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Bibloc

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Posts posted by Bibloc


  1. il y a 32 minutes, zoom 45 a dit :

     la terreur

    rien que ça !  mais en fait, oui, si tu as eu connaissance d'un cas  sérieux autour de toi, tu n'as VRAIMENT pas envie que ça t'arrive

    mais certains préfèrent persifler ..... ou se croient très malins. Ils se baladent sous l'orage, mais eux vont échapper à la foudre ... voire !

     


  2. il y a une heure, Albert-00 a dit :

    Mais tu penses qu'un pays qui approchait les 100% de déficit (avant la crise sanitaire) peut encore s'offrir ce genre de mesures ? 

    quand on pense à ce qui a été fait quand le pays était ruiné par  la guerre et le régime de Pétain ..... Le porte-monnaie constipé et l'appât du gain  sont vraiment de  gros défauts !

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  3. il y a 23 minutes, ADC01 a dit :

    Cela est logique, le matériel, et la voie était au départ conçus pour du 260 puis on est monté à 300, ce qui a engendré des vieillissements prématuré de certains organes. 

    on est passés à 300 bien après la mise en place de la suspension pneumatique. Le passage à 270 s'est fait avant ça  (pour mieux effacer les descentes)

    Il y a 6 heures, zorba a dit :

    J'avais aussi compris qu'en roulant sur certaines zones en montée à 300 km/h, les TGV devraient freiner sur la partie descendante, je crois que c'était une des raisons de la réduction de vitesse sur la LN1. À vérifier, mes sources remontent aux articles de Rail Passion, revue que j'ai cessé d'acheter il y a cinq ou six ans.

    il n'y a pas eu de réduction de vitesse sur la LN1. Premier palier de 260 à 270 pour absorber les descentes, avec montée en partie sur l'erre pour passer les sommets de bosses à une vitesse moins élevée. Malgré ça, la vitesse est restée à 270 pour permettre de résorber les retards. Dans ce cas, il fallait freiner pour ne pas dépasser le 270 en bas de la descente

    il y a une heure, TGV_13 a dit :

    La mise en place de l'ECTS permettra peut-être d'accélérer sur certaines portions ?

    ça n'a rien à voir. l'apport de l'ECTS, c'est une densification des sillons.

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  4. en parlant de terre plate, j'ai lu hier dans la très sérieuse Repubblica qu'en plein confinement, un couple de vénitiens terrapiattisti***  est parti avec son bateau  pour Lampedusa qui était selon eux au bord de la Terre, pour tenter de sauter pour échapper au covid-19. Leur odyssée s'est finie à Ustica. Les carabiniers, effarés d'entendre ça, les ont néanmoins mis en quarantaine à Palerme avant de les renvoyer à Venise ... par voie de terre.

    Les acteurs de cette histoire effarante avaient vers  40 et 30 ans !!!  :blink::Smiley_41:

    https://palermo.repubblica.it/cronaca/2020/09/01/news/dal_veneto_a_ustica_durante_il_lockdown_l_odissea_dei_due_terrapiattisti_cercavano_la_fine_della_terra_-265988724/

    *** terrapiattisto : partisan de la théorie de la terre plate


  5. Il y a 20 heures, fby a dit :

    Et bien les experts sont quasi sûr du problème qui n’est pas local , mais national .En cause ce foutu panto des régiolis qui soulève la caténaire et provoque un enchevêtrement sur les zones d’aiguilles . Pas pour rien que en région AURA l’on limite les regio à 5 km/h sur voies de services et certains voies à caténaire allégée . De plus la pression du panto viens aussi d’être abaissé. Et même d’une circulation US  seulement.

    le voilà ce panto. Ce n'est pas par hasard un Stemmann, identique à celui qui équipe les MI09 de la RATP avec deux palettes fines écartées l'une de l'autre pour justement avoir une bonne glisse (la tête est sensée rester mieux parallèle aux fils) ?

    image.png.0cf099f6e985a20e42e1478543fce7a2.png

    je rajouterais bien qu'avec une toiture aussi chanstiquée, l'aérodynamique ne peut pas être favorable ...

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  6. tu peux comparer avec cette autre modernisation, et là, les pendules sont de longueur standard. image.png.c0bd93b38c154c2423e94014d55d6485.png

    photo XXX (?)

    Mais si tu as une photo de Bourg-Mâcon, je suis curieux de voir, parce que pour moi, c'est vraiment du 1500 V classique comme Paris-Lyon  sauf pour les poteaux où le profilé H a été utilisé pour la 1° fois

     

    image.png.bedddc1b732f894934d81deb608960c6.png

    photo perso

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  7. Il y a 13 heures, zobos a dit :

    Bordeaux Dax n'est plus en midi depuis longtemps mais en 1500 classique.

    pas tout à fait classique ! regarde la longueur des pendules à proximité des poteaux, à cause des portées de 90 m

    image.png.0bfc56a4ebe1390bad66239e9fd00880.png

    il y a 7 minutes, zobos a dit :

    Oui, pour aller au delà de Dax... Faut arrêter de se focaliser sur la caténaire qui n'est pas le problème ici... 

    pas si sûr. Même si un panto a déconné (... Pendant 60 km ???)  la caténaire n'est jamais loin. Un défaut sur un fil (raboutage par exemple) qui accroche une palette, qui par la suite endommage la caténaire ....

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  8. il y a 52 minutes, CGO a dit :

    C'est peut être pas en Midi, à  part les ogives, (caténaire inclinée style Bordeaux Soulac) mais il y a peut être des spécificités locales ?

    N'oublions pas qu'une sous série de BB 27000 sont labellisées M et ont des pantos réglés pour le Midi...

    c'est la largeur d'archet, 1950 mm * au lieu de 1600**  qui spécialise ces 27000.

    C'est dû à la longueur des portées*** surtout sous caténaire gauche, qui  se désaxe pendant les grandes chaleurs.  Sur les zones modernisées avec  de la caténaire compound, des poteaux intermédiaires ont été implantés dans certaines zones dans les Landes par exemple, pour réduire cette longueur, et éviter les désaxements en cas de vent fort, mais je suppose que ça n'a pas été fait partout. Sinon, le fil de contact unique sur ce qui reste de caténaire Midi ne devrait normalement que limiter l'intensité appelée.

    *   comme les pantos 1500 V

    **  europalette ayant remplacé les 1450 mm du 25 kV

    ***  90 m au lieu de 63

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  9. Il y a 11 heures, TER200 a dit :

    par la DB qui subitement ne savait plus maintenir son matériel roulant en état.

    jusqu'à la moitié des rames immobilisées si j'ai bonne mémoire ! Je n'ai lu nulle part les conclusions d'une quelconque enquête. Il me semble qu'il y avait eu une forte réduction des effectifs  (pour répondre à l'appel d'offres de la BVG ?)


  10. il y a 2 minutes, zorba a dit :

    Curieux que personne ne saisisse l'occasion pour demander à Vinci de construire et d'exploiter une nouvelle ligne TGV privée

    pas assez rentable mon cher ! déjà que Tours-Bordeaux, c'est limite pour Vinci  (ou Eiffage ou Bouygues) mais carrément à perte pour la SNCF ...


  11. il y a 36 minutes, jackv a dit :

    la presse indique 2500voyageurs bloqué cela fait combien de cars ? plus de 40 ?

    45 sièges dans un car , ça en fait 55 !  c'est bien pourquoi ce n'est pas une solution. 

    il y a 4 minutes, ADC01 a dit :

    L'astreinte conducteur n'existe pas, par contre il existe des RAD conducteurs.

    encore faut-il qu'ils soient autorisés ligne et engin ...

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