Solaris1840

Pour clôturer ma participation je remercie tout ceux qui m'ont renseigné sur plein de chose, je ne change pas d'avis, vous faites un beau métier et même si je "suis pas fait pour ça " je continuerai à admirer ces beau train . Bonne continuation

+1 sans compter, en plus de la conduite, l'arrimage, le réglage des suspensions, des auto vireur etc j'en passe ..

Je réagissais à une certaine suffisance plus haut . Je pense que vu que beaucoup sur ce forum ont réussi ce genre de test, le second degrés était accessible à tout le monde.. De plus les recruteurs peuvent lire, puisque j'ai utilisé les recours prévus par l'arrêté de 2010 concernant les désaccords que j'ai sur le passage de ce test. Enfin désolé pour l'orthographe du mot Saint Cyr j'écrivais en reconnaissance vocale. Là je tape au clavier :)

Maintenant vivement l'ouverture du trafic passager à la concurrence privé, il y aura un appel d'aiŕ je désespère pas ;)

Rien que le fait que la session devait durer la journée et qu'elles on pris le train de midi, m'interpelle .. Si j'avais loupé partout j'aurais compris, mais je suis sur que cet exercice était pipé : Suffit d'ouvrir un livre de psychologie: Vous donnez un simple numéro de téléphone à retenir à quelqu'un, il connaît le numéro , vous lui parlez 2 minutes et redemander le numéro, il a oublié. Ce test fait appel à la mémoire rapide et un discours entre deux fait effacer la mémoire par les dernier élément, cette psy est professionnel donc pour moi ça a été fait exprès .. Après excuse moi ADC pour conduire un train il ne faut pas sortir de saincir non plus donc jouer le blaser avec toutes les personnes qui sont sur le forum ça sert à rien.. Quand on a un convois exceptionnel de 200 tonnes en camion on a pas 2 cantons pour s'arrêter ... Pour être honnête j'aurai préféré complètement vautré ce test en entier que la seule section ou on a été déconcentrés .. C'est purement un piège et le comportement des recruteuse qui on prise leur train juste après en atteste..

Je sais pas, on m'a dit que quand on loupait, on était Black lister pendant un an.. Après je sais pas..:)

Ce n'est pas demain que je deviendrai conducteur de Train, ni même les 6 autres candidats qui ont passé les tests ce matin à Bordeaux St Jean : Ce matin la convocation m'a amené dans un hôtel près de la gare de Bordeaux; après une présentation de VFLI, nous sommes passé aux choses sérieuses les fameux tests. La sur 7 personnes on a tous été recalé, j'étais donc un neuneu entouré de 6 neuneu..lol . Je ne peut m'empêcher de relever quelques incohérences notamment sur exercice que j'ai loupé : Il fallait mémoriser en 1m30 12 symboles complexe et les replacer sur une autre page. Ok sauf que après la minute trente de mémorisation, la "psychologue" a fait un speech de 3 minutes pour expliqué la consigne explicité sur la feuille de mémorisation ( nous devions pendant le speech avoir les feuilles tournée face à la table). En gros on a demandé à notre mémoire rapide de mémoriser 12 symboles et effacer cette mémoire par le speech d'ou une restitution difficile .. Ensuite après notre élimination apparemment la psychologue à dit à tous les candidats que la mémorisation avait été un échec .. Le pire à été qu'elle me dise qua là a été pour ma part ma seule faiblesse.. (j'aurai à la limite préféré avoir tout raté..) Notre session devait durer toute la journée, or comme par hasard après notre élimination elles ont vite quitté l'hôtel pour prendre un train à 12h18.. Je dit ça je dit rien.. Mais je pense que le sort était sceller depuis le début.. Si un jour je doit repasser ce genre de test je saurai a quoi m'en tenir, bien que apparemment on est blacklister pendant un an. J'en ressort d'une expérience quelque peu mitigé, mais la comparaison que un conducteur de train est JUSTE en dessous de pilote de ligne m'a fait sourire.. quoique un pilote de ligne c'est 25000€/ mois un conducteur chez VFLI c'est par AN .. lol

Finalement j'ai reçu mon mail de convocation

Bonjour, J'ai été contacté la semaine dernière par téléphone, l'entretien a duré une bonne 20aine de minutes et la dame m'a dit que je serai convoqué pour une session de recrutement mardi 1er juillet toute la journée. On m'a dit que je recevrais un mail courant de semaine pour compléter mon dossier. A ce jour pas de mail sachant que nous sommes jeudi et la convocation Mardi je voudrai savoir si c'est normal vis à vis de vos expériences respectives? A titre de précaution j'ai appelé le numéro de téléphone du site de vfli et j'ai expliqué mon cas. La standardiste à pris mes coordonnées et retransmet aux RH. Voilà pour mon inquiétude du jour.

Très content pour toi Banban, je te souhaite le meilleur pour ta formation

Je te remercie pour ta réponse Luz, maintenant plus qu'à attendre..

Ah voilà ce que je voulais dire tu l'as écris d'une meilleur façon que moi :)

Pour être honnête , si j'ai posté dans la section VFLI, c'est à raison et non une erreur de ma part. J'ai donc envoyé autant de candidature possible pour autant de chance. Mais en premier dans cette entreprise après avoir effectué une analyse fi et attiré par la croissance à deux chiffre, le report modal etc.. Si j'ai réagi plus haut c'est mon étonnement devant une certaine discrimination . Après je n'ai rien ni pour ni contre simple spectateur que je suis ..

Bonsoir, Un statut particulier, j'en suis au courant à force.. Mais où peut on trouver cette information de sur qualification ? Noir sur blanc biensur.. Car il y a des sous à ce faire pour discrimination au tribunal.. Je l'ai dit plus haut c'est même selon moi un signe de motivation supplémentaire les recruteurs dans le public justement doivent veiller à l'égalité et non à discriminer ça c'est du droit

Ah ce que j'ai lu la rémunération c'est un peu comme chez les routier un Fixe+ des Frais . Un salarié chauffeur c'est 1450€ net + 1000€ de frais et prime donc quand il dit 2500€ en fait son salaire c'est 1450€ .. Dans les EF c'est pareil?

Pour la discrimination, Remplaces les mots CAP et BAC +++ par des Ethnies ou religions et la discrimination sera facile à comprendre.. Je connais un Ingénieur de chez Airbus qui émargeais à 10000€/mois qui a tout plaqué pour être apprenti mécano et ensuite monté son garage.. Je le reconnais ce n'est pas courant mais ça existe.. De plus je peut avoir un équivalent BAC+3 je n'en suis pas pour autant sur qualifier, j'ai conduit des camions haché débâché sous la pluie la neige etc fait le tour de l'Europe la passion ça ce commande pas et je suis sur que tout CAP que tu as l'expérience ne s'échange pas contre le néophyte que je peut être.. Voilà pourquoi je ne comprend pas ce raisonnement.

Je ne comprends pas ton raisonnement ADC : Qui peut le plus peut le moins si tu veut conduire un train et que tu déplaces mont et montagne pour y arriver, que tu es un CAP ou un Doctorat ne changes pas ( c'est même dans la politique actuelle quand Pole emplois propose des poste d'équipier Mc Do à des BAC+5) Pour l'électronique et mécanique les 8 mois de formations doivent bien passer en revue ces éléments là non? Si on suis ton raison une Ferrari ne pourrait rouler qu'a 300 file de gauche ou plus en rapport avec le sujet, un TGV ne pourrais rouler QUE sur ligne LGV et non sur tout le réseau électrifié.. Que l'on ai CAP ou BAC+3 on a assez de lucidité pour savoir ce que l'on signe, le niveau de qualification du métier auquel on postule et la rémunération associée. Pour conclure pour moi il faut un diplôme d'accès MINIMUM et pas de MAXIMUM sinon c'est de la Discrimination. Je pense d'ailler que quelqu'un qui a un diplôme supérieur si il veut conduire un train doit être pour le recruteur un point de motivation supplémentaire du candidat.

J'ai ratissé large sachant que le déménagement partout en France ne me gène pas et donc j'ai postulé partout où c'était possible après plus qu'a voir j'espère juste que d'ici septembre j'aurai avancer sur cette reconversion ..

Merci pour ta réponse Iceman. Je crois que je vais suivre ton conseil. J'ai vraiment envie de m'orienté vers le ferroviaire . Je viens du monde de la route et la conjoncture dont ma petite entreprise à subie les foudres ( ecotaxe, fin des HS defiscalisée volatilité du GO le passage à 44t concurrence des pays de l'est) font que je pense dans les 10-15 ans le ferroviaire montera indubitablement. et j'ai envie d'attraper un des "wagons" au bon moment. Ce qui m'a attirer pour me renseigner sur VFLI c'est le reportage de capital dimanche dernier ( car pour être honnête avant dimanche je ne connaissais même pas ce non..lol) et du fait de ma liquidation judiciaire je n'aurai pas le droit au chômage c'est pour ça que même au smic une formation rémunérée m'intéresse je sais pas si les autres opérateur font la même chose j'ai cru comprendre que ECR oui après les autres je vais me renseigner. En tout cas je sais pas qui va lire ça mais je remercie le ou les fondateurs de ce forum car je trouve pleins d'information. et superbe site et forum très fonctionnel

Bonjour Dolypranus, Je te remercie pour ta réponse précise, je n'ai même pas eu mal à la tête . Je vais poser ma candidature et advienne que pourra comme on dit . La formation à l'air d'après ce que tu en dit assez progressive tout de même.

Bonjour tout le monde, Merci de m'accueillir . Tout d'abord c'est mon premier message, alors je me présente je m'appel Geoffroy, j'ai 34 ans marié 2 enfants, je suis originaire de Bazas (33) près de Bordeaux. Je viens du monde du TRM, Transport Routier de Marchandise et malheureusement, mon entreprise de transport c'est trouvée en situation de liquidation judiciaire la faute à pleins de paramètres qui ormes mes erreurs sont facilement identifiable ( pays de l'est, baisse des prix de transport et charges sociale). Ceci étant posé, je songe grandement à ma reconversion et un rêve d'enfant celui de conduire un train ce profile à l'horizon.. J'ai vu une annonce de VFLI ( je me suis donc pas trompé de section), qui propose une formation rémunéré pour devenir conducteur de train. Celle-ci m'intéresse grandement, j'espère juste pas être trop vieux. J'ai trouvé cette annonce sur le bon coin à Bordeaux . Question N°1 ont-ils un dépôt sur Bordeaux? J'ai lu plusieurs sujet sur les critiques de VFLI, je connais les mêmes sur le TRM concernant géodis et plus généralement les critiques concernant toutes les entreprises qui ont la productivité comme sens commun ( je suis ancien patron d'où peut être ce que l'on peut prendre pour du cynisme .. Mais au delà je suis sympathique ..lol ) . Je me méfie donc de certain discours et de certaines sources. J'avoue dans ce contexte de crise je préfère être le roumain d'une filiale SNCF que un vrai roumain aux conditions sociales tout autre en Roumanie faisant du transport détaché en France, Sachant que pour mon mandataire ,au moment de mon grands plongeons trouve normale ,que je prenne 1000€ pour 200h ( oui vous avez bien lu!). Voilà pour le contexte donc mes questions et je vous remercie par avance du temps que vous allez prendre pour répondre et ainsi actualiser les informations déjà disponibles ici : Question N°2 : Savez vous quand sont les prochaines sessions de recrutement? Question N°3 :Etant prêt à déménager partout en France dispose-t-on d'aide à la mobilité comme le pôle emplois le propose? Question N°4 : LA mutuelle quelles sont ses conditions ( généreuse ou pingres)? Question N°5 : Je sais que les entreprise ferroviaire doivent assurer elles même leur formation est-ce que un des élèves pourrait me donner le cursus du recrutement> qualification avec a peu près les durées de chaque étapes. Question N°6 : Dispose-t-on d'une grille de salaire pré-établie et quels sont les groupes? Question N°7 : quelle est la durée hebdomadaire de travail? 35h? 40h? 50h? Question N°8 : Peut on utiliser Facebook quand on conduit un train ? (c'est juste pour la blague..hein ?) Question N°9 : plus sérieusement quel est l'organigramme au dessus du conducteur de train ( bref combien de personnes donne les ordre. Je précise je suis néophyte juste une personne qui rêvais des trains étant jeune et qui suis les émissions de la vie du rail) Pas de question N°10 : Je vous remercie d'avance de m'avoir lu.