Mecanos

Rester en France a aussi du bon... a mon époque, le passage a vintimille, se faisait avec les fiches traditionnelles. Le premier htc n.existait pas encore !!! mais il y avait le projet delta dans les cartons déjà.

Oui, c'est nouveau, et assez surprenant au début ! il y a même des Marseille-NANTES/RENNES, avec une duplex, et une réseau en UM. et sur lille, beaucoup moins de TGV SUD EST, mais des duplex premier numéro, Rame 201--- Rame 210....

Depuis Décembre 2019, le train origine et destination ANGERS (Pour paris, et origine Paris) est raccourci, il termine, et repart le lendemain du Mans.( Parcours LE MANS - ANGERS supprimé) train peu remplis?

Il en est également question sur des relations comme LES SABLES d'OLONNE, ou Le CROISIC, Des TER au départ de ces deux petites gares( petites gares en hiver.....), puis des TGV au départ de NANTES. Il y a aussi des trains terminus ou origine Saint Nazaire.

C’est précisé sur les carnets de bord( TSE,TATL....)

rame 860 il me semble.

Et la rame 340 roule encore. Elle vient de faire un crozic Paris ce jour. Aucun soucis!!! Pas de bm isolé par exemple..

Si les doutes sont levés, pourquoi les BB 67400 ne rouleront pas sur cette ligne? La BB 67405 n'etait pas sur Marseille blancarde dans les années 1990-2000?

Le xter composé par les x72619-x72620 est reformé ? elle est sur le triage du mans.... en attente,

ok. merci xabel.....

C'est ce que je fais.... mais je préférerais que les heures soient les bonnes heures. je préfère regarder l'heure en cabine, que sur mon ipad....

Vous n'avez pas par hasard une méthode pour remettre les pendules a l'heure dans une cabine de conduite? a part déclencher CC PL a MINUIT, puis le réenclencher......mais en général, a minuit, les TGV ne roulent plus beaucoup.......cela ne concerne pas uniquement les TGV A, les duplex, les réseaux.....(pour CC PL)

Préservation? ou désamientage ?

2 jours après, les rames 377 et 359( un UM) sont toujours sur le triage du Mans..... 2 autres sont egalement toujours présente ( UM aussi) mais j'ai pas le numéro. Hier soir, il y a avait aussi une duplex, mais avec les feux rouges allumées., soit au total, 6 rames TGV( 5 TGV A, et une duplex) un TGV A en US devait faire ce matin le 8h19 pour paris ( Origine LE MANS) cela fait beaucoup quand même.....je pense que 4 sont en attente de réforme..... si c'est pour les garer, le chantier de versailles est plus proche...

Vous avez des infos sur les rames 377 et 359? Hier soir, 4 rames étaient garées sur le triage du mans. J’ai ramené une 5 eme rame de Paris (324) elle faisait un tgv origine le mans(. 8h19) le lundi matin. une ok, mais 5??? Elles sont radiés ?

Il faut envoyer la photo au chef de gare !!!

La rame 250 a besoin d.un bon lifting!!!

Les aérateurs clim/chauffage de la motrice tgv 24180

Gare de ST BRIEUC. On voit maintenant la ferraille.... il y a au moins 2 poteaux comme cela.mais je n.ai pas fait tout le quai....

Je confirme, ce n’est toujours pas les crl sur les tgv mais le sive c’est bien le crl qui le valide sur les ter2n, les zter...

La combine , c.etait aussi de faire un lancement de 2-3 seconde de la cabine, relâchez le bouton, puis de refaire un lancement. Sinon. en plein hiver, et à 2 h du matin, je n.ai jamais réussi à démarrer deux 67000, normal, après un week end, 48 h sans être lancé, les batteries étaient trop faible. Coup de chance, j.ai récupéré 2 autres 67000 toutes chaudes qui venaient de rentrer au dépôt.

La raison: si moteur froid, il faut bien 10 s d.injection de start pilote, si moteur chaud, 2 s suffit, donc démarrage de la cabine.

Post it: par manque de pièce.

motrice 28618. Rame 609

Idem pour moi, machines de bases : bb67400 et x4500. Et formation en 1994. par contre, je pense que du pupitre, c’est 10 s de start pilote, et 2 s de la cabine de conduite pour les bb67400