Bibloc

il paraît que les petites EF ont des frais de structure moindre, ce qui leur permet normalement d'aller chercher le trafic là où la SNCF ne peut plus (ce qui est d'ailleurs hautement contestable) donc, en effet, elles auraient dû reprendre ce trafic. Ce qu'elles n'ont pas fait. Mais du coup on a perdu AUSSI la SNCF qui faisait ça. ça devient lassant de voir tout et le contraire de tout ramené à des questions de finance !!! Il n'y a pas que le fric dans la vie. La société a besoin de bien autre chose !

n'avouez jamais ! le but n'est donc pas d'améliorer ce qui existe, mais de mettre fin au monopole. Au moins, c'est clair. Ne t'en déplaise, le monopole en question nous permet encore de prendre le train chaque jour. Pas comme au Canada, où les lignes de banlieue voient passer un train toutes les deux ou trois heures, pendant que les citadins sont sur l'autoroute à 17l/100 km !! as-tu la moindre idée de ce qu'était le niveau de vie de la Russie tsariste ?? A côté, l'URSS était le paradis !

merci de m'apprendre ce que je sais déjà. Selon toi donc, le fait que Bouygues a été déclaré le meilleur sur le CNM et le plus mauvais sur les deux autres est le fruit du hasard ou de mon imagination ? et idem avec les deux autres à tour de rôle ... je reviens sur ce sujet. Quel bel ensemble de dénigrement gratuit et sans l'ombre d'une preuve. Évidemment, adeptes du marché libre et sans contraintes que vous êtes, vous avez plus l'habitude de firmes caméléon qui changent de marque à tout bout de champ pour faire oublier leurs origines ou leurs avatars *. Perso, je préfère les 'entreprises qui peuvent afficher fièrement leurs décennies d'activité au service du public. * ça, c'est pour la nouvelle virginité !!

que si ! la part du ferroviaire a continué à baisser .. n'a pas PU, faute de moyens ! et ? qu'on me donne un seul nom d'un de ces PDG ou DG qui soit au chômedu !!

voilà à quels nœuds au cerveau on arrive avec ces bêtises-là !! on ferait mieux d'exporter des pompes et des éoliennes, des instituteurs et des équipements sanitaires et hospitaliers en Afrique et dans les pays qui en ont besoin !!!!

ce ne sont pas des charges, mais DU SALAIRE DIFFERE !

sans compter que le patron de Géodis se fout bien de sauter. Il retrouvera un nouveau poste dans la journée ... peut-être à l'état-major de la SNCF !

et avec le même résultat ?

je ne fais aucun reproche aux agents qui sont sur le terrain. Ils ne sont pas responsables de cette situation. Mais quand se souvient des accusations de non -transparence de la SNCF par les régions, il y a de quoi leur demander : et maintenant ?

comme tu y vas ! déjà, les péages sur autoroute ont été privatisés, alors il faut demander à ces chers petits de rendre l'argent indûment piqué dans les poches des utilisateurs. ensuite, il y avait un truc du genre portiques pour taxer les PL. Malheureusement, comme la route est maintenant en situation de quasi monopole, il a suffit aux routiers de froncer les sourcils. Alors, tu fais comment ?

RFF en son temps n'aurait-il pas baissé, voir annulé certains péages fret pour favoriser le report modal sur les OFP ? résultat ? la part du rail dans le transport de fret a continué à baisser, et pas qu'un peu. ça, c'est une démonstration !! et avant les comités Théodule qui brassent du vent et des cacahuètes, il y a quelques monstres à ramener à la raison financière. C'est là qu'il y a du fric inutile, genre industries du luxe ...

faudrait-il que Jean-Marc écrive le contraire de son avis personnel pour te plaire ?

et il paraît que la transparence a gagné à ce petit jeu de la concurrence !! Il fut un temps pas si lointain où les périodicités et le contenu des opérations d'entretien était publiés dans des revues grand public. et c'est à ça que ça aboutit. Excusez-moi, mais je préférais l'époque où les EF dites historiques coopéraient !!

il n'y avait pas de sous-entendu, c'était parfaitement clair. Tu es bien naïf pour croire à la transparence des AO. Ce n'est pas parce que les responsables SNCF sont pourris jusqu'à l'os, c'est simplement que ces géants du BTP s'entendent implicitement pour se partager le marché d'une manière très simple : sur chaque marché, à tour de rôle, deux présentent un projet surestimé ou mal ficelé. De sorte que le 3° soit choisi. Et le cirque continue sur les autres chantiers. Et gare à celui qui ne respecterait pas ce contrat "moral" ! Inharime a bien raison de souligner avec humour que jamais, au grand jamais, ces turpitudes ne peuvent se produire ....

et la baisse des péages que certains réclament pour que Flixtrain puisse faire rouler ses cabosses carosses, c'est la dette de Réseau qui augmente d'année en année. Une RAZ des péages ne pourrait avoir lieu qu'après effacement complet de la dette. pour désamorcer toute bombe qui attribuerait la dette à la mauvaise gestion d'un organisme public, je rappellerai aux tenants de cette marotte que les travaux sur le réseau sont effectués plus que majoritairement par des entreprises privées !

bizarre, ça me rappelle quelque chose ...

réponse de Wiki : mes excuses pour faire apparaître un accord SNCF-RATP dans le fil sur la concurrence RATP-SNCF !!

avant d'attaquer, comme pour moi ailleurs, tu ferais bien de lire et de comprendre ce qui est écrit. Assouan répondait à Beauvilla à propos du prétendu refus de la SNCF de voir circuler des rames en unité simple et à un seul niveau sur la LGV PSE. Ton "argumentation" est hors de propos

la Tchéquie ne demande pas mieux. Ils en sont à je ne sais combien d'officines pour remplacer les CD, ils ne sont pas à une près. comment, le marché n'est pas assez porteur parce que le niveau de vie est trop bas ? c'est couillon quand même ! je cite la fin de l'article de Luc Levert dans le dernier RP : en particulier des passionnés de chemin de fer . On n'est pas loin du bénévolat ! vraiment pas sérieux !

tu es trop fort en arithmétique. Je suis dépassé ! parce que si tu réduits de 50 % et que le nombre de circulations augmente de 25 % .... ça ne fait pas l'affaire ! laquelle ? je n'ai pas compris

ha oui, ces mecs qui jouent au petit train à l'échelle 1 ...

si .... toi qui es pour le juste prix, comment peux-tu dire des choses pareilles ? on va augmenter les impôts pour financer le réseau pour que Flixtrain puisse faire son beurre ? et pas les autres ???????????????????????????????

il a fait scandale en Pologne. Vol depuis Pékin facturé 12 M zł pour 96 tonnes, quand le russe Volga-Dniepr demandait 1,3 M € (6 M zł) pour 102 tonnes avec un AN-124. (vers Prague). Une enquête a été demandée. On a les alliés (ukrainiens) qu'on mérite ....

c'est ça. Il y a de l'avenir ... pas pour les cheminots, qui font rouler les trains mais pour les avocats . Et c'est vrai qu'après un passage en appel, en cass, en cour européenne et pourquoi pas à l'ONU, on aura vachement avancé. si Flixtrain n'est pas content des redevances d'accès, il n'a qu'à aller ailleurs. Il n'y a pas qu'en France qu'on attend avec impatience ces pingouins pour améliorer le chemin de fer (à coup de caisses cabossées trouvées dans les poubelles de la DB . Je me répète pour que ça rentre !!!)

dont tu es, bien évidemment. Gloire à toi !!!! . Dommage que tu continues à rouler à 17 litres aux 100 km.... par ce genre de déclaration, tu te déconsidères totalement. A ce tarif, avec un atteleur qui n'a qu'un boyau de frein à raccorder et un attelage à choquelle à mettre en place, tu descends à 30 secondes ... on sait que tu as une grosse dent contre la SNCF, toi le manutentionnaire expert en attelages automatiques, mais excuse-moi de ne pas te suivre