TGV-A

je parle du chaudron mais je sais que les moteurs, transformateurs, attelages ne sont pas les même ainsi que la TVM ah d'accord mais je pense pas que les tronçon de remorques des RD vont partir car ils n'ont que 10 ans. Et les motrices, ça va se passer comment car j'ai pas trop compris.

la 400 va être radiée quand, et la 302 du coup elle va être prolongée. J'avais une petite question à vous posé à propos des Réseau Duplex comme on est sur le sujet TGV Atlantique et que les motrices sont les même que les ATL, je me permet de vous poser une question : Est ce que les Réseau Duplex seront rénovés car l'intérieur est usé en parlant de la moquette, des sièges, de tout ce qu'il y a à l'intérieur et les cabines comment à être dans un état pas possible. Est ce qu'une rénovation est prévue ?

mais j'ai compris, je répète plus car maintenant les infos change de chaussettes tous les 4 matins. Mais après les choses que je vois comme le logo inOui sur la 851, c'est vrai et je me suis pas fait de film. ah mais vous avez bien raison de me le reprocher car sinon je continue bêtement à le faire.

non, je répète ce que l'on me dit mais visiblement c'est du pipeau donc je comprend plus rien a la logique.

en tout cas, pour une fois cette info de ma part est vrai, j'ai pas rêver de voir passer la 851 en direction de PMP avec le logo TGVinOui. J'ai apperçu d'autres rames 3UFC autres que les 860 et 863 qui l'ont eut aussi mais que j'ai pas pu relever les numéros de rames car elles étaient trop loin.

parce qu'ils ont décidé de le faire et c'est la nouvelle marque TGV pour le commercial.

de toute façon, la 260 va devenir une néoDuplex carmillon comme la 239 et la 240 qui sont transformations NéoDuplex avec la livrée carmillon. la 239 sort le 29 novembre 2017 de Bischheim. La 240 sort en décembre de Bischheim. Dommage pour la 400 qui va être radiée car la sellerie à l'intérieur a été refait et en plus elle a été équipée de prises 220V.

Ce matin en spottant sur le pont surplombant le TATL, j'ai vu passé ce matin la 851 et elle était pelliculée TGVinOui ainsi que d'autres rames qui étaient garées. Ça y est, le pelliculage inOui à débuté et va s'effectuer sur toutes les rames, si je la recroise demain en gare de Paris-Montparnasse, je vous ferai la photo. Cordialement

Est ce que quelqu'un sait quand la 871 et 872 vont être livrées au Technicentre Atlantique. Quand la 873 sortira de l'usine de Alstom Belfort ?

les motrices de Réseaux Duplex sont usées, les cabines, tout est usé comme le siège conducteur, le pupitre de conduite, le revêtement de sol et etc.

Quelqu'un aurait les dates des prochaines radiations des rames TGV Atlantique ? Si oui, serait-il possible de les mettre à disposition sur ce sujet. Merci à tous

L'EuroDuplex 3UFC n°872 à été livrée, elle est actuellement au TSEE à Villeneuve avec la 871. La Dasye 775 Ouigo est aussi là bas avec elles.

quelqu'un sait si appart la 3UFC n°863 et 860 qui sont inOui si d'autres 3UFC auraient été pélliculées en inOui ?

Moi je trouve cela illogique que la 238 sort en Atlantique car la SNCF veut que toutes ses rames de TGV soit aux couleurs de l'entreprise (carmillon). Après, tans que ça roule et que le train arrive à l'heure, c'est ce qu'on attend mais quand en 2017 il n'y apas de prises dans les 200 (hors NéoDuplex), c'est limite dotant plus que la 201 à l'aménagement intérieur tout cassé comme plus de revêtement de sol, les sièges avec la sellerie usée, déchirée et les portes des WC de la R1 qui ne fonctionnent pas ou sont abîmés. Cela veut dire qu'elle a beaucoup roulé.

mais il y a une chose que je comprends pas, les nouvelles couleurs et livrées des trains doivent être en carmillon. Pourquoi certaines Duplex 200 deviennent des NéoDuplex mais avec la livrée atlantique et non pas avec la livrée carmillon comme c'est prévu. Il n'y a pas de logique. J'ai entendu parlé que les 4700 et 801 à 810 vont avoir la livrée carmillon très prochainement. Est ce vrai ?

la 201 n'a toujours pas eu un rafraichissement. Elle a la moquette usée ainsi que la selleries des sièges et pleins d'autres choses usées. C'est bien les néoDuplex, je les préfères comme ça que avec les anciens sièges des 200. La cabine de la 201 est usée, le siège conducteur usé, les habillages intéreurs bleus complètement éclater, et le revêtement de sol usé. Cela prouve quelle a servie et quelle a beaucoup de kms mais faut qu''il l’entretiennent.

Voici les news actuels des TGV Duplex : La rame Duplex 238 sort le 6 octobre des ateliers de rénovations de Bischheim. Elle a donc la livrée refaite mais en livrée Atlantique et un rafraîchissement de l'intérieur avec une sellerie neuve et la moquette neuve ainsi que les WC neufs et autres choses. La Duplex 239 est actuellement en rénovation à Bischheim pour un rafraîchissement comme la 238 mais avec la livrée carmillon.

Oui, bah toi t'as peut être une batterie externe mais pas tout le monde. Faut penser à tout le monde. Par contre, il y a une chose que je suis d'accord avec toi, les 200 auraient pu être rénovées en mettant les aménagement intérieurs des Dasye en mettant des prises en seconde et tout comme dans une Dasye et une belle livrée carmillon extérieur et ça repart pour 5 à 10 ans. S'ils faisaient cela, je me plainderai pas. Avant j'étais fan des TGV A avant qui les rénovent en Lacroix avec les bons sièges d'avant mais maintenant, j'ai qu'une hâte, c'est qui partent à la ferraille. De toute façon, les ATL sont remplacés déjà par des 2N2 3UFC, Dasye et Duplex. Quelqu'un sur ce forum si les Réseau Duplex vont être rénovées ?

Je te fais la liste des rames ATL qui sont équipés de prises en seconde : 312, 325, 329, 330, 332, 340, 342, 356, 359, 361, 362, 365, 366, 367, 372, 373, 375, 377, 378, 389, 390, 391, 393, 395, 398, 399 et 405, en tout 25 rames. Sur 105 rames, c'est peu alors que toutes les Dasye et Euroduplex 3UA, 3UH, 3UF et 3UFC le sont.

changeons de sujet, j'ai bien compris que tu aimes les matos vieux et déja en parlant de jouet, j'en ai pas.

Oui, les ATL ont 29 ans pour les premières mais s'il y avait des prises pas cassés comme j'ai eu il y a 3 jours en première classe, je n'aurai pas parlé de cela en plus, les jets pour l'eau dans les WC étaient en panne en R3 et la sellerie des sièges étaient usées ainsi que la moquette du sol.

C'est vrai qu'il y a encore des ATL sur Paris-Bordeaux-Toulouse mais s'il y avait des prises et que tout marcherait comme il le faudrait, je ne vous alarmerai pas sur cela. De toute façon les Atlantique sont vieux, l'entretien est fait mais avec la vieillesse, ça tombe en panne où alors c'est cassé. Sinon, j'ai pris les 2N2 3UFC, les Dasye et elles sont bien. C'est du bon matériel.

je ne finance pas les rames ainsi, c'est juste que ne pas avoir de prises en seconde classe, en plus le prix cela à augmenter entre 6 et 10 euros. Faut pas abuser. Les voyageurs de la ligne Paris-Bordeaux-Toulouse-Hendaye ont un excellent confort avec les 2N2 3UFC, il y a des prises en seconde et des rames neuves. Les Dasyes sont des bonnes rames car ce sont les mêmes sièges que les 47XX et 801-825. Sur les Atantiques, c'est différent. Le confort est null, des rames pas confortables et hors d'usage pour le client en première classe.

Ça changé car la livrée Atlantique est depuis 1990. Ça commence à être dépassé leur truc. Moi, je demande de la modernité jeune et pas vieille. Il y a une chose que j'aime pas chez la SNCF, on commande des 2N2 3UFC pour Paris-Bordeaux-Toulouse-Hendaye mais pas pour Paris-Rennes-Brest et Quimper ainsi que Paris-Nantes. Si on commande un matériel pour l'Atlantique, on en commande suffisamment pour que tout le monde est le même confort. Résultat, la Bretagne et les Pays de la Loire n'en auront jamais. Je trouve limite

les sièges des 2N2 3UFC sont très confortable pour les avoir pris depuis le 2 juillet sur Paris-Bordeaux en première classe. Pour moi, ce qu'il manque dans les 200 et 600, ce sont les prises en seconde. De toute façon, les 200 deviennent petit à petit en carmillon. Elles adopteront bientôt le logo inOui.