Mirage

Merci :-), je pensais plus à des limitations inhérentes aux engins moteurs que de "défaut" de formation. Je me souviens avoir lu il y a quelques années (en 2020) que tous les TGV devaientemprunter le CNM uniquement avec Z(EXPL) sur STM.

Bonjour à tous, L'un d'entre vous pourrait-il me dire si les TGV empruntant le CNM roulent sous ETCS N1? Merci d'avance, Mirage

Ah mince ! 😉

Merci ! Vous n’auriez pas une photo des écrans allumés ou une vidéo ? 😉

Un tout tout grand merci Fabrice 😉!

Merci beaucoup 👍

Ah c’est à ce point là 😆je comprends mieux pourquoi ils laissent les bons vieux siac avec clavier même dans les derniers tgv sortant de Belfort! Merci pour votre réponse ! Merci d’avance pour les photos ! Mirage

Bonjour à tous, Auriez-vous des retours d’expérience sur les nouveaux siac tactiles équipant les HLE13 et CFL3000? (+ des photos ou illustrations ?) Un grand merci d’avance. Mirage

Bonjour, J’ai une question à propos de bb22200 circulant sur le réseau CFF, comment fonctionne la répétition des signaux Suisse ? Sont-elles équipées du ZUB? Merci d’avance

Merci On Sight ☺️ je connais ce document mais leur réponse n’est pas assez précise à mon goût 😁! En effet sauf erreur de ma part les DMI i des Thalys, tgv 2n2 ont des layout différents que ceux reprisent dans ce document 🙃. Je connais le « transition STM France vers ETCS »mais je pense qu’il y en a d’autres lors de l’entrée sur LGV (en France)

Bonsoir à tous, Pourriez-vous me dire l’ordre des messages textuels qui apparaissent au DMI lors de l’entree sur Lgv (et parmi ceux-ci, ceux qui doivent être acquitté) ? Un grand merci d’avance 🙂

Merci beaucoup 👍

Bonsoir à tous, Comment se déroule l’essai du FEP d’une rame tractée ? Ou du moins existe-t-il une manipulation particulière pour contrôler son fonctionnement lors des essais de freins ? merci d’avance !

Bonsoir à tous, J'aurais une question pour les CTE des V2N: le manipulateur de traction comprend un zone "intensité et une zone 0 - S + PR (si je ne me trompe pas), si vous avez une BB15000R avez-vous la possibilité de choisir de passer du "cran par cran" ou devez-vous uniquement vous servir de la plage intensité ? Merci d'avance, Mirage

Bonjour à tous, J’ai une question concernant les essais de freins. Il existe sur le pupritre un interrupteur « test frein », l’ un d’entre vous pourrait-il me décrire l’utilisation de ce dernier ? Merci d’avance! Mirage :-)

Merci beaucoup ;-) Mirage

Bonsoir à tous, J'aurais une question à propos du BP "test frein", pourriez-vous me dire comment se déroule ce test? est-il indispensable à chaque Préparation courante de la loc? Merci d'avance. Mirage

Bonsoir à tous, J'ai une question un peu technique concernant les E186 équipées du TBL1+, lors du passage d'un des points frontières (Belgique-France), est-ce que ce la TBL1+ reste active sur le réseau Français (comme l'est le memor sauf erreur) ou y-a-t'il une transition STM TBL1+ > STM KVB? Merci d'avance pour vos réponses. Bonne soirée, Mirage

​Merci

C'est vrai mais vu que (ce qui suit est à mettre au conditionnel) celles-ci "emprunteront" la L96N (Ligne Hal - Bruxelles Midi) pendant j'imagine les 10 prochaines années, et que normalement celle-ci sera équipée à terme de l'ETCS niveau 1 ... j

Bonjour à tous, Concernant L'E300 rénové, le pupitre de conduite a-t-il subi des changements (DMI pour l' ETCS par ex), auriez-vous peut-être une photo? Merci d'avance, Mirage

Salut, Si ma mémoire ne me joue pas des tours, les deux premières positions du manipulateur de frein font en sorte que le frein électrique (E-Bremse) rentre en action, ensuite viennent les positions du frein pneumatique (en combiné avec le frein électrique) (5 ou 6 positions) et pour finir le frein d'urgence, en ce qui concerne les freins à courant de foucault (WB ou Wirbelstrombremse ), ceux-ci ne sont pas activés sur tous les réseaux, ou sur tous les types de lignes (ex :LGV-est oui, ligne classique françaises je ne pense pas). Pour de plus amples renseignements je cède la parole ...aux experts Mirage

Bonjour à tous, L'un d'entre vous aurait-il une photo du pupitre d'une bb26000 équipée du Memor II+ luxembourgeois? Merci d'avance:cool: Mirage

Je me doutais un peu que c'était pas top réglementaire mais ce qui m'a étonné c'est que le frein rhéostatique soit suffisant pour l'immobilisation, mais comme tu le dis le pneumatique intervient (je viens de remarquer la déviation de l'aiguille dans le mano du cylindre de frein:cool: ). Merci !!!!

Bonsoir à tous, J'ai une petite question à vous soumettre, en regardant cette video : http://www.youtube.c...feature=related, on peut voir (8min 27) que le conducteur immobilise son TGV à Perrache (sous continu donc) à l'aide du manipulateur de traction (en rhéostatique), est-il courant d'immobiliser les tgv au frein rhéostatique ? Merci d'avance . Mirage