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BB 9242

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Tout ce qui a été posté par BB 9242

  1. Super sympa la vidéo de cette magnifique machine !!! merci 241P17 à sa renaissance en gare de Dijon l'année dernière Aurait'on sauter une génération dans ce passage de flambeau ? :Smiley_14:
  2. Je suis désolé je suis très pauvres dans cette série là, j'ai quand même une photo que j'ai hésité à mettre dans le post photos loupés ... Mais bon si sa peut te servir, on ne sait jamais, il s'agit d'un 66000 sur avec train de voyageur sur l'artère impérial PLM, d'après mes souvenirs il s'agissait d'un Dijon - Moulin sur allier ... Voili !
  3. Vraiment pas facile, il s'agit d'un massif boisé, je sais pas trop, peut être le Jura ? ... Je dirai au pur hasard la gare de St Laurent en Grandvaux ??? Sa sera pas simple de toutes façons, il faudra des indices ...
  4. Et oui, adieu les anciennes BB 9700, vaillante jusqu'au bout elles s'effacent de la scène pour être remplacé par les BB 7200 rénovée ... Voilà encore une sous série Jaquemin qui disparait ...
  5. Voilà mon vote : 1 -> 1 2 -> 6 3 -> 28 4 -> 12 5 -> 35 6 -> 23 A pluch les amis ...
  6. J'espère qu'il y aura quelques un d'entre vous qui se seront rendus en Maurienne ce w-e car je n'ai pas pu m'y rendre moi même et sa m'aurai fait bien plaisir de voir des images des CC 6500 de sortie pour les grands w-e de chassé croisé des vacances d'hiver 2007 ... Car il ne faut pas enterré trop vite les CC 6500 elles n'ont pour l'instant toujours pas de remplaçante pour assurer avec panache le service de la pointe d'hiver en Maurienne d'où le réemploi des dernières survivantes à cette période pour le plus grand bonheur des photographes. Dans l'espoir de voir dans ce poste quelques bell
  7. Voici ma contribution au concours photo noir et blanc ... 231 K 8 en sortie de la gare de Dijon
  8. Je tenais à remercier ce forum pour ses informations si précieuses concernant les recrutements et son équipe, mais également informer que la réussite au recrutement SNCF c'est abordable ... Voilà, après 2 ans passé sur ce forum (avec plus ou moins d'implication suivant mes occupations) à partager ma passion pour le monde ferroviaire, à apprendre toujours plus sur le chemin de fer, j'ai réussi à intégrer l'entreprise nationale. Le stage de fin d'étude réalisé au sein de l'entreprise aura donné le coup de pousse final à mon dossier de candidature. Les tests psy ont été une journée épro
  9. Tout d'abord désolé d'avoir déserté le forum depuis un certains temps. Mon stage de fin d'étude à la SNCF quasi terminé, la postulation réalisée et les tests passés, j'ai été contacté aujourd'hui pour une convocation à une visite médical fin Novembre et un entretien pour reparler de l'affectation prévisible qui vient d'être arrêtée (région de Reims). Tout celà en 1 mois, comme quoi sa va parfois plus vite que prévu. Pour autant "rien ne sert de courir, il faut partir à point", mais sans contre indication majeure, sa roule plutôt bien pour moi ... Merci au forum pour les conseil
  10. Je confirme qu'à Dijon Ville les voies sont numérotées de la voie A à la voie J. La voie correspondant à la voie B se trouve entre les voie A et C et n'a pas d'accès à quai. Il y a en plus la voie 3 qui se termine en cul de sac vers le bâtiment voyageur et qui accueille souvent les trains au départ pour les directions de Montbart, Laroche Migenne ... Même qq fois certains TGV en provenance de Paris et terminus Dijon sont amenés voie 3. La numérotation à lettre est assez utilisée en zone de gare quand il ya beaucoup de voies. mdrmdr
  11. C vrai que dans le jardin sa peut être sympa, mais faut avoir plutôt un grand jardin ... L'idéal c'est quand même de les voir circuler sur les lignes, à pleine puissance, ce qui arrive malheureusement de plus en plus rarement .... Je suis quand même persuadé que sa ne sera pas une mais au moins 2 ou 3 CC 6500 qui seront préservées en mémoire de la plus puissante locomotive de la SNCF, également esthétiquement la plus belle signée Paul Arzens ... Sa serai bien aussi que des BB 9200 soient préservées, il va falloir y penser aussi car l'ombre de la radiation a déjà fait des coup
  12. Bravo, très belle photos Ioda ... Bonne poursuite !!!! Ciao !!! :Smiley_47:
  13. Sublime BB 9200 Dijonnaise !! Merci pour les clichés de notre capitale Bourguignonne !! En tout cas de très belles photos, surtout celle de l'historique CC 7102 et de la BB 9270, future locomotive historique également. nonmais
  14. Bravo, pas mal, dit donc, un coup de mal chance certe pour la CC 6500 mais un sacré coup de bol pour ces essais de réversibilité !! :Smiley_63:
  15. Lundi 24/04/2006, sous un timide soleil de début de Printemps, une princesse du rail à retrouver sa prime jeunesse en circulant à nouveau pour la première fois depuis près de 35 ans sur le réseau SNCF !! La 241P17 est à nouveau la plus puissante locomotive à vapeur d'Europe à être autorisée à circuler sur le réseau français. Au cours d'une marche d'agrémentation la 241P17 a circulé entre les gare du Creusot (lieu de sa restauration) et Chagny. Heureusement votre fidèle serviteur s'est rendu auprès de la belle et a immortalisé cette résurection pour vous : Son passage en gar
  16. C clair quel gâchis quand on voit la santé de BB 9200 qui tourne encore quasi comme des horloges atteignant pour certaines les 10 000 000 de km au compteur, il y en a même qui les ont dépassé. Des réussites comme ça je ne sais pas si on en reverra un jour ? cartonrouge
  17. La vie de cheminot n'est pas une vie facile !! LOL !! ... Courage ...
  18. Voilà mon classement, espérant ne laiser personne : #1=>17 #2=>16 #3=>06 #4=>29 #5=>05 #6=>19 lotrela
  19. Voilà les photos promises du pk 355 sous la neige, qq 40 km au Sud de Dijon, hier sous qq 6 à 10 cm de neige exception faite des congères qu'il pouvait y avoir localement : Un CC 72000 : Rame RRR : 1 TGV SE sur la relation Chalon-Paris : Et le TGV Dijon-Montpellier : Voili !!! lotrela
  20. Sa fond vraiment pas vite non, ce matin il y avait encore une belle épaisseur ... J'ai qq photos du pk 355.5 hier dans cette neige, à venir ... A+
  21. Je ne connais pas la cause exacte du blocage, peut-être qq'un aurait il cette information ? En tt cas pas moi, dsl !! helpsoso
  22. Chose promie, chose due, je vais vous présenter les photos de la Z 7111, dont le blocage de l'essieu porteur de la motrice a conduit à son immobilisation à Chagny avec ses 4 caisses. Cette zezette quadricaisse a donc fini sa course à Chagny peu après Noël 2005 !!! On voit ici l'essieu bloqué, celui situé sous le bloc moteur, il a vraiment pris un sale jton ... : Je pense que cette Z ne pourra pas être découpée par les chalumeaux de Culoz car niveau circulation elle n'a plus l'air vraiment apte, je pense que des chalumeaux plus proches vont s'en charger, à moins
  23. Vraiment de sublimes clichés ... LeYak félicitation pour ta photo, elle est vraiment sublime !!!! C sûr qu'il y a intérêt qu'il nous fasse des trains d'adieux aux CC 6500 !!! Il en faut beaucoup pour le nombre d'admirateurs de cette série unique !!!! Sa sera triste de les voir partir ... mdrmdr
  24. Merci pour l'info métrique21 ! C'est quand même bien triste ce genre de nouvelle ... Pensées pour la victime,et également à sa famille ainsi qu'au conducteur du TGV implqué dans l'incident qui auront besoin d'être bien entouré. lapleunicheuse
  25. Ce soir rentrant de Dijon, qu'elle n'a pas été ma grande surprise de voir circuler sur voie 1 et voie 2 de PLM des Duplex et des TGV réseaux en grand nombre, ce qui n'est pas vraiment normal même en temps de départ en vacances. Il semble donc qu'il y est eu un incident sur LGV entre Montbart et Mâcon cet après midi et ce soir ... Passage d'un TGV Duplex au pk 355.5 de l'artère impérial PLM : Passage d'un TGV réseau juste derrière : La LGV s'étant invitée sur l'artère impérial PLM (encore valeur sûr ... LOL) je pense que l'incident intervenu sur LGV doit être assez gr
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