blacko

En fait je n’avais pas lu la présentation que tu avais faites plus haut. pour les questions « il vous arrive ceci cela en roulant qu’est-ce que vous faites », je trouve que c’est plutôt difficile de répondre en venant de l’extérieur. on ne connaît que peu de choses du fonctionnement du système ferroviaire et des notions de sécurité. en te lisant ça pourrait tout bateau a répondre, mais en stress devant le recruteur pas sûr de faire mieux. il faut faire au plus sécuritaire: je m’arrête et je préviens pour éviter qu’un autre train n’arrive pas dessus (pour la situation des vaches), par exemple jai un collègue qui avait eu « les portes s’ouvrent pendant que vous roulez vous faites quoi » pour l’appel téléphonique, je saurai pas quoi te dire pour la non sélection. et pour l’âge, je viens de voir un mec de 51 exactement démarrer la formation sur PSE, donc ce n’est visiblement pas un critère. apres pour le parcours professionnel précédent ça peut peser, difficile de donner ses motivations quand on vient d’un milieu tout autre.

Je suis bon pour Corbeil-Essonnes, ET PSE ligne D pour démarrer et puis R dans 6 mois

Visiblement tu n’as pas compris nos propos. une petite relecture de ta part corrigera cette dissonance.

Merci merci

Je vous annonce qu’apres 14 mois de formation, je suis officiellement CRL depuis ce matin, suite à ma réussite à l’examen final. 15.7 de moyenne. merci à tous les membres du fofo, tous les témoignages, cela a été d’une grande aide. si je peux renvoyer la balle en partageant mon expérience, ça sera avec grand plaisir Tu as déjà passé une session de recrutement? Alors 1ère chose, c’est la règle ici, on se tutoie. Les entretiens téléphoniques se sont toujours bien passés, ce n’est vraiment qu’un premier échange, je saurai pas dire ce qu’ils évaluent à ce moment au vue des cas soc’ qui débarquent pour les tests. les tests font le vrai écrémage au niveau de la compréhension et des compétences intellectuelles à suivre et réussir la formation. l’entretien oral est prépondérant, c’est là que tout se joue. faut réussir à convaincre son interlocuteur juste avec ses propos et sa motivation. je ne saurais être un expert, vu que j’ai raté 2 fois. Ça dépend beaucoup de la personne que tu as en face de toi et de ce qu’elle recherche comme profil.

Je ne sais pas si c’est beaucoup sur ma promo, on a fait 9/12 soit 75% de réussite mais il faut se rappeler qu’il y a une grande part de travail personnel et d’investissement, et que beaucoup sous-estime ces efforts (2 personnes sur ma formation) Le métier a aussi ses contraintes, horaires décalés, découchés, travail le we. J’ai vu récemment un stagiaire mi formation qui s’est rendu compte que ça collerait pas avec sa vie de famille. De plus, le comportement et l’intégration à la communauté cheminot est constamment évaluée aussi. Sans parler du côté ultra sécuritaire du poste impose une grande rigueur pour les personnes encadrantes, pas de complaisance ou de mérite.

Kesaco CFF?! si tu rajoutes des mois de formation, ça modifie un peu la donne aussi. la formation est très bien montée, mais le rythme est soutenu tout de même, surtout au début. La maîtrise des bases du « normal » est condensé sur 4 mois. Faut s’accrocher pour intégrer toutes les nouvelles notions.

Tu vas être largement et grassement payé pendant cette année. ton ancien salaire de 1900€ ne te manquera pas du tout. ce que je voulais dire surtout c’est que tu as ceux qui cherchent à gratter de toute part, qui prenne un appartement ou une chambre pour économiser 15/20 balles par jour (sur 100 jours de formations à tours, c’est pas rien) mais qui passe à côté du travail de groupe à orfea, des échanges avec les promos plus en avance, des discussions ou débats avec les mécanos en rhr. de même scarifier les jours de repos (non payés donc) ou les vacances pour revoir des trucs ne doit pas faire peur. ceux qui bossent sans compter passe la formation sans encombre. Les autres souffrent à chaque fin de module où se font éjecter.

Franchement je te dirais, arrête de penser aux sous. mets toi en complète et ça ne sera nullement un problème pendant l’année. par contre à vouloir faire des économies de bouts de chandelles pour gratter sur les déplacements tu risques de passer à côté de ta formation comme je l’ai vu dans ma promo. les mecs ont gratté 4 mois avant de postuler au pôle emploi. ne compte pas tes jours, tes heures, et ce pendant un an. Et au lieu d’avoir des DP, tu auras un super boulot et le salaire qui va avec.

Je viens de démarrer le module 6. trankillou!!!

Si ça peut t’aider...

De mon côté, c’était c’était 3 semaines au CPFT’ coupé de 2 semaines en UP à rouler en découverte (tu regardes, tu observes mais tu conduis pas) puis 2 dernières semaines pour finir le module 1. vous aurez le planning annuel prévisionnel en démarrant

Si tu as réussi les tests l’an dernier, il n’y a pas de raisons que tu les rates cette année.

Vous serez reçu au CPFT par une équipe de formateur. On vous remettra les référentiels traction et le mémento. le module 1 dure 5 semaines divisé en 3 puis 2 semaines.

IDF, paris sud-est