Aller au contenu
Le Web des Cheminots

DIDIERD

Membre
  • Compteur de contenus

    5 466
  • Inscription

  • Dernière visite

Messages publiés par DIDIERD

    Thello

    2 photos en 1 (mais sans aucun trucage !! ) hier midi en gare de Marseille St Charles sur le quai de la Voie A
     
    1ére photo
    A quai le Thello de 11h24 pour Milan 
    2éme photo
    Juste en face la pancarte indiquant l'endroit d'aisance 
    THELLO.jpg
     
     
    Les graphistes et publicitaires ont ils pensé a ça !!
     
    il est malheureusement impossible de photographier ces 2 marquages ensemble 
    • J'adore 5
  1. Les circulations de La Vapeur du Trieux ont bien reprises entre Paimpol et Pontrieux en 2017 !

    Le 12 juillet aprés le départ de la halte de Traou Nez direction Pontrieux

    DSC_4003.JPG

    Le 13 juillet dans le secteur de Coat Ermit avec au fond le chateau de La Roche Jagu

    DSC_4192.JPG

    A noter que la rame toujours composée des 4 boites a Tonnerre et 2 voitures Belges (@SEV1977 j'ai besoin de ton aide pour identifier le type de voitures !! ) a été repeinte en vert

    • J'adore 4
  2. Il y a 5 heures, Mak a dit :

    Pareil pour les trains non SNCF, c'est au conducteur de l'EF de signaler au COGC sa position par rapport à la fin de service, j'imagine qu'en cas d'accident avec un conducteur épuisé, ayant donné une fausse information au COGC ,c'est lui et son Ef qui auront des ennuis, le COGC enregistrant les conversations...

    Pas du tout 

    Nous n'avons aucun contact avec le COGC (d'ailleurs ça veut dire quoi ?) seul interlocuteur pour le RFN le régulateur ou le PAR sur LGV

    En cas de problèmes d'amplitude c'est la CRE (Control Room Eurostar) qui gère 

    • J'adore 3
  3. Il y a 3 heures, Mak a dit :

    Effectivement, cependant le Régulateur est installé au PC (COGC) où il est en relation directe avec les Permanents Traction qui eux sont en relation avec la Feuille (Commande du personnel roulant).

    Si l'ADC lui fait remarquer que la solution trouvée le mettra en dérogation, le Permanent et la Feuille  mettent en place une solution acceptable: par exemple on donnera la priorité au train qui risque la dérogation.

    Le Régulateur ne fait pas n'importe quoi, sa responsabilité serait engagée en cas d'accident impliquant un ADC épuisé...

    Et là on ne parle que des trains SNCF !

     

    • J'adore 3
  4. En voila une bonne nouvelle !!

    Bon faudra encore attendre 5 ans mais bon

    Maintenant faire des trains terminus Pont de Bois c'est un peu idiot pourquoi pas continuer jusqu'a Lille Flandres ? il ne reste que 5 km et aucun travaux d'aménagement a prévoir pour faire des trains terminus Pont de Bois

    Il faudrait prévoir un accés direct vers Orchies sans les longues manoeuvres de rebroussement V1 vers V3 au niveau du PN7 

    Un accés direct vers la voie 3 au niveau d'Annappes avait été installée par les Allemands pendant la derniére guerre pour faciliter l'accés a Orchies , il a été déposé a la fin des hostilités par la SNCF 

    • J'aime 1
    • J'adore 3
×
×
  • Créer...

Information importante

Nous avons placé des cookies sur votre appareil pour aider à améliorer ce site. Vous pouvez choisir d’ajuster vos paramètres de cookie, sinon nous supposerons que vous êtes d’accord pour continuer.