ROM1DU44300
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Le block absolu n'est pas un cantonnement, c'est un carré de block absolu, ce signal ne peut présenter que le carré -
@Nelsonlink, c'est qu'en fait je cherche à expliquer et à motiver le rôle des signaux de protection
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Ok merci gom
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Je suis en formation TB
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Si mais ma question est pourquoi il servirait à fluidifier la circulation, je ne comprends pas très bien son rôle, puisqu' au simulateur il n'y avait pas de sectionnement ou de baisser panto. J'essaye de faire une liste de tous les signaux de protection et de savoir ce qu'il protège et pourquoi. Tout comme les carré-tunnel, carré de block absolu, carré consignation, carré de retenue... Je me suis mal exprimé en le comparant à un sémaphore.
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Carré "de retenue"
un sujet a été posté par ROM1DU44300 dans INFRA : gestion des circulations, voie, bâtiment, ouvrages d'art, signalisation, caténaires, ...
Bonjour à tous. Voilà, j'ai entendu parler de carré de retenue (plaque Nf et pas d'appareils de voie derrière) comme signal de protection. Il servirait à fluidifier la circulation des trains. Mais je ne vois pas la différence avec les signaux de cantonnement (sémaphore). Que protège-t-il vraiment? Quelqun pourrait m'éclairer?