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Jacky boy

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    SNCF
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    Traction
  • Métier & Lieu
    Conducteur Bourgogne Franche Comté

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  1. Un sujet sur un dispositif simple mais efficace, les « filets ». terme qui désigne les filets de détection de chute de rochers. le principe est simple : Un courant parcours une nappe de fils placées verticalement au bord de la voie ou parfois horizontalement au dessus de la voie. le fil constitue un fusible, sa rupture coupe le circuit électrique peut importe le motif de la rupture le résultat est le même (Rocher, arbre, animal....) L’équipement est différent selon les zones et les lignes : - bascule au carré des signaux de protections encadrant le « secteur filet » - et / où armement d’une torche à flamme rouge automatique. Celle ci est prête à être déclenchée dès qu une circulation active une pédale à distance. De manière à déclenché la torche à l’approche d un train car sa durée est limitée (8min environ). - alarme dans une gare ou poste encadrant Avant de franchir un secteur filet en dérangement, le conducteur reçoit un ordre de marche prudente pour « balayer » la voie et s’assurer de sa non obstruction par des rochers ou autres obstacles. Zoom sur des isolateurs (anciens) en verre en bout de secteur filet. Secteur filet Mon aperçoit avant le tunnel une nappe de fils horizontaux au dessus de la voie et de la caténaire.
  2. Ça a été évoqué.un temps mais non. les 22200 seront affectés à d autres régions.
  3. Bientôt la fin des 22200 R sur BFC une marche W entre Bourg en Bresse et Besançon Viotte, puis à suivre HLP Besançon Viotte / Dijon Perrigny dépôt. Bourg en Bresse, préparation du train Prêt au départ à Bourg, attente du bulletin de freinage Arrêt circulation à Lons le Saunier Arrivée à Besançon après garage de la rame Suite avec le HLP Besançon / Dijon Perrigny Attente départ à Besançon Un feu rouge partiellement H.S donne l'occasion d’une curiosité Arrêt prolongé sur Dijon Arrivée en station à Perrigny
  4. Quelques photos des dernières Danseuses en service. dépôt de Strasbourg Février 2020. Pour celles et ceux que ça intéresse, le site d’une association « AS BB 25500 » qui réalise actuellement les démarches dans le but de préserver une 25500 en Bourgogne Franche Comté. Très sympa le site. https://asbb25500.wixsite.com/site Les ex dijonnaises : 25664 et 25679 25673 en attente de réparation Zoom spécial danseuse
  5. Toujours aussi belle cette structure... Début Mars 2020
  6. Oui pardon j’ai pas noté. Dépôt de Besançon
  7. La rotonde de Besançon c’est plus qu on vague souvenir. elle vient juste d’etre Rasé, enfin ce qu’il en restait (jadis complète). une partie de patrimoine avec structure Eiffel découpé à la pince. Dommage qu’elle n’ai pas eu une seconde vie comme autre bâtiment réhabilité. avant après archives...
  8. Avant après triste scène ce jour avec une partie de patrimoine rasé... le bâtiment au second plan (ex atelier mitoyen) va suivre l’année prochaine
  9. Non apparemment un liaison récente les vendredis. Desserte Fret sur Dole et retour de la loc sur Dijon.
  10. Vu au passage HLP à Dole direction Dijon. Je pense une sortie du triage (Fret Sncf) c est rarissime des 36000 ici (hors Thello)
  11. En effet c est le même type de montage. Les étraves sont un peu différentes sur les 8500 mais c est l idée. Et ça marche bien.
  12. Oui en effet, ils se vissent en lieu et place des tampons. Fixation rigide. Ca rester simple a réaliser pour un technicientre équipé. Et ça reste un moyen de déneigement assez lourd, qui a le mérite d exister.
  13. La grue Kirow en maintenance au dépôt de Dijon Perrigny début 2020
  14. Une 22200 RC de passage au dépôt de Perrigny en janvier 2020. elle fait un tour en plaque après réparation. Vous voulez un bogie de 22200 ? intéressant à observer pour la compréhension du fonctionnement. une belle conception
  15. Quelques 26000 au dépôt de Dijon Perrigny en janvier 2020 La célèbre 26227 garée Bon état comme ses consœurs derrière.
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