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Le T.

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À propos de Le T.

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    Poitiers

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  • Entreprise
    EIC APC
  • Métier & Lieu
    Aiguilleur/Agent Circulation Poitiers

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  1. Le T.

    Le T.

  2. Je maintiens ce que j'ai dit. L'EAp ou EPa interdisent la refermeture par immobilisation du levier (ou des relais) en position d'ouverture. La formation aura enclenché le transit. Ce sera celui ci qui maintiendra les apv dans la position tracée. Et bien sur que l'on peut refermer le signal. Seulement il faut que celui ci soit équipé d'un commutateur de FC.Puis Modification d'itineraire si la circulation est arretée avant le signal de protection ou si signal franchi traiter un arret accidentel ordre donné de ne pas se remettre en marche Ensuite s'assurer de l'arret de la circulation en amont du point a proteger soit par observation des controles soit en questionnant l'adc soit de visu puis annulation de transit qui peut etre directe ou indirecte
  3. Bonjour. Je suis Agent Circulation en gare de Poitiers depuis 5 ans; je me permets de répondre à ce sujet afin de répondre à vos questions. Z.Ap: Zone d'approche. Elle commence en amont du signal d'annonce d'un signal de protection afin que le conducteur n'ait pas de présenté un signal d'annonce incompatible avec le signal suivant. (Si Pas d'Avertissement présenté le signal suivant est ouvert, si avertissement le suivant susceptible d'etre fermé) E.Ap: enclenchement d'approche. Interdit toute fermeture du signal au nez d'un train lorsque la Z.Ap (Zone d'Approche) est occupée. Cet enclenchement est utilisé sur des voies principales en général sur des signaux où les circulations arrivent "lancées" Il est possible de s'affranchir de cet enclenchement en annulant le verrou après s’être assuré de l’arrêt de la circulation avant le signal concerné selon une procédure établie. E.Pa: Enclenchement de Parcours. même utilité que l'E.Ap. Cet enclenchement est utilisé sur signal origine de voie de service ou de voie en impasse. Moins coûteux que EAp Il est possible également de s'affranchir de cet enclenchement si besoin grâce à un annulateur spécial a utilisation contrôlée + temporisation ( afin de s'assurer que le train n'est pas déjà parti.) Les conditions normales de libération de ces enclenchements sont précisées à l'annexe 5 de la consigne rose du poste en question. en general, 3 conditions sont necessaires : -Fermeture Automatique du signal (FA au passage d'un train, attaque d'une pédale, liberation de la Zap) Concernant les circuits de voie, je ne peux pas vous répondre.
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