DIDIERD

Tu es certain de l'aménagement 1ére classe uniquement pour les rames "Protocole" ? J'ai toujours entendu dire que ces rames avaient été commandées pour satisfaire Alsthom en difficulté (déjà) elles se reconnaissaient en cabine avec le selecteur de puissance rouge (900 généralisé aprés) elles ont été utilisées sur les 1er TGV Intersecteurs Lille - Lyon via Longueau c'était les rames a gros numéro et elles avaient les 2 classes (maintenant je peux me tromper )

Absolument ! A l'époque on faisait le 455250 de Délivrance à Sotteville en 12000, on prenait l'AICR en gare d'Amiens en pleine nuit L'AICR était de Caen (à l'époque pas électrifié) et lors de sa montée sur l'engin il cherchait ou s'asseoir et on se gardé bien de le prévenir du bruit caractéristique de l'ouverture du DJ ! Au 1er sectionnement c'était panique à bord , certains mêmes ont faillit tomber du strapontin

C'est ce que dit dans mon 1er message, les voitures ne sont pas autorisée en GB vu qu'elles sont au gabarit Continental pas de problème de gabarit dans le tunnel sous la Manche vu la taille des navettes ! la HS1 est au gabarit Continental et électrifié en 25 Kv et TVM430 ce qui autorise le passage des E320

C'est bien ça ! Marche MA100 un Fret de Luxe !!!

Yes !!

J'y connais rien en voiture ! Une vue de ce fourgon a Londres Bien qu'étant aptent a prendre le bateau ces voitures ne sont pas autorisées en GB , elles sont au gabarit continental

Voies Ferrées c'est terminé depuis l'été

La rame du POE est déjà de retour ce matin Passage a Hazebrouck c'était sans compter sur le brouillard !!

Aujourd'hui a Londres a eu lieu la présentation officielle du remake du célèbre film "Le crime de l'Orient Express" d'Agatha Christie a cette occasion la rame de 6 voitures du POE (SNCF) a été acheminée de Villeneuve St Georges a Londres St Pancras via le Tunnel sous la Manche , une première ces voitures n'ayant jamais circulé outre-Manche Les acteurs du film étaient présent , comme Johnny Deep et Penelope Cruz La rame a été acheminée via HS1 la LGV Anglaise par les Diesels de secours d'Eurotunnel qui sont restés en gare pour le retour cette nuit Le hasard a fait que j'avais la rame juste a coté , ça aide pour les photos !!

Picardie

Bonsoir Pour fêter les 120 ans de la ligne de Sulmona a Isernia dans les Abruzzes en Italie dite de la Sibérie Italienne en raison des basses températures hivernales , 5 jours de circulations spéciales étaient organisées en septembre dernier Cette ligne fermée a tout trafic depuis 2010 a été reprise en exploitation par la fondation historique des FS en raison de son important potentiel touristique , la ligne est également une des plus haute d'Italie culminant a 1268 mètres soit la 2éme derrière le Brenner, l'état de la voie pour une ligne fermée laisse rêveur quand on pense a certaines lignes chez nous ..... Les 3 premiers jours étaient ouverts a tout public avec quotidiennement 3 trains spéciaux entre Sulmona et Castel Di Sangro , 1 Vapeur , 1 Diesel et 1 autorail La 940.041 quitte la gare de Campo di Giove , un Diesel (historique ! ) est positionné pour parer a toute défaillance des spéciaux , mais il n'aura pas a intervenir ! La 940.041 a la sortie de Palena La 940.041 sur le viaduc de Cansano Puis au départ de Cansano La rame de voitures Centoporte en gare de Castel Di Sangro avec la D 445.1145 Circulation avec la Littorina ALn 556.2331 a la sortie du tunnel de Palena Train mixte sur le viaduc de Cansano Les 2 jours suivants étaient spécialement organisés pour les photographes La 940.041 avec une belle compo fret sur le viaduc de Cansano Puis le départ de Cansano Sur le long viaduc précédent la gare de Palena La 940.041 approche du sommet de la ligne Dernier jour de circulation spécial avec l'ALn 556.2331 La Littorina dans la boucle de Pettorano Sur le viaduc de Cansano Et sur le long viaduc de Carovilli au Sud de Castel di Sangro La rame de Centoporte quitte Roccaraso pour Sulmona Superbe organisation et superbe météo Le site Internet de la fondation FS : http://www.fondazionefs.it/content/fondazione/it/it/notizie/archivio/2017/7/25/120-anni-transiberiana-d-italia.html @+ Didier

La première rame PBKA doit sortir prochainement. Rame 4306

Ça commence pour Noël jusqu’à début avril !

La saison se termine pour les Eurostar Londres - Marseille Hier c'était mon dernier 9086 entre Marseille et Lille avec la 3215 ici a Avignon TGV Reprise de la desserte en Avril mais avec un service allégé entre 2 on retourne a la montagne !!

Les ADC TGV de PNO assurent depuis quelques années des Lille Marseille suite a la perte du Thalys

Bonjour La desserte de la courte antenne Meyrargues - Pertuis embranchée sur la ligne Marseille - Briançon réouverte en Novembre 2003 fermerai en décembre prochain 2 vues du B 81790 en gare de Pertuis hier matin @+ Didier

Quelque chose pour remplacer les TGV R 4500 pour les relations Intersecteur au départ de Bruxelles ?

En RHR à Londres c'est encore plus compliqué, entre le changement d'heure et le décalage horaire c'est à y perdre sa pendule ! Ce soir la je demande le réveil à la réception de l'hôtel

Les cantines ne sont pas faites pour les Roulants !

Ce qui permet également d'effectuer une facturation différente car pas du meme CER !

Le dernier train en 67400 sur Nantes Bordeaux sera le 31/10 avec le 3833 arrivée BX 17.14 Après ce sera le règne du plastic !

Photos de cet apm BB 27040 verte Fret SNCF sur la route-roulante Calais-Le Boulou au passage a Lesquin un peu vide en tete ! La BB 27174 Rose LINEAS sur une marche HLP Dunkerque-Chalons

Dans la famille Z2 les 9612 et 9626 du train du climat a Paris Austerlitz le 22.03.2017

Photos du jour cette fois depuis la Capitale avec 4 engins historiques ! Les CC 40110 et 231 K 8 participent aux 30 ans de l'AHICF sur le site de Pajol derriére feu le dépot de la Villette Puis direction Paris Austerlitz avec les A1A A1A 68540 et 141 R 840 pour un AR Les Aubrais Paris

Les photos du jour toujours depuis la Bosnie sur la ligne de Banovici Avec une improbable DT entre la 030 25.30 a voie de 760 et la 030 62.125 a voie normale ! La 041 83.158 sur la voie etroite