TGV-A

Chacun ses goûts, ce qui aiment les ATL, ils ont droit. Moi, je les aimes pas et je préfère les 3UFC et les TGV 2N2. Pour moi, les 3UFC ont été mieux réussis que les précédents TGV 2N2 malgrès ils sont bien aussi. Donc, arrêtez de vous moquer de moi car je suis passionné par les trains, je connais beaucoup de chose mais je ne sais pas tout n'on plus. Les gens qui travaillent à la SNCF en savent plus que moi et je l'avoue.

Oui, en même temps les TGV ATL ont fait leur temps et tout est usé dans ces rames. Heureusement qu'elles sont remplacées par les 3UFC car les ATL sont à bout de souffle.

en plus il y a sur ce forum le sujet TGV Réseau.

Moi je cherche pas le pourquoi du comment, je souhaite savoir si quelqu'un sait quand les Réseaux 4501 à 4506 du Paris-Milan seront remplacés par du matériel TGV tout neuf comme du 2N2 s'il y a une commande ou part du matériel qui roule actuellement comme des Duplex, DASYE car quand je parle des DASYE de PMP, il est prévu 55 rames 3UFC plus des Duplex rénovés avec intérieur des 3UFC qui remplaceront le reste des ATL qui circule sur la Bretagne, Nantes car les 3UFC rouleront que sur Paris-Bordeaux-Toulouse et Hendaye... (Aquitaine).

Je dis juste que oui, c'est bien beau de vouloir radier les Réseaux 4500 mais si tu les remplacent par quel matériel ? Car à force de les radier s'il y a pas de commande de TGV, les clients iront a pied de Paris Gare de Lyon à Milan Donc voilà, pour le moment les TGV ATL sont en cours de remplacement par les 3UFC. Et à se que je sache, il y a pour le moment aucune commande de TGV 2N2 pour remplacer les Réseaux. Ça serait bien d'avoir une commande de TGV 2N2 pour la ligne Paris-Milan car c'est vrai comme même que je l'avoue comme vous, les 4501 à 4506 sont à bout de souffle.

Oui, c'est sur. Mais bon ce n'est pas logique de radier des rames TGV qui n'ont même pas 30 ans. Les PSE ont pour les premières 39 ans et les ATL en ont 30 ans. Les ATL sont en cours de remplacement par les rames 3UFC, les PSE pour le moment aucun matériel les remplace car elles ont subies une OPMV et les Réseaux qui commencent à être radier mais petit à petit le parc diminue. Les Réseaux Bi courant roulent bien car elles ont eut une OPMV récement. De toute façon, la SNCF n'a pas passer de commande de TGV après les 3UFC. Faut attendre et après on verra par la suite.

C'est vrai que l'on voit quelles commencent à être à bout de souffle mais compare-ment aux PSE et aux ATL, je crois que la priorité serait de remplacer les PSE après les ATL.

Les Réseaux ont exactement 24 ans pour les premières, c'est pas vieux. Par contre les Atlantique ont déjà 30 ans. Les Réseaux roulent encore bien je pense.

Après les Réseaux Tri courant n'ont pas 30 ans donc on va pas radier des rames qui ont même pas 30 ans, ils sont encore bien et confortable.

Non, mais je sais qu'il y a de POS sur Milan mais des Réseaux, c'est les Réseaux qui seront remplacés ??? Genre quoi comme pièce. Après les 67200 peuvent venir la chercher mais pendant 4h, la LGV BPL et A seront interrompues et fermées aux TGV... Rennes c'est à côté, pourquoi ils l'amènent pas là bas pour la réparer. Mais si la 371 n'a plus de courant, l’attelage ne va pas fonctionner et c'est bien le problème pour la remorquer.

Ça arrive, c'est pas méchant. l'UM de BB67200 de Châtillon viendra la chercher pour la remorquer à moins que le Technicentre de Rennes s'en occupe car c'est plus près mais Rennes répare plus les TER que les TGV surtout pour des problèmes comme ça je pense. Oui mais elles ont été commandés ? On sait pas plus que ça. Et en parlant des rames Italie, tu parles des POS ou les Réseaux qui vont sur Milan... ??

Pourquoi une commande de 2N2 est prévu pour remplacer les Réseau ? J'étais pas au courant.

Oui tu as raison, ce sont des remorques mais j'ai dis voiture car quand tu prends un billet de TGV pour aller partout, on dit voiture 2, c'est pour cela que j'ai dis cela.

joli le pelliculage, limite on dirait de la peinture. Tant que le pelliculage tiens bien, c'est l'essentiel. On voit sur la photo que les motrices n'ont pas été attelées aux voitures.

De toute façon, la 239 est passé en transformation pour devenir une NéoDuplex carmillon, ce n'est pas une rénovation mais juste l'extérieur. Les accoudoirs ont été changé mais pourquoi la sellerie n'est pas changé ?

En même temps, le confort sur les DASYE et Duplex sont les mêmes. Il y a juste la sellerie des sièges qui change ainsi que la couleur de la moquette. Une DASYE est toujours mieux qu'une Duplex mais moi personnellement je préfère les 2N2 3UFC car elles ont le SIVE, elles sont récentes même si les 4700 et 801-825 l'ont aussi mais les 3UFC ont tout l'intérieur nouveau et je pense que ça vieillira mieux que les DAYSE et autres. Tous les TGV Duplex, DASYE et 2N2 4700 et 801-825 doivent avoir l'intérieur des 3UFC.

Pour une fois que j'ai une source sur. En parlant de la 875, quelqu'un a des photos car les photos de Insta de Anthony sont pas très bien réussi.

Bien vu, j'ai écrit trop vite. Je voulais dire VSG.

La 260 sera peinte en carmillon avec cette réparation ? Pour info, la 875 vient d'arriver au TSEE de CSG. Il y a une photo qui tourne sur Instagram de Anthony idf.

C'est comme la R7 de la 260 dont le berceau est fragile. Et bon courage pour acheminer les remorques, c'est galère. Déja les voitures corail alors le reste, j'en parle même pas.

en plus, ça fait longtemps que la motrice 24193 est en panne et que la 397 est obligé de rouler en UM avec une autre rame ATL pour cause de manque de puissance il me semble ou c'est autre chose qu'elle a comme problème.

a ok, je viens de comprendre. Ils font une enquête sur cet accident.

c'est quoi le GIGN ? Et cet à dire que la 400 ne sera pas radiée ? Je comprends pas tout dans ces infos.

C'est quand les prochaines radations de TGV A ?

hier vers 19h30, j'ai apperçu la 239 garée au TSEE de Charenton. La 260 sortira quand de Bischheim ?