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le jour b

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Messages posté(e)s par le jour b


  1. Il y a 4 heures, jackv a dit :

    La SNCF coûte 905 euros par an à chaque foyer imposable, relève la Cour des comptes

    Si l'on rapporte ce chiffre sur l'ensemble des Français, imposables ou non, cela représente 224 euros par habitant.

    https://www.rtl.fr/actu/conso/la-sncf-coute-905-euros-par-an-a-chaque-foyer-imposable-releve-la-cour-des-comptes-7798389971

     

    La SNCF coûte 215 euros à chaque Français (même à ceux qui ne prennent jamais le train)

    Ainsi, 11,6 milliards d’euros ont été indirectement payés par les contribuables pour assurer le fonctionnement de la SNCF. Un coût auquel il faut déduire les taxes spécifiques payées par l’entreprise (500 millions d’euros), soit une contribution nette de 11,1 milliards d’euros. Ajouté à cela le versement par l’État d’une subvention d’équilibre de 3,3 milliards d’euros au régime spécial de retraite des cheminots, ce qui correspond à 62% des pensions versées en 2018. Au final, lorsqu'il achète un billet, le voyageur ne paie que 20% du coût réel de ce dernier. Le reste est payé par l'impôt. 

    https://www.bfmtv.com/economie/la-sncf-coute-215-euros-a-chaque-francais-meme-a-ceux-qui-ne-prennent-jamais-le-train-1782863.html

    À court terme, "l’arrêt du recrutement de cheminots au statut réduira progressivement les cotisations sociales versées au régime spécial de retraite à partir de 2020, ce qui obligera l’État à augmenter sa subvention d’équilibre",

     

    SNCF: le vrai coût pour les contribuables

    Les subventions accordées par l’État et les régions au groupe ferroviaire ont atteint 15 milliards d’euros l’an dernier, selon une étude dévoilée en exclusivité par l’Opinion

    Les subventions versées par l’état et les régions représentent une charge annuelle de 224 euros par Français, ou de 905 euros pour chacun des 16,6 millions foyers fiscaux imposables…

    https://www.lopinion.fr/edition/economie/sncf-vrai-cout-contribuables-199749

     

    pas taper ! pas taper !

     

    mise en condition ?


  2. Le 11/04/2019 à 08:20, yienyien89 a dit :

     

    Quand on nous bassine à longueur de temps sur l'écologie et la sécurité routière, il y a de quoi rire!

     

    la sncf n'est pas là pour réaliser la baisse des chiffres de la sécurité routière ou les objectifs d'autres entreprises c'est a l'état si nécessaire de voir ci cela a un intérêt car il peut y avoir d'autres possibilités plus efficaces et de  compenser s'il en a les moyens

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  3. il y a 18 minutes, Mak a dit :

    Une fois de plus les "politiques" prennent le problème à l’envers :

    « Il est insupportable de voir ce trafic acheminé par camions » OK

    Mais concrètement qu’ont –ils fait ?

    Ils n’ont pas cessé de favoriser la route et l’aérien ( la reculade sur le kérosène aujourd’hui même, le confirme si besoin était.)

    Les chargeurs se moquent du politiquement correct : ils recherchent la solution qui leur est la plus profitable, c’est peut être moche, mais c’est comme ça en économie de marché, et le plus profitable, c’est le camion.

    Mme Borne appartient à un gouvernement qui a voulu  se présenter comme en rupture avec le vieux monde, et ça aurait été le cas s’ils avaient pris le contre pied des dispositions catastrophiques et téléguidées par les lobbies, de leur prédécesseurs.

    • Les socialistes s’étaient dégonflés devant l’Ecotaxe ? Macron la rétablirait.
    • La Droite n’avait pas taxé le kérosène ? Macron aurait ce courage
    • Les socialistes avaient augmenté les péages du ferroviaire, Macron les baisserait.

    Hélas, loin d’être en rupture avec le vieux monde Macron est bien dans la continuité et il maintient bien la barre, vers l’iceberg.

    Les chargeurs se moquent du politiquement correct  et ils seront insensibles aux requêtes, souhaits, vœux , prières, suppliques, du gouvernement.

    En revanche, ce qu’ils comprennent très bien, c’est quand on touche au portefeuille.

    Mme Borne veut maintenir le train Rungis Paris, elle en a le pouvoir !

    -Abaissement des péages ferroviaires de manière non discriminatoire sur l’axe concerné : juridiquement elle le peut

    -Augmentation des péages routiers de manière non discriminatoire sur l’axe concerné : juridiquement elle le peut

    Tout ça elle le peut juridiquement et réglementairement, en revanche il faudra qu’elle affronte une tempête de gens déchainés à qui on arrache une partie des privilèges, qu’ils nous ont volé.

    Pour cela il faudrait le courage politique et l’habileté politique que Macron et son équipe prétendent avoir, ce qui n’est hélas et pour notre malheur pas du tout le cas semble-t-il...

     

    http://transport.sia-partners.com/20171004/panorama-des-aides-detat-au-fret-ferroviaire-en-europetableau_article_fret.thumb.png.c60fecc8694119b2252d911200c5cbd2.png

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  4. Il y a 18 heures, fabrice a dit :

    Ou alors ils nous affaiblit, comme cela l'année prochaine pour le nouveau coup porté aux retraites, cela en écartera beaucoup

    il reforme aussi la justice ,mauvais pour magistrats avocats , justice en général...il reforme le droit d'asile pour contenter son aile droite, il temporise sur la réforme du sénat et des institutions pour ne pas fâcher....les autres élus

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  5. il y a 57 minutes, Christophe a dit :

    [HS]

    ... et avant le freinage, au moment du contrôle via le rétroviseur intérieur, quand je me rends compte que je ne vois plus la calandre, ni même le capot du véhicule suiveur ; je détends immédiatement mon corps de manière à limiter les effets du choc à venir...

    C'est ce que dit le formateur juste après avoir précisé «nous avons vu la norme, voyons maintenant la réalité de la conduite en ville».

    [fin du HS]

     vous avez raison ,continue a dériver dans l'application du code, a encourager les conduites dangereuses mais ne vous après étonnez pas si les  véhicules passent en chicanes les PN, il n'y a pas de raisons que les comportements dangereux diminuent( si tu ralentis avant le feu celui derrière fera de même) la norme doit etre la réalité de conduite de tous les mobiles...aprés il y a toujours une bonne excuse de possible du genre les autres le font pourquoi pas moi..

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  6. Il y a 4 heures, zorba a dit :

    En PACA, comme ailleurs, il faut s'interroger sur la qualité des dirigeants, nombreux, trop nombreux, ne connaissant rien du ferroviaire

     

     tu es dans quel service ferroviaire  pour avoir cet avis si tranché ? tu as surement raison certain ne connaissement rien au ferroviaire.. mais peut etre pas ceux que tu crois.

    et  ce n'est pas en paca comme ailleurs puisque ailleurs les résultats sont nettement différents

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  7. il y a 6 minutes, NEMO94 a dit :

    Ce qui m'interpelle (mais je ne connais pas la réglementation existante) c'est que l'ajout d'un réservoir additionnel de carburant sur le tracteur (non prévu par le constructeur) soit possible sans aucune démarche administrative préalable ni contrôle à postériori !

    Un simple particulier qui fait la même chose en installant un réservoir supplémentaire de carburant dans le coffre d'un VL, en cas de contrôle routier, je pense que le véhicule est immobilisé immédiatement.

    s'il n'y a pas de controles prévus ou s'ils ne portent pas sur ce point...l'entreprise qui possède le tracteurs ne va pas s'en vanter

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  8. Il y a 1 heure, r2d2 a dit :

    Pour privatiser ou entrer en bourse, il faut que cela intéresse les investisseurs et avec 60 Mrd€ de dette SNCF est en faillite selon les normes IFRS.

     

     

    des participations au capital dans voyage (ex GL) ou dans proxi pas impossible, ces activités ne sont pas en déficit..et l'etat pourrait se servir de ces apports de cash pour lui ou pour desendété un peu réseau comme envisagé


  9. Il y a 14 heures, capelanbrest a dit :

    je ne sais pas ce que ça augure vu que tout et son contraire peut être dit à chaque instant....

    je voulais jsute dire stop au matériel bashing.....sachant que l'entretien en général est un poste budgétaire  et que de tous temps il doit être comme beaucoup d'autre une variable d'adaptation.

    Ce sont des discussions sans fin et sans solution souhaitées par l'état amajor de la compagnie donc....à quoi bon se plaindre se lamenter ça ne changera rien.....!

    Dés lors que le amtériel est propre à l'intérieur et respecte toutes les normes de sécurité pour le bon déroulement du voyage.....une pellicule de crasse dué à de multiples facteurs externes n'est aps en soit une catastrophe.....

    idem pour la réparation avec une piéce de couleur différente....

    Aprés on peut tout faire avec outre une volonté dure comme faire, une ligne budgétaire conséquente et un stokage gourmand en immobilisation.....qui ne sont plus à l'ordre du jour avec les méthodes comptables actuelles.

    Or il ne me semble aps prévu que els méthodes comptables soient changées rien que pour avoir du stock dans la bonne couleur....(par exemple).

    ça n'est pas la tournure qu'a choisi l'entreprise (hélas sans aucun doute) mais factuellement au quotidien c 'est ainsi   ;)

    Et ça ne l'était déja pas y a 50 ans et encore moins à l'époque de la vapeur ou la crasse de suie était prégnable sur toutes les poignées, les mains courantes des portières, les vitres, par exemple...au grand dam des voyageurs.....

    Toutes les locs vapeur étaient loin d'être reluisantes non plus.

    Rien à voir avec celles qui figurent dans les films, série et autres docu fiction.....ou celles des assos qui roulent aux beaux jours, lors dévénnements particuliers et qui brillent comme des sous neufs....grace à l'huile de coude de bardées de bénévoles.

     

    c'est un probleme de déreglement climatique ,il pleut beaucoup moins qu'avant donc les matériels sont moins lavés par la pluie

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  10. Il y a 1 heure , Rail cassé a déclaré:

    Il donne ( le chef de train) les ordres par l'intermédiaire d'une sonnette électrique au conducteur! 

    Sens monté, 1 coup VL, 2 coups Ralent, 3 coups brefs, arrêt urg.

    Sens descente, juste deux coups, pour dire qu'il est présent en cabine ( après peut faire la sieste ! hi! hi! hi!)

     

    Pour info, le TMB a réouvert ce vendredi avec la mise en place d'un service réduit.

     pour l'instant tu n'as pas eu trop de mal avec la pelle a neige ? ar vi pa

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  11. « Moins de droit à l’erreur », « plus de pression »… Les conditions de travail dans les milieux très majoritairement masculins sont souvent plus difficiles pour les femmes. A l’occasion de la Journée internationale du droit des femmes, le 8 mars, la Newsroom se penche sur la mixité chez SNCF. Le chiffre peut faire bondir : SNCF ne compte dans ses rangs que 20% de femmes. Cependant cette proportion est comparable à celle d’autres entreprises ferroviaires européennes comme l'explique Catherine Woronoff-Argaud, responsable à la DRH. Sept témoignages de femmes qui exercent dans le groupe ferroviaire un métier dit « masculin », viennent compléter le tableau en s'exprimant sur ce qui est souvent une vraie vocation.

    http://www.sncf.com/fr/content/fil-infopressemixite-et-journee-droits-des-femmes04032016

    Une répartition inégale dans les métiers de l'entreprise :

    • 61.1% en filière administrative
    • 46.7% en filière commerciale
    • 95% dans le personnel paramédical
    • 91.3% dans le service social
    • 4.4% au matériel
    • 11.9% à la SUGE (police ferroviaire)
    • 4% à la Traction
    • 11.9% au Transport-Mouvement

     

    ce texte me laisse très septique,je n'ai jamais ressenti tous cela pendant mes 35 ans de service dans une filière ou il y avait presque égalité H/F, est ce pour cela?

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  12. Il y a 19 heures , 5121 a déclaré:

    .

    .. tandis que les états qui les précédaient étaient tout roses et la fleur au fusil ...

    sympa pour les états et leurs habitants....comme tout n'était pas rose avant pas gênant que le suite soit encore merdique après.... merci pour eux.... c'est vrai pourquoi devrait ils, passer du "pas rose "directement a la démocratie ? le méritent ils vraiment ?

    Il y a 13 heures , mikado43 a déclaré:

    c'est pas faux  d'ailleurs quand on vote c'est pas un peu pareil ils se maintiennent par une oppression, politique militaire et policière mais "démocratique" c'est vrai la" propagande"

    au pardon les "médias" nous le répépépetent a longueur de mandat!!!!!

    jour b " l'anarchie " la solution !!!!!!!!!

    tu devais allumer de temps en temps la lumière chez toi ou ouvrir la porte,pour voir les âneries que tu ecris

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  13. toutes les révolutions ont continué pour se maintenir par une oppression militaire ,politique ou policière c'est surement pas la solution, mais pour revenir a Goodyear mais là ce n'est vraiment pas le cas c'etait juste pour occuper les médias


  14. il y a 49 minutes, cyclodocus a déclaré:

    un hors piste n'est jamais ouvert ou fermé

    il est autorisé ou pas

    ce qui du point de vue pénal revient au même

     

    quant à l'excuse du nombre de gens qui bravent l'interdit sans conséquence

    c'est comme traverser l'autoroute à pied

    ça ne se fait pas

    c'est pas parce qu'y'en a qui le font et qui réussissent qu'il faut faire pareil.

    moi je ne le ferais pas quand même

    tout  a fait d'accord..... sans oublier   le risque que courent les sauveteurs puisqu'ils doivent secourir dans un couloir d'avalanche

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