payées de nuit comme de jour. À t’écouter, tu ne connais vraiment pas le dossier, rapproche toi vraiment de tes délégués syndicaux, car tu es à coté de la plaque.

Et bien moi je cautionne ce courrier que je trouve tout à fait responsable de la part des syndicats. Seras-tu complice si un jour une catastrophe à lieu avec deux trains dont un d’euro cargo rail ? cartonrouge

Que les syndicats communiquent ou pas c’est la même chose pour vous, vous n’avez que de la critique dans la bouche. Lorsque vous obtiendrez vos repos compensateurs jamais versés, le 3ème RHR uniquement sur du volontariat et enfin de l’astreinte au lieu « des disponibilités inventées par nos dirigeants », vous critiquerez encore et encore (ça me rappel une chanson de Cabrel ca tient !).

PS 11h UO Marseille FS 23h Vintimille (prévue) Conducteur seul en cabine sans agent d'accompagnement Train irun/vintimille N° : 4****/** 4 heures de prévue dans la marche à CPH CPH 15h33 – 19h33 arrêt [c] CPH = CV.54 = Voie 3 Garage 1.Art. 12.01 – 2/3 de notre référentiel Arrêt facultatif Si l’arrêt est confirmé par la fermeture des signaux : - S’arrêter. - Ne se faire reconnaitre qu'a l'heure de départ, sauf si le VAT clignote ou s'il est appelé par un autre moyen. Donc double condition pour t'éloigner, puisque tu es garé dans le faisceau, tu as eu le tableau G, tu ne gênes personne. 2.Instruction d'application AFR 5.1les différents types d’essais Essai de continuité : lorsqu'il y a eu interruption de la continuité de la CG sans qu'il n’y ait eu d'adjonction ou retrait de véhicules (ex : pour resserrer un ou plusieurs attelages) Pour garantir cela il faut rester sur le train. Tu arrêtes le moteur, tu cales etc. Tu pars manger plus de 2 heures (Class66 raccordée ou pas sur le train ca ne change rien pour la suite de l'explication) Tu reviens sur le train 30 minutes avant le départ à 19h00 pour redémarrer, alimenter la CG etc. Question : qui te donne l'assurance qu'aucun robinet d'arrêt CG n'a été manipulé en ton absence ? Réponse : Personne ! C'est pour cela qu'il faut effectuer un essai de continuité après 2 heures, pour vérifier le serrage/desserrage du dernier véhicule et la continuité de la CG. Le conducteur a bien travaillé et sera chèrement défendue par nos délégués ! ECR veut réinventer le règlement ferroviaire en faisant effectuer à ses conducteurs seul en cabine un essai de continuité, comme cela est déjà le cas pour l’essai de raccordement. À moins de faire une VFF pourquoi pas, tout devient possible avec ECR.

+1 lotrela