Duracuire

ou le duché de Lorraine ? A moins que... celui de Bourgogne-Franche-Comté ?

Et... le quart NE, lui, serait-il à exclure aussi (ensuite, il ne restera plus que...) ? Au fait, on est bien en écartement standard, bien sûr ?

D'ailleurs, ne serait-on pas du côté de la Corrèze ?

Avant d'aller plus loin, quelle est la question ? Moi, je dirais qu'il s'agit d'une compotée d'essieux de matériel ferroviaire posés sur son lit de rails anciens, délicatement nappés de mousse régionale . Alors, j'ai gagné ? Blague à part, ces roues à rayons, particulièrement appétissantes, sont bien d'origine PO, n'est-ce pas ?

Une ligne internationale, par exemple ? Avec la France (de Cuneo vers Nice et Vintimille via Breil-sur-Roya), la Suisse (peu vraisemblable), l'Autriche, ou la Slovénie ?

Voie double en Ecosse, alors ?

Beau monument ! Jolie couleur ! Serait-ce du grès, comme dans les Vosges ? Quart NE ? Toujours parcouru de nos jours ?

Donc, cette ligne était isolée du reste du réseau national, puisqu'elle ne permettait pas d'atteindre un des 3 terminus proposés. De ce fait, elle n'a pas été gérée par la Cie de l'Ouest, ni par celle de l'Etat, ni par la SNCF, tout en étant à écartement standard ? Se trouvait-elle bien à l'est de l'Eure (rivière) ? Et à l'Ouest de l'Orge ? Aurait-elle un rapport avec la vallée de l'Yvette ?

Décidément, quelle poisse : j'ai presque tout faux. Bon, dans le quart NO de la carte de référence ? Disons dans l'ancienne région OUEST de la SNCF (dépendances des gares St-Lazare, Montparnasse et Champ de Mars) ?

Oh ! Oh ! Réponse subtile qui me laisse perplexe ! Mais... Où est-ce donc ? Au Nord de la Seine ? A l'est de l'Oise ? En rive D de l'Ourq ? Dans la couronne comprise entre la PC et la GC ? Maintenant, si c'est un ancien BV, servait-il une voie normale ?

En Ile-de-France, dans le quart NE ?

Zut alors, je me suis trompé de rivière. C'est donc avant la Bouillabaisse, puisque ce n'est pas le Mélanchon (et la RD8) , mais l'huveaune. Ce serait bien dommage d'aller grossir le trafic d'une autoroute surchargée avec des bus, même au gaz, plutôt que de réhabiliter une voie ferrée, dont le bilan énergétique sera, évidemment, plus avantageux. Mais... que fait le sinistre de l'écologie ?

Ton chenille-brique, ne serait-il pas ce pont du Mélanchon, qui mênerait la Bouillabaisse dans le Peypin ? Ca, c'est une méthode pour nettoyer les dessous des caisses, ou le respect des prescriptions trentenaires ?

Dans la moitié SUD ? Ligne actuellement en cul de sac ? Circulé au XXIme siècle ?

Excellente tentative. Voyons, cette jolie voie en tranchée serait-elle dans le massif central ?

Alors, entre Doullens et Longpré, ici, traversée par la D159 ; mais le PN ne la coupe pas : Mais, cette église n'a-t-elle pas été reconstruite au XXme siècle, sans doute après la grande guerre ? Par contre, j'ai oublié de relever le nom de cette paroisseje laisse ; les autres chercher un peu...

Ah ! Ah ! Un indice ! PN43. Oh, mais c'est qu'il est malin, l'ami jackv, de nous livrer un indice qui paraît sur la photo. Mais, pas évident de l'exploiter, cet indice, quand on n'est pas sur place. Alors, puisque la généalogie ne nous aide pas, essayons donc autre chose Le berceau de tes ancêtres ne se situerait-il pas entre Doullens et Frévent ?

Serait-on de retour dans le "pré carré" formé par St-Pol, Arras, Amiens et Abbeville, sur les étoiles de Frévent, Doullens et Canaples ? C'est fou ce que ça aide, ce "V" ! Mais on est toujours en plein brouillard. C'est bien le nom du village frontalier qu'il faut trouver ? Et... c'est quoi son initiale (j'ose) ?

Je n'ai aucun mérite : mon ancêtre patronymique était aussi un migrant qui a fui l'Artois vers le royaume de France, mais sous Louis XIII. Alors, du coup, on serait dans la Somme

Alors, pour réduire le champ d'action, on pourrait exclure tout ce qui se trouvait sous domination espagnole du temps de tes ancêtres, c'est-à-dire au nord de la ligne de Etaples à Valenciennes, via St-Pol, Arras, Douai, et Somain ? J'imagine donc qu'on cherche dans une zone du 62, comprise entre Amiens, Abbeville, St-Pol, Arras, Douai, Cambrai et Chaulnes ? PS : Pour que la connaissance du village de tes ancêtres nous aide vraiment, n'as-tu pas oublié de nous en donner leur patronyme?

Ah oui, avec des rails et des traverses métalliques, il y a de quoi faire. Néanmoins, je ne comprends pas qu'on laisse perdurer ces occupations illégales du domaine public sans réagir ! Donc, maintenant, d'après les dates, cette région ne connaissait-elle pas quelques agitations à l'époque de tes ancêtres, qui essayaient de se dégager du joug espagnol ? En termes ferroviaires, ne se situerait-on pas au nord de la transversale de Laon à Noyelles, via Tergnier et Amiens ? Apparemment, serait-on en présence d'une plateforme pour double voie ?

Quand même, ils pourraient installer les camps de camping un peu plus loin des voies ferrées.

Dégraissons : Entre St-Sauveur et Aunay ?

Et, ils n'ont pas réussi à faire dérailler le convoi ? Comme quoi, le train c'est sûr ! Trève de plaisanterie, avant 1938, cette ligne a été gérée par la cie de l'Etat, celle de l'Ouest, celle du PO ou une autre, moins importante ? Cette section a-t-elle été mise à double voie à un moment donné de son existance ? Elle a été installée sur une plate-forme pour simple ou double voie ?