KVB-00-000

La bienveillance ce ne serait pas plutôt de réprimander le langage sms en tant que modérateur ? sa vo le cou d'ékrir kom sa alor

Bonjour, ben c'est pas gagné. C'est sacrément gonflé de venir demander ici pourquoi tes candidatures restent vaines avec un orthographe pareil ! PS : Ne compte pas sur les autres pour faire le boulot à ta place !

wé on ce deumande bién pourkoi

http://www.unifer-travaux.fr/ Tu trouveras ce dont tu as besoin.

C'est pas faux.

Et sinon ton test d'orthographe s'est bien passé ?

Ça va manœuvrer sec avec 2400 cv !

Hello, Ok sa question au départ était un peu "débile" et il l'a dit de lui même, mais c'est une question qu'il est légitime de se poser quand on sait que les centres de formations sont souvent très éloignés des domiciles des stagiaires et qu'on a tous une vie derrière le boulot. Et il est aussi appréciable d'avoir d'autres activités (sportive ou autre peu importe mais quelque chose qui sort du ferroviaire, parce que tu vas en bouffer du train tous les jours de la semaine) en formation que les révisions, pour décompresser un peu c'est pas mal. Et sinon alléluia je peux te donner un semblant de réponse, le vendredi, fût un temps, tu termine plus tôt, genre 13h. Après en fonction de l'avancée de la formation et des lacunes de chacun il se peut que le vendredi aprèm soit aussi consacré au simulateur par exemple ou bien aux révisons en groupe quand arrive la fin. Mais il faut que tu saches que des le premier jour d'accueil en formation, on va te mettre l'accent sur la montre et la ponctualité, alors si tu pouvais avoir une réponse officielle du recruteur directement ce serait pas mal pour toi plutôt que de poser la question "est ce que vendredi je peux partir plus tôt ?" des le 1er jour de formation ça risquerait de pas très bien passer. PS : Renseigne toi sur l'autisme

Salut, sujet évoqué ici : Sinon tu peux me contacter par MP si tu as toujours des questions.

J'aurai pas du utiliser ce mot la. POINT FINAL.

Oui bon bah on s'est pas compris.

Il doit y'avoir un quiproquo sur le sens du mot "regarder". Quand je dis regarder, je le dis pas dans le sens comme on regarderait un écran de TV ou de PC, mais simplement de jeter un oeil sur l'instrument tel un KVB, ou changer de canal sur une radio, LSSF, ... Merci pour les précisions.

Effectivement, j'ignore le pourquoi du comment, et je ne suppose que ce n'est pas spécifique à la Belgique. Sur V211/212 tu a le fameux "Diiiiiiing" qui te réveillerait les morts au passage des VL, les SF sont répétés en sonore aussi mais la c'est "tchoiiiiiiiinnn". Mais sur G2000 il n'ya qu'une répétition visuelle sur SF et un "ding" sur VL. G1000 et G12 ça répète acoustiquement et visuellement et rien sur les VL.

Je précise juste, au cas ou tu dirais ça pour moi, que quand j'ai dis que je comprenais ton fonctionnement, il s'agissait de ton fonctionnement DE RÉPONSE et non de ton fonctionnement en tant que personne. Et c'est dommage parce que je suis assez d'accord avec ce que tu a écris au dessus, sauf que ce n'est pas parce que tu est sur le net que tu dois forcement écrire des choses sans aucune diplomatie. Des gens qui ouvrent leurs gueules ici ou ailleurs y'en a pas mal, et c'est possible de le faire sans être trop désagréable. Moi j'avais juste évoqué la position du KVB ... mais je commence à comprendre qu'avec certaines personnes ici il vaut mieux taire ce mot, par contre on peut évoquer le placement de la RST sans difficultés (pourtant tu la regarde aussi en ligne ...) J'arrête la après on va dire que je veux faire polémique ..................................................

Ah au moins c'est clair, si y'a que ça je peut toujours changer de pseudo (et je vous rassure je n'ai aucune fascination pour cet instrument, juste que le jour de mon inscription j'étais pas très inspiré ...) mais j'aime bien alors si ça agace les vieux, c'est une belle réussite (bipbip c'est pas mal comme pseudo remarque, c'était un bon dessin animé ;-) )

G1000 pupitre à gauche, G1206 à droite. Et oui j'oubliais cette histoire de non répétitions acoustique des signaux fermés mais des VL ... (Je commence juste à comprendre ton fonctionnement de réponse, toujours dans la polémique et avec un manque de tact évident) A aucun moment je n'ai parlé de conduite au KVB, j'ai juste évoqué le fait que le visu n'était pas très bien positionné à mon gout. Désolé mais je n'ai jamais connu la conduite de machine sans cet équipement,(à part les vieilles brouettes pour les TTX mais la si ce n'est pas le visu KVB à surveiller c’est la, exemple,T° de la boite de transmission située derrière le siège, encore pire donc !!!) donc oui il m'arrive de regarder le visu quelques s pour voir ce qu'il m'indique,au même titre que je surveille mes manos, IV, etc ... tout comme en voiture il m'arrive de quitter la route des yeux pour "yeuter" mon compte tour ou ma jauge d'essence ou mon GPS ... L'ancienne générations dont tu est certainement issu Oh grand seigneur ADC01, a connue l'époque sans KVB donc je comprend que pour vous c'est une vraie merde synonyme de "mouchard", mais moi issu de la jeune et nouvelle génération, il m'a été enseigné comme un instrument à surveiller tout autant que les autres (bien que je sais PERTINEMMENT que c'est un appareil de contrôle et non de conduite !), et ça que ça te déplaise ou non c'est comme ça.

Je suis bien d'accord. On va dire que le siège est comparable à un tracteur des années 80-90. Pour en revenir à la cabine, le KVB est encore allé se fourré à un endroit ou il ne sera pas sous les yeux, un peu comme la G2000 ou t'es obligé de toujours jeter un œil à l’extrême gauche du pupitre pour identifier les infos.

Une version "Franzozich" Bienvenue de le monde merveilleux des .... G1000 Le pupitre a pas l'air mal, reste plus qu'a voir la gueule du siège (Ormis les G2000 et E4000 chez Vossloh le confort du conducteur ça tiens plus du tracteur que de la locomotive) Une conduite à gauche, pour des machines roulant en France j'ai envie de dire "pas trop tôt".

Salut, pour avoir eu le même genre de situation concernant une personne de ma promo, (je roule pour une autre EF mais la règle doit être sensiblement la même). Arrivé à l'examen final, l'élève a échoué une fois, puis une deuxième fois, la décision a été prise de le faire bifurquer sur un autre poste, à savoir agent sol. En aucun cas il n'a remboursé quoi que ce soit et heureusement pour lui. La bêtise la dedans c'est que quand quelqu'un est un peu "short" aux évals, simu, etc ... durant la formation, s’entêté à vouloir le garder à tout prix et ne pas dire les choses clairement c'est un peu con.

C'est fou ce qu'on peut lire des fois... Si tu veux plus conduire ils recrutent dans le privé à la fourche (pas taper svp ahah)

Je ne pense pas demander l'impossible quand je demande juste à conduire un train ... Associé PAM et conduite ne me semble pas être mission impossible. De la après à rentrer dans le pourquoi du comment il en est ainsi aujourd'hui, je suis sensiblement d'accord avec ce qui est dit au dessus, mais c'est un autre sujet ça.

Tu n'a pas tort, c'est logique. Pour l'instant on est très très peu dans mon agence à faire du PAM, mais bientôt nous serons 4-5 de plus ... Je me demande vraiment comment ils vont s'en sortir, déjà 2 PAM c'est limite trop. La réglementation qui impose aux EF d'avoir leurs propre pilotes...

"bénéfique aux comportements TPMG" Tu peut me traduire stp ? EDIT : j'ai compris, autant pour moi. Mais bon, dire que j'ai un comportement tout pour ma gueule juste parceque je n'ai pas craché sur mon EF je trouve ça dommage

Peut-être ici, sur ce forum. Mais dans la majorité des cas que j'ai rencontré, du haut de mon expérience de jeune trou duc, le seul droit qu'on avait c'était d'écouter attentivement les bons vieux conseils des anciens, paroles d'évangile. Niveau ferroviaire et conditions de travail, puisque je n'ai pas connu la "belle époque" , j'ai rien à dire à ce sujet, je vis avec mon temps, simplement.

Et voilà, moi je vais essayé de resté poli simplement. Ce que je redoutais arrive, à savoir la personne qui vient faire du HS total à coup de "moi je, moi je, moi je" - " moi j'ai 50 ans, je connais, bienvenue dans le milieu mon jeune branleur !" Tu aurai lu mon premier post sérieusement, tu aurai lu que je ne roule pas, mais fais que du pilotage ces derniers temps. Alors conducteur de train est ce simplement faire QUE du pilotage ? Je ne crois pas ... Essai simplement de remonter à tes 25 ans (si tu les as eu, parce que au vu de ta signature j'en doute) et de te mettre à ma place, en sortie de formation CRL. Ce qui est intéressant de lire, c'est l'envie que tu donne. Si dans tous les boulots on accueil les jeunes comme tu le fais toi, à savoir "Ahahah mais mon pauvre gamin tu connais rien à la vie, si moi à 50 ans j'étais déjà blasé de mon taf, pourquoi toi tu le serai pas ?! " On est jeune alors on ferme notre gueule et on écoute vos bon vieux conseil ? (Soit dit en passant, je tairai les énormités que je vois faire par certains vieux PAM Sncf, qui sont bien sur les premiers à venir me voir en tirant une gueule de 6 pieds de long parce que je suis privé, bref) Qu'on ne s'étonne pas de la rivalité qu'il y'a entre jeunes et vieux ! Quelqu'un a dit ici (JLChauvin me semble), " les jeunes ils seraient temps de vous sortir les doigts du cul ". Très bien, mais l'égaux surdimensionné de certains vieux nous l'empêche souvent. On a simplement le droit de la fermée, pour cause qu'on vient de sortir de l'oeuf donc on a rien vu ! " Reviens quand t'aura 10 ans de maison " c'est ça ? Je comprends parfaitement qu'a 50 ans tu n'ai plus envie de t'emmerder à rouler et que poser sur le siège du pilote à dormir ou autre soit sympathique. Sauf que moi j'ai pas 50 ans ! Laissez aux jeunes avoir leur dose d'optimisme et d'utopisme bordel ! Ça m'exaspère des réflexions comme tu fais sous prétexte que toi tu as de l’expérience et pas moi. J'étais pas venu ici pour lire des trucs comme ça, j'ai posé des questions sur un tout autre sujet, demander des conseils et non des réflexions désobligeante, si maintenant vous n'avez pas de réponse mais que ça vous démange de venir mettre votre grain de sel ... faites le, mais ça n'apporte rien à part un débat foireux.