BAISIN

Il faudrait interdire les bagnoles Diesel dans les stations de sports d' hiver, afin de respecter l' air pur de la montagne, idem pour les bagnole à moteur thermique dont le moteur est en mauvais état de marche( bouffe de l' huile à tire larigot, fume très noir, et risque de casse moteur a court terme )

Il faut que les bon assureurs comme la MAIF, ou les bonnes mutuelles d' assurance responsabilité civile, pour les cheminots, pratiquent la "modulation" , entre l' âge du jeune conducteur, et la cylindrée de la bagnole. Par exemple, assurer un jeune conducteur de 17 ans, avec une petite cylindrée, comme une 2 CV ou une 4L, ou une TWIZY ou ZOE, ou une Citroen AMI electrique. Mais PAS un bolide comme une BMW ou une AUDI ! Un type de modèle qui ne leur serait accessible qu' à l' âge de 30 ans, seulement !

Oui, ça se fait uniquement pas des engins radiocommandés, car il est interdit d' engager du personnel sur le site à risques, surtout en ce moment.

Nouveau rebondissement administratif dans le tunnel du Simplon: https://www.lematin.ch/story/finalement-les-cff-peuvent-assurer-la-liaison-brig-domodossola-885642191250 https://www.lenouvelliste.ch/valais/haut-valais/cff-retour-a-la-normale-pour-la-liaison-entre-brigue-et-domodossola-1353043

Il ne restera que le transport de matières dangereuses( produits chimiques, tels que le chlorate de soude), interdits de tunnels routiers transalpins.

Evidemment que, durant la coupure du trafic via le tunnel de base, le trafic a été dévié par l' ancien tunnel.

Si je pouvais le faire, je le ferais !

La circulation sur une des 2 chaussées de l' A 43 restée ouverte, sera limitée à 90 Km/h ou moins, tout dépend de la reglementation de circulation préfectorale. Cependant, il reste une incomprehesion: Pourquoi les trains Italiens ne viennent pas jusqu' à Modane, depuis le Piémont ? Il n' y a aucune raison valable, car les trains Italiens sont conformes aux nouvelles normes Italiennes pour les tunnels https://www.lenouvelliste.ch/valais/haut-valais/cff-pourquoi-38-trains-sont-temporairement-supprimes-entre-brigue-et-domodossola-1352371 Même si ça concerne, ici, le tunnel du Simplon, la loi Italienne, concerne, aussi le Fréjus.

https://www.lenouvelliste.ch/valais/haut-valais/cff-pourquoi-38-trains-sont-temporairement-supprimes-entre-brigue-et-domodossola-1352371

Encore des restrictionns de sécurité dans les tunnels Transalpins, et ça concernera, par la suite, le Fréjus: https://www.lematin.ch/story/cff-suppression-partielle-de-la-liaison-brigue-domodossola-des-le-1er-janvier-241341782131

Encore des restrictions dans les tunnels transalpins: https://www.lematin.ch/story/cff-suppression-partielle-de-la-liaison-brigue-domodossola-des-le-1er-janvier-241341782131

Sur le site à risques, de Freney, le bus de remplacement sera ralenti sur l' A 43, du fait du rétrécissement de l' autoroute. Les horaires mentionnés ne pourront pas être respectés.

La circulation autoroutière, sur l' A 43, est bel est bien au compte-gouttes à Freney, sur UNE SEULE DES 2 CHAUSSEES, pour l' instant: https://www.francebleu.fr/infos/transports/eboulement-en-maurienne-l-autoroute-a43-est-desormais-rouverte-1264825 Seule, la chaussée, coté nord( Arc ), est ouverte, limitée à 50 km/h L' autre chaussée, coté paroi sensible (sud ), est fermée. https://www.bison-fute.gouv.fr/imprimer,article11648.html

La panne a concerné une BB 7200 ou une SYBIC entre Paris et Brive. la BB 75 300 n' était pas dans le coup.

C'est une portion en 1500 V DC, alimentée par la sous station de Montmélian, entrainant, par consequence une parturbation des trains sur le Grésivaudan, en zone 1500 V DC uniquement, à la sortie de Montmélian.

Le tunnel de base du Lötschberg a été fermé quelques, jours, mais ça remarche, partiellement: https://www.lenouvelliste.ch/valais/reprise-du-trafic-ferroviaire-au-tunnel-du-lotschberg-1349371 Et les regionaux BLS directs retraversent le Simplon: https://www.lenouvelliste.ch/valais/haut-valais/a-nouveau-des-trains-bls-directs-de-berne-a-domodossola-via-brigue-1346374

J' espère revoir, un jour, un Genève-Irun, ou Port-Bou, via Grenoble( maintenant que tout le parcours est entièrement sous caténaires de bout en bout ! )

Il y a le retour durant cet hiver du TGV Paris-Bourg-St Maurice, via Grenoble, et le Sillon Alpin, pourquoi pas un train de nuit, qui est une marche plus détendue qu' un TGV( je conserve le terme TGV, en oubliant OUIGO et INOUI, des appelations totalement stupides, appelons un chat, un chat ! ) Oui, les trains de nuit étaitent volontairement très lents( marches détendues ), tels que le train nocturne estival Lyon-La Rochelle( St Gervais ), via Montluçon Gannat, Limoges, Angoulème. Certes, les voitures couchettes, à l' époque, dans les années Septante, dataient du temps ou Jean Gabin conduisait "la Lison " avec Julien Carette, le chauffeur, et les ancêtres de la SNCF( PLM, PO,MIDI, Etat, OCEM ), de l' entre 2 guerres.

Il manque la cédille à Briançon ! 🤣 "Briançon, tu me plais, j' aime tes filles, Briançon, je t' en prie, retire ta cédille ". Jean YANNE 🤣

Oui, il y a eu des TGV supplémentaires, au moment des superpointes de Février 2023, provenant de la Bretagne, et allant desservir la Tarentaise, là, ce problème ne se posera pas. Ce sont les TGV pour Modane qui ne circuleront pas( à moins que la gare de St Michel ait une voie de garage vacante, pour le stationner momentanément, tout dépendra du gril des voies. Il faut dire que ces TGV ne circulent que certains jours de Fevrier. Attendre, et voir !

Peut-être, pour les dessertes de superpointes de fevrier en TARENTAISE. Quant à la Maurienne, n' en parlons pas ! Soient, les vacanciers finissent le trajet final en bus, soient ils viennent dans les stations Mauriennaises, avec leur bagnole ! Même en temps normal, les THALYS ne desservaient que la TARENTAISE, mais jamais la Maurienne.

Il serait temps que les médias cessent " de rajouter de l' huile sur le feu " avec le tourisme !🤬 Les vacanciers ne sont pas dupes, ils boycotterons les cars de remplacement, et viendront avec leur propre bagnole. Pour Valloire, il faut grimper " le télégraphe " , depuis ST Michel !

Ce qui nous fait regretter la suppression du " CISALPIN " : https://www.cgn02.ch/ferphoto/Archives_1981.html

Avec un tablier de sapeur, et un WR de SBB classics apte au service international: Comme ce dernier modèle, encore appartenant à SBB classics, à raccrocher au CORAIL, et alimenté par la SYBIC( utilisation du panto interdite en France ! Cause tension caténaire incompatible ) 🤣

Avant, du temps du "Thermal ", il y avait un WR jusqu' à Clermont. Pour les sangliers, on les aurait récupérés, et fait cuire à bord du WR, après nettoyage hygiénique, pour le servir à bord aux clients ! 😂🤑 Heureusement que les itinéraires de secours via Vierzon ou Tours, entièrement sous caténaires sont là ! Quant au WR, il existe chez SBB Classics un WR apte RIC service international, pour combler l' absence de WR en France ! 🤑😛😝