clem63

Ce sont des postes basés en PRI (Pôle Régional Ingénierie). Ils dépendent de la partie Génie Electrique. Les essayeurs sont un peu le dernier maillon de la chaine avant mise en service (Plans techniques, vérificateurs puis essayeurs). Ce sont généralement des cadres.

Je rentre comme technicien à l'ingénierie. Plus précisément au suivi des ouvrages darts au sein d'un PRI.

Bonjour à tous, Etant fonctionnaire titulaire (fonction publique territoriale), je démarre au sein de la SNCF le 3 Avril. Etant fonctionnaire j'ai fais une mise en disponibilité d'une durée de 1 an (pour ce qui savent ce que c'est). En gros je n'appartiens plus à aucun employeur mais je conserve encore mon statut de fonctionnaire tout au long de cette année de dispo. Hors les DRH vont me faire signer un "contrat d'engagement de détachement des fonctionnaires " dans le mois et selon eux je ne peux pour le moment être embauché au statut (27 ans, PR15) tant que je suis en disponibilité (et donc fonctionnaire)... j'ai un sacré doute la dessus ? Je me pose certaines questions sans pour le moment avoir eu de réponses de leur part : - J'ai signé ma promesse d'embauche pour être au CP (affection, PR, simulation de salaire...), cependant pour le moment comme je serai lié à la SNCF avec ce fameux "contrat", est-ce que selon vous (au vu de l'actualité) je pourrai encore prétendre au statut? Est-ce que la date de la promesse d'embauche fait foi ou bien Est-ce la signature du contrat au PR? - Au vu de l'actualité et si je suis bien dans ce nouveau boulot, je pense démissionner la FP afin de rentrer au statut tant qu'il en est encore temps... Pensez vous que l'arrêt des recrutement eu statut sera effectif avant 2019 ? Si des anciens fonctionnaires devenus cheminots pourraient me donner leur avis Merci de vos réponses

Bonsoir, Hier j'ai donc passé les tests P2. Nous étions 9 Je pensais avoir vraiment bien réussi tout les tests et bien ils en prit 3 seulement pour les entretiens de l'apres midi. Je suis vraiment déçu!! C'est tout du piston ces tests la de toute facon!! Je voulais vraiment décroché ces tests et je les avais vraiment travaillé. Ca me fait bien rire après on entend a la radio, la SNCF recrute 8000 personnes, c'est bien beau tient. Ils convoquent des gens avec des bac +2 ou bac+3 et leur font passer des tests totalement débiles. Ils cherchent quoi exactement? Si on a obtenu des diplomes nationaux c'est bien qu'on ai pas betes. Mon beau-pere est rentré a la SNCF il y a 25 ans et avant tout ces tests n'existaient pas alors qu'il ne se plaignent pas qu'il cherchent du monde apres!!! Moi je dis Vive la fonction Publique tient!! PS: Désolé de mon coup de gueule mais c'est ce foutre de la tete des gens

Ton lien ne fonctionne pas. PS: je n'ai rien dis

Tout d'abord bonjour à tous. Je me présente, je m’appelle Clément j'ai 20 ans, j'habite Clermont-Ferrand et je viens tout juste d'obtenir mon BTS Travaux Publics. Il y a environ un mois j'ai postulé a la SNCF à l'agence de Clermont-Fd qui avait fait passer une annonce comme quoi elle recrutait des techniciens de maintenance des voies ferrées. Tout de suite j'ai envoyé ma candidature puisque ce métier m’intéresse beaucoup. En effet mon beau-père le pratique et il m'a donc passé ce virus Hier j'ai donc eu un appel comme quoi j'étais convoqué le 6 Septembre à Lyon pour passer les tests psycho-techniques. J'aimerai donc avoir des explications sur ces derniers (j'ai déja effectuer des recherches sur ce site et sur Google) Peut on m'expliquer quels sont tout ces sens P2-P3... puisque je vois ces abréviations partout Combien de temps dure ces tests? La femme au téléphone m'a aussi parlé d'entretiens aussi. Quels sont ces entretiens? Les questions ou les sujets qui y sont abordés? Voila j'espère donc que certains pourront m'aider puisque je suis nouveau sur ce forum Merci.