BB 9242
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Avec une équipe fort sympathique!!!!
Bravo Cisalpin, Montmélian aura vu les derniers croisements de 6500 en ligne! Yaya, si tu touches ne serait ce qu'un panto de notre Titine, tu aura de mes nouvelles
La 6575 est demeurée invisible ce week end. L'économisent ils pour le week end prochain? Par contre la 6549 a bien été présente pour le plus grand bonheur des acharnés qui se sont trempés pour la photographier
J'espère qu'il y aura quelques un d'entre vous qui se seront rendus en Maurienne ce w-e car je n'ai pas pu m'y rendre moi même et sa m'aurai fait bien plaisir de voir des images des CC 6500 de sortie pour les grands w-e de chassé croisé des vacances d'hiver 2007 ... Car il ne faut pas enterré trop vite les CC 6500 elles n'ont pour l'instant toujours pas de remplaçante pour assurer avec panache le service de la pointe d'hiver en Maurienne d'où le réemploi des dernières survivantes à cette période pour le plus grand bonheur des photographes.
Dans l'espoir de voir dans ce poste quelques belles images de CC 6500 en Maurienne (à l'image de celle déjà publiée) par ce beau w-e de Février 2007 je vous souhaite à tous une bonne fin de journée ...
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Voici ma contribution au concours photo noir et blanc ...
231 K 8 en sortie de la gare de Dijon
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Je tenais à remercier ce forum pour ses informations si précieuses concernant les recrutements et son équipe, mais également informer que la réussite au recrutement SNCF c'est abordable ...
Voilà, après 2 ans passé sur ce forum (avec plus ou moins d'implication suivant mes occupations) à partager ma passion pour le monde ferroviaire, à apprendre toujours plus sur le chemin de fer, j'ai réussi à intégrer l'entreprise nationale.
Le stage de fin d'étude réalisé au sein de l'entreprise aura donné le coup de pousse final à mon dossier de candidature. Les tests psy ont été une journée éprouvante, un mal de crâne pas possible en fin de journée, mais des résultats plutôt corrects grâce à une bonne implication dans l'entretien de groupe.
J'ai signé la semaine passée mon CDI, je suis affecté jeune cadre maintenance voie sur la région de Reims. Un cursus de formation commence désormais pour moi avant d'intégrer un jour prochain mon poste.
Découverte également d'un nouveau secteur ferroviaire et d'une nouvelle région en générale ... Connaissance également avec de nouveaux cheminots en perspective.
Courage à ceux qui postule, la réussite est au bout du chemin ...
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Tout d'abord désolé d'avoir déserté le forum depuis un certains temps.
Mon stage de fin d'étude à la SNCF quasi terminé, la postulation réalisée et les tests passés, j'ai été contacté aujourd'hui pour une convocation à une visite médical fin Novembre et un entretien pour reparler de l'affectation prévisible qui vient d'être arrêtée (région de Reims).
Tout celà en 1 mois, comme quoi sa va parfois plus vite que prévu. Pour autant "rien ne sert de courir, il faut partir à point", mais sans contre indication majeure, sa roule plutôt bien pour moi ...
Merci au forum pour les conseils qui avaient pu m'être apporté au début de ma réflection sur le métier de cheminot il y a de ça déjà 2 ans ...
Bonne route à tous dans votre évolution vers l'emploi et à bientôt de toutes façons.
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Une question qui me passe par la tête...tu parle de voie B, voie C....
C'est des voies de services ? Les voies principales sont pas normallement chiffrées (1, 1 bis, 1 ter, 2 bis, etc..) ?
Je confirme qu'à Dijon Ville les voies sont numérotées de la voie A à la voie J. La voie correspondant à la voie B se trouve entre les voie A et C et n'a pas d'accès à quai. Il y a en plus la voie 3 qui se termine en cul de sac vers le bâtiment voyageur et qui accueille souvent les trains au départ pour les directions de Montbart, Laroche Migenne ... Même qq fois certains TGV en provenance de Paris et terminus Dijon sont amenés voie 3.
La numérotation à lettre est assez utilisée en zone de gare quand il ya beaucoup de voies.
mdrmdr
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Je te comprends!!!Mais si il y a moyen de récupérer une 6500 sa serai bien elle ira dans le jardin avec ma borne kilométrique !
C vrai que dans le jardin sa peut être sympa, mais faut avoir plutôt un grand jardin ...
L'idéal c'est quand même de les voir circuler sur les lignes, à pleine puissance, ce qui arrive malheureusement de plus en plus rarement ....
Je suis quand même persuadé que sa ne sera pas une mais au moins 2 ou 3 CC 6500 qui seront préservées en mémoire de la plus puissante locomotive de la SNCF, également esthétiquement la plus belle signée Paul Arzens ...
Sa serai bien aussi que des BB 9200 soient préservées, il va falloir y penser aussi car l'ombre de la radiation a déjà fait des coupes sombres dans les rangs et ne va pas s'en tenir là ... Moi je pensais à la BB 9288, ex-capitole ...
On pourrait se mettre à plusieurs pour racheter une CC 6500 et une BB 9200, il nous ferai peut-être un prix de gros
Et après on pourrait les mettre dans nos jardins ...
Sa pourrait être une nouvelle vision du "jardin des cheminots" ...
... Sans avoir besoin d'engrais ... :Smiley_63:
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Bravo, très belle photos Ioda ...
Bonne poursuite !!!!
Ciao !!!
:Smiley_47:
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Dijon biff le 28 avril
Sublime BB 9200 Dijonnaise !!
Merci pour les clichés de notre capitale Bourguignonne !!
En tout cas de très belles photos, surtout celle de l'historique CC 7102 et de la BB 9270, future locomotive historique également.
nonmais
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Bravo, pas mal, dit donc, un coup de mal chance certe pour la CC 6500 mais un sacré coup de bol pour ces essais de réversibilité !!
:Smiley_63:
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Lundi 24/04/2006, sous un timide soleil de début de Printemps, une princesse du rail à retrouver sa prime jeunesse en circulant à nouveau pour la première fois depuis près de 35 ans sur le réseau SNCF !!
La 241P17 est à nouveau la plus puissante locomotive à vapeur d'Europe à être autorisée à circuler sur le réseau français.
Au cours d'une marche d'agrémentation la 241P17 a circulé entre les gare du Creusot (lieu de sa restauration) et Chagny.
Heureusement votre fidèle serviteur s'est rendu auprès de la belle et a immortalisé cette résurection pour vous :
Son passage en gare de Santenay, la 241P17 roulait tender en avant
, pour cette première partie du voyage :
Quel beau panache de vapeur quand même, au coeur de la campagne la 241P17 ne passe pas inaperçue. De cette authentique locomotive consommatrice de charbon émane les odeurs du chemin de fer d'antan.
Et la voilà arrivée en gare de Chagny, la peinture récente donne un air de prime jeunesse à cette vieille dame faisant perdre un peu de son authencité à ce monument sur rail.
La locomotive sortie des entrailles de l'industrielle ville du Creusot qui lui a offert une seconde jeunesse affiche à l'avant l'écusson de sa ville :
La voilà manoeuvrant dans la gare de Chagny avec son manifique panache de vapeur.
Cette magnifique locomotive est donc officiellement agrémentée depuis la semaine dernière, elle devrait donc refaire des excursions nombreuses sur le réseau SNCF, espérons que l'on pourra à nouveau rapidement assister à l'une de ces sorties !
Il est prévu que des voitures historiques soient associées à cette magnifique machine, on verra alors certainement un magnifique convoi traverser la campagne !!
Certains disent même que de personnes à hautes responsabilités dans le monde ferroviaire assisteront à la prochaine sortie de l'engin ?!?!?
Si vous voulez de plus ample renseignement sur la 241P17 rendez vous sur le site des chemins de fer touristique du Creusot qui ont remis en état ce monument sur rail : http://perso.wanadoo.fr/parcdescombes/html...x_principal.htm
Votre humble serviteur ...
okok
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Ca aussi c'est une beau gâchis: des machines d'à peine 30 ans!
Quand je pense qu'il reste des 9200 qui en ont 50 et qui marchent toujours aussi bien...
C clair quel gâchis quand on voit la santé de BB 9200 qui tourne encore quasi comme des horloges atteignant pour certaines les 10 000 000 de km au compteur, il y en a même qui les ont dépassé.
Des réussites comme ça je ne sais pas si on en reverra un jour ?
cartonrouge
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Méchant.
C'était mon 1er vrai WE depuis la sortie dans le Jura c'est à dire fin janvier.
Hop je boude encore+
La vie de cheminot n'est pas une vie facile !! LOL !! ... Courage ...
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Voilà mon classement, espérant ne laiser personne :
#1=>17
#2=>16
#3=>06
#4=>29
#5=>05
#6=>19
lotrela
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Sa fond vraiment pas vite non, ce matin il y avait encore une belle épaisseur ...
J'ai qq photos du pk 355.5 hier dans cette neige, à venir ...
A+
Voilà les photos promises du pk 355 sous la neige, qq 40 km au Sud de Dijon, hier sous qq 6 à 10 cm de neige exception faite des congères qu'il pouvait y avoir localement :
Un CC 72000 :
Rame RRR :
1 TGV SE sur la relation Chalon-Paris :
Et le TGV Dijon-Montpellier :
Voili !!!
lotrela
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Sa fond vraiment pas vite non, ce matin il y avait encore une belle épaisseur ...
J'ai qq photos du pk 355.5 hier dans cette neige, à venir ...
A+
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Le blocage était dû à quoi?
Je ne connais pas la cause exacte du blocage, peut-être qq'un aurait il cette information ? En tt cas pas moi, dsl !!
helpsoso
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Chose promie, chose due, je vais vous présenter les photos de la Z 7111, dont le blocage de l'essieu porteur de la motrice a conduit à son immobilisation à Chagny avec ses 4 caisses.
Cette zezette quadricaisse a donc fini sa course à Chagny peu après Noël 2005 !!!
On voit ici l'essieu bloqué, celui situé sous le bloc moteur, il a vraiment pris un sale jton ... :
Je pense que cette Z ne pourra pas être découpée par les chalumeaux de Culoz car niveau circulation elle n'a plus l'air vraiment apte, je pense que des chalumeaux plus proches vont s'en charger, à moins que sa intéresse km315 de la reprendre, perso je l'aurai bien reprise mais dans mon garage je manque de place ...
CT BB 9242 en direct de la Bourgogne pour vous conter la tragique histoire de la Z7111 ... Soeur de la Z7115 transformée en Zébulon ... Elle ira beaucoup moins vite comme ça maintenant ...
okok
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Vraiment de sublimes clichés ...
LeYak félicitation pour ta photo, elle est vraiment sublime !!!!
C sûr qu'il y a intérêt qu'il nous fasse des trains d'adieux aux CC 6500 !!! Il en faut beaucoup pour le nombre d'admirateurs de cette série unique !!!!
Sa sera triste de les voir partir ...
mdrmdr
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Merci pour l'info métrique21 !
C'est quand même bien triste ce genre de nouvelle ...
Pensées pour la victime,et également à sa famille ainsi qu'au conducteur du TGV implqué dans l'incident qui auront besoin d'être bien entouré.
lapleunicheuse
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Ce soir rentrant de Dijon, qu'elle n'a pas été ma grande surprise de voir circuler sur voie 1 et voie 2 de PLM des Duplex et des TGV réseaux en grand nombre, ce qui n'est pas vraiment normal même en temps de départ en vacances. Il semble donc qu'il y est eu un incident sur LGV entre Montbart et Mâcon cet après midi et ce soir ...
Passage d'un TGV Duplex au pk 355.5 de l'artère impérial PLM :
Passage d'un TGV réseau juste derrière :
La LGV s'étant invitée sur l'artère impérial PLM (encore valeur sûr ... LOL) je pense que l'incident intervenu sur LGV doit être assez grave, si quelqu'un à des informations par rapport à cet incident, sa pourrait être sympa de nous en faire part ...
Quoiqu'il en soit je souhaite bon courage aux équipes de maintenance qui ont été mobilisées et qui le sont certainement encore ... C quand même pas de chance que cet incident arrive un jour de départ en vacances quand même ... Enfin, on ne peut pas prévoir les incidents ...
lapleunicheuse
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Voilà quelques photos de Z 7100 prises en gare de Dijon Ville il y a quelques jours de nuit et aujourd'hui dans leur dépôt et ce soir au coucher du soleil au pk 355.5 de l'artère impérial PLM :
Je ne sais pas quand elles disparaiterons de la scène mais pour l'instant elles sont toujours au rendez-vous ... bien fatiguée quand même ...
Je n'oublie pas qu'il faudra que je vous ramène une photo de la Z 7100 bloquée à Chagny mais je ne sais pas encore quand je vais y descendre.
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On les croisent de moins en moins sur les Dijon Bourg , et quasiment plus sur les Dijon Macon
remplacées par les nouveau XTER et autres materiels modernes...
Elles assurent encore des liaisons Dijon-Lyon, en particulier l'"omnibus" ou ex omnibus comme on veut départ Dijon Ville 17h30 puis desservant Gevrey-Nuits-Beaune-Chagny-Rully-Fontaine-Chalon-... Ainsi de suite jusqu'à Lyon Perrache en prenant par le côté Lyon Vaise ... Et retour, arrivée à Dijon Ville à 8h57 (enfin rarement, plus souvent 9h05 avec les portes qui ne ferment pas normalement ...)
C vrai que c'était des machines sympas, mais force est de constater qu'elles sont au bout du bout du rouleau ... Leur prolongement de parcours leur permettra d'atteindre leur potentiel kilométrique avant de se faire ravir leur desserte par les ZGC.
Pour dire à quel point elles sont fatiquées, une entité bicaisse de Z 7100 a fini sa course en gare de Chagny suite à une avarie sur un essieu moteur resté bloqué dans la dernière semaine de l'année 2005, elle y est encore, je vous rapporterai des photos si vous voulez ...
Donc il ne reste en circulation si mes calculs sont bons, qu'une entité quadricaisse et en ce moment on a une entité hybride qui circule, qu'il pourrait être intéressant de saisir avec l'Appareil photo numérique, il s'agit d'une hexacaisse avec 2 motrices, en fait un condensé d'une quadricaisse et d'une bicaisse ... Je ne sais pourquoi ces deux entités ont été couplées en UM, à mon imble avis c'est un manque de confiance dans ces machines en fin de vie qui a justifié ce choix, ainsi si l'une des machines est défaillante le convoi peut s'auto secourir grâce à l'autre motrice (évitant les retards importants causés par l'avarie du mois de Décembre).
Enfin voilà pour les renseignements que je peux fournir sur les Z7100 héritière comme chacun sait de la Z 7001 dont dérive l'impérial TGV.
:Smiley_33:
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Bravo à ferroviario pour sa très belle photo ...
Belle victoire avec une très très belle image ...
A bientôt peut-être pour un nouveau concours espérant voir toujours plus de participants et de votants ...
lapleunicheuse
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Je pense que l'image donné sur le forum est un peu idéalisé dans la mesure où ceux qui fréquentent ce forum sont pour beaucoup des passionnés.
Mais c'est sûr que depuis toujours les cheminots ont formé une grande famille, héritière des compagnons en particulier compagnons ferronniers qui s'étaient engagés en masse sur les premières locomotives, grande aventure à l'époque.
Un des buts de ma vie est de faire parti de cette famille, même si aujourd'hui la famille n'a plus ni la force ni l'esprit d'antan, j'y crois encore, et je veux participer à cette grande aventure qui permet de relier les hommes entre eux, toujours dans les meilleurs conditions possible de sécurité et de rapidité dans un souci de service public, on trouvera difficilement meilleur exemple ...
Il ya de quoi être fier d'appartenir à la plus grande entreprise de chemin de fer, à la pointe de la grande vitesse et continuant en parallèle d'assurer un service public dans les campagnes, quelque soit les conditions météorologiques, les dimanches, jours fériés, les cheminots (enfin le grande majorité, les brebis galeuses sont malheureusement présentes partout) tous services confondus font tout pour faire au mieux leur métier et servir le public en faisant tout leur possible pour garantir sa sécurité ...
Soyez fier de votre métier (tous vos métier, la SNCF possède la plus belle diversité de métier je crois) quoiqu'on vous dise, et j'espère bientôt vous rejoindre ...
controleursncf
[votes] 5 ème Concours Photos "le Monde Ferroviaire En Noir Et Blanc"
dans Photos ferroviaires
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