TM606
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Messages publiés par TM606
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Coucou,
Petit message pour une collègue. Elle est aiguilleur poste en Qualif B en gare de Uckange (Moselle) et elle cherche un permutant pour Nancy et alentours ou au pire secteur Metz. Et elle a la qualif C....
Merci !
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Tu dois être sacrément désespéré pour vouloir aller n'importe ou lol. Courage l'ami !
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salut,
a priori c'est plutôt mal parti la ...
infos toutes fraiches d'aujourd'hui.
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He Guigui ! Ouai je vais passer, j'aimerais plutôt PAZ mais apparemment les RLTS de PSE sont encore mieux qu'a PRG..et plus facile à gerer pour les ADC navetteurs. Enfin d'après ce que j'ai entendu....
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Salut tout le monde,
Je prépare une potentielle triangulaire, et je me rencarde pour savoir si y aurait un gars de PSE ou PRG (du VOY) voulant remonter chez St-Pierre (des-Corps...), je précise bien au FRET. C'est dans l'optique de trianguler entre Les Aubrais, Paris et St-Pierre.
Merci de votre attention !
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Vénétie ===> Venise
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il y a 7 minutes, ADC01 a déclaré:
Non et non, la formation n'est pas plus raide, le temps est plus court que la formation TB car il y a moins de choses à ingurgiter et à digérer.
Ouai c'est sur parce que y a pas toute la partie voyageur, mais le TB a l'avantage d'avoir beaucoup de terrain pour mettre en pratique ses connaissances aquises en salle. Enfin c'etait le sentiment que j'avais eu quand j etais TA...
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il y a 9 minutes, Fabr a déclaré:
Sur quels critères psychologiques se baser pour definir alors une frontière "toi tu peux.. toi tu peux pas ..!!!"
Si quelqu'un posséde quelques éléments de réponses....
J'entends ça de plus en plus de la part de jeunes recrutés qui se font proposer d'autres postes de sécurité mais a un niveau inférieur.
Ex: je te sens pas pour faire le CRL, je te propose plutot CRML.
Des propositions plutôt bizarres surtout que la formation est plus raide pour un CRML (temps plus court, beaucoup d'informations, peu de pratique).
Enfin au bout du compte, comme dit Fabr, il se retrouve sur RFN quand meme... Le mystere du recrutement !
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il y a 47 minutes, likorn a déclaré:
Question conne.
Tu finis en retard, on te refuse l'accès du dernier train (j'ai bien dit : question conne) possible du jours en question, car pour une raison quelconque la résa n'est pas faite (délai trop court, problème technique, etc...).
Il se passe quoi?
C'est vrai bonne question.... !
Et meme si c'est pas le dernier train est ce que une résa de service te se sera obligatoirement délivrée vu que ta compo n'est plus bonne du coup ?
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il y a 9 minutes, ADC01 a déclaré:
Oui, ta programmation fait foi mais dans ton cas, c'est que tu n'étais pas sur le train prévu sur ta JS.
Ouai c'est sur c'est la ou j'ai merdé. A l'avenir, Je verrais avec l'ASCT en lui expliquant clairement la situation ça devrait passer (logiquement). En plus la situation risque fort de se reproduire surtout au Fret.... toujours en avance ou en retard !
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Il y a 6 heures , TintinGV a déclaré:
Lorsque tu es sur un train prévu par ton roulement,il y a 2 cas :
-Une Resa de service te donne droit à une place attribuée donc assise.
-Si tu n'en as pas (c'est aussi le cas à PCS),tu as juste le droit de monter dans le train,sans garantie de place.
Dans ces 2 cas,il n'est pas prévu de se présenter avant à l'ASCT. Mais comme la politesse est quand même quelque chose d'important,il est pour moi tjr indispensable de le faire,avant la montée.
Lorsque tu es dans une autre situation que un train prévu en roulement,et bien le droit d'accès est donné par l'ASCT.
D'accord je vois, donc pour moi du coup c'est juste ma programmation Pacific qui fait foi. Ok et bien j'irais voir l'ASCT à chaque fois en lui montrant ma compo JS comme ça y aura plus de problèmes j'éspère !
Merci à tous pour vos avis !
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Ha ok bon on essayera de pas refaire la même alors !
Je vais me renseigner voir si mon ET en délivre.
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Serieux ? He ba j'ai loupé une étape alors ... Moi ma commande je l'ai seulement par téléphone ils peuvent les faxer ? Merci pour cette info parce que j'ai jamais entendu parler de ça en 7 ans.
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Ouai d'accord ok je comprend. En général je me présente mais des fois non c'est vrai. Mais je vais quand meme toujours m'installer dans l'inter-circulation sur un strapontin, c'est la moindre des choses. Mais alors le coup de la Resa, c'est vrai ou pas ?
Merci ADC01 !
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Bonjour tout le monde,
Je ne suis pas ici pour me plaindre et dire que j'ai raison ou mettre le feu aux poudres mais pour essayer de comprendre cette situation et faire en sorte qu'elle ne se reproduise pas.
Je fini a Poitiers avec mon petit Fret avec quasi 2h d'avance. J'etais ensuite prévu sur un trajet EV en TGV pour debaucher dans mon dépot. Mais comme j'etais en avance, j'ai pris un autre TGV du coup. Je ne suis pas allé voir le collegue ASCT mais je suis allé m'installer sur un strapontin avec les bagages, entre 2 voitures. Au moment du contrôle, j'ai présenté mon carmillon. L'ASCT me demande une résa, je n'en ai pas,et je lui montre ma JS sur mon ipad en lui disant que je suis en service mais que j'ai 2h d'avance, donc pas dans train prévu initialement. La je me fais littéralement incendié. Que je l'ai "enfumé" que nous les conducteurs, on monte dans les trains en un "claquement de doigt" que la resa est obligatoire, en gros ce que j'ai compris de son discours : ras le bol des ADC qui sont EV dans les trains et qui font n'importe quoi ! Bref une agressivité gratuite, que je n'ai pas relevé car Je sais que ça peut aller loin... Mais meme si je n etais peut etre pas réglo ??? Ça ne méritait pas une telle agressivité (deontologie de l'entreprise).
D'apres vous, ou ça a merdé ? Merci de vos réponses.
PS: je ne prend pas le TGV pour le plaisir, c'est parce que le travail m'y oblige.
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Sur 19/11/2015 at 23:21 , BUDD a déclaré:
Entièrement d'accord mais chez moi dans la Beauce quand j'ouvre mes volets, j'ai la vue sur les champs de blé. Alors de temps en temps, ça change un peu de voir la mer et des bateaux. Si tu as besoin de changement, viens par chez moi observer les champs de blé et en plus l'été on y voit des moissonneuses.
Haa qu'est ce qu'on est bien en Beauce !!! On a pas bonne réputation mais on s'en fout ! B-)
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Salut !
Petit point trafic sur fret Nord Atlantique !!!!
- AXEREAL sur le site de La Rochelle fera moins 500000T de marchandises par le rail pour la saison 2016/2017 (pour tous les opérateurs confondus)suite a la récolte céréalière catastrophique cette année.
- Pour Octobre: SICA commande 15 trains au lieu des 40 prévu initialement. Arret du trafic IMPORGAL en Bretagne (Brest). La desserte du Chantier CNC a Rennes sera probablement faite par Naviland.Pour les conducteurs :
Sur-effectif TB = 10.
Sur-effectif TA = 7.Détachements prévus jusqu'a juin 2017, possibles mutations, des parcours pro vers le TER. Les détachés retournent dans leurs UP d'origine. Certains conducteurs qui veulent iront faire des JS TER en renfort dans les UP du Centre et des Pays de Loire.
Le FRET nationale gèle les embauches.
Suite au prochain numéro...
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Salut,
Ta lettre est bien tourné, tu as tes chances !
En plus a Chatillon ils ont l'habitude de recevoir pas mal de stagiaires venant de St Nicolas. Etant moi même un ancien élève de ce lycée je peux confirmer !
Ps: n'en fais pas trop quand tu énumère les engins moteurs, comme les autres collègues l'ont déjà dit mais sinon t'es sur la bonne voie
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il y a 38 minutes, juju sotteville a déclaré:
desole mais je trouve que ça fait un peu petit bras pour les t b du fret,chez nous cette population ,on l appelle la population mange merde.
il faut pas faire de généralités. Faut pas oublier que beaucoup de TB Fret sont des anciens TA. Et c'est pas la question de manger le boulot des TB ou pas. Et quoi qu'il en soit, un train, une evo, une manœuvre...c'est du boulot de conducteur. J'étais pas là y a 30 ans mais j'imagine que on se prenait moins le chou avec tout ça et que l'ambiance au sein de la boite était bien meilleure... personne a volé personne.
Enfin c'est un vaste débat qui n'est pas prêt de trouver une fin.
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Je suis d'accord. Personne a dit que les CRML étaient des moins que rien, c'est la direction qui veut te faire croire ça.
Et tout ça c'est aussi surement une stratégie pour qu'on se tire tous dans les pattes: "diviser pour mieux reigner".
On privilégie certains et on en laisse d'autres sur la touche.
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Super boulot Jackv merci de nous faire partager des souvenirs de la Traction d'une autre époque !
Pour nous les jeunes conducteurs (enfin moi en tout cas), c'est dur de s'imaginer le boulot de mecano y a 30 ans. Ça a plus rien à voir.
et pourtant quand les anciens racontent, ça avait l'air tellement génial !...
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Et vous pensez pas que la direction commence à se rendre compte que finalement un TA c'est plus cher qu'un TB et qu'elle voudrait faire machine arrière ?
Le TA à surtout été mis en place avec l'arrivée de la concurrence pour optimiser le service et les couts... Où je me trompe peut être ?
quand tu vois que maintenant même les CRLO commencent gentiment à tendre vers les compétences CRML ...
toute la chaîne se décale !!
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Salut,
J'ai une question ? Est ce qu'un CRML est dans le droit de refuser d'etre étendu MA100 ?
Car c'est vrai que entre un "TA+" fret et un TB fret: au niveau metier, zéro differences... A part la limitation en km.
Apres, je conçois, je suis passé par crml, et je sais que on va pas cracher sur le boulot. Maintenant si on veux etre puriste, pourrait on dire: on est crml, on fait de la manoeuvre, venez pas me parler de MA100 ??
Pour revenir au fait que certains CRML voient passer des trains tirés par TB, c est vrai y en a, le cas a Nantes en ce moment avec les TB de SP qui viennent faire la desserte+le train jusqu'a SP. Alors allez savoir ce que la direction en pense et va décider de faire a l'avenir
Peut être la fin du grade CRML avec un seul et unique grade de conducteur (comme a l'époque)?? qui sait...
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Perrier ===> Tranche !
[BB 26000] Sujet Officiel
dans Matériel roulant ferroviaire
Publication:
Salutations ! Avec un copain formateur on cherche une information sur la 26000. Savez-vous si il y a un testeur de fusibles présent sur l’engin et si oui, ou se trouve t’il. Merci pour vos futurs éclairages !