Bibloc
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Messages publiés par Bibloc
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il y a 45 minutes, Laroche a dit :
Des trains capables de rouler sous tous les systèmes européens (alimentation électrique, gabarits, hauteurs de quais, et pourquoi pas écartements différents) c'est pas pour demain.
si c'était la seule ineptie qui soit sortie de ce binz qu'est la CE ... c'est là qu'on voit le caractère néfaste de cet organisme soumis à l'idéologie foireuse de la concurrence libre et non faussée et aux lobbies
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il y a 26 minutes, zoreglube a dit :
La norme du nouveau clavier AZERTY :
très intéressant. Merci pour cette info
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Il y a 2 heures, Renaud a dit :
L'avantage des liaisons de bout en bout c'est qu'elles limitent les correspondances.
à quoi rime de mettre 3 TER bout à bout sur 3 régions au lieu d'un seul IC puisqu'au final le nombre de km.trains sera le même ? D'ailleurs, eux-mêmes en sont venus là sur les TER Paris-Lyon !
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Il y a 11 heures, jackv a dit :
ces économistes ne sont pas obnubilés par des croyances ...et donc il y a des marges d'erreurs en économie , les économistes ne sont pas des politiques qui assènent n'importe quoi et que certains croient les yeux fermés comme si c'était la messe..
si les économistes étaient capables de prévisions fiables, ça se saurait. Ils sont déjà bien en peine d'expliquer ce qui s'est passé ..
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ce n'est pas pour rien que la SNCF a si longtemps privilégié les rames tractées. Au moins ça avait l'avantage de concentrer les problèmes sur la loco, les rames étant beaucoup moins sujettes à incidents .... c'est d'ailleurs le principe des rames TGV à motorisation concentrée.
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il y a une heure, jackv a dit :
Chaque année, les voyageurs fraudeurs coûtent huit millions d'euros aux TER Grand Est. Pour attraper ces fraudeurs,
comment on le sait, puisqu'on ne les attrape pas ?
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il y a 21 minutes, capelanbrest a dit :
sauf à en faire une liaison avec arrêt à toutes les pissotières qui va utiliser cette ligne de bout en bout ?
il y a intérêt à prendre ses précautions avec les 65 km entre Luçon et La Rochelle où toutes les gares ont été fermées
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il y a une heure, jackv a dit :
Des économistes du CEPII estiment qu’en cas de non-accord, les PIB du Royaume-Uni et de l’Union européenne pourraient respectivement reculer de 2,8 % et 0,8 %
demain, je te garde le marc de mon espresso (stretto).
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, le remettre en état et le bichonner
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mais non, Mini, c'est celle d'à côté ...
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belle pièce !
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Il y a 3 heures, Maxime_SNCF a dit :
En te souhaitant un good day
ça, c'est vachtément chicos dis-donc ! vivement le brexit !
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... et qui a été cité par Zizorec ce matin sur France-Inter comme bonne blague à la belge (bien que ...)
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c'est beaucoup moins impactant en fait, l'avion s'entend bien plus longtemps, ne parlons pas de l'hélico qui se traîne tout en arrosant copieusement le voisinage, surtout à l'approche
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il y a 32 minutes, jackv a dit :
et son soutien à Rachida Dati...
Il y a 2 heures, Bibloc a dit :ses seules interventions publiques sur les transports
son soutien à Dati est tout sauf un poisson d'avril ...
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j'avais cru comprendre ....
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ses seules interventions publiques sur les transports aujourd'hui concernent les pickpockets dans le métro. Le contenu de ce que tu rapportes ressemble fort à un poisson d'avril ...
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il y a 10 minutes, MAGORINO a dit :
La reconquête de la clientèle est possible avec une vraie desserte.
quand on voit comment la dessert de Paris-Marseille, pourtant au top pour résister à la concurrence a été sabotée (le cadencement est un déjà vieux souvenir), on peut avoir des craintes pour cette ligne. Je ne crois pas que Bordeaux soit si attractif pour Nantes ni l'inverse.
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Il y a 2 heures, likorn a dit :
Pareil pour ton chirurgien. Métier admirable certes, mais assez manuel l'air de rien.
Sûrement pas ! Il y a énormément d'intellectuel, de savoir à intégrer et restituer à l'instant où il le faut et surtout un stress à dominer que n'aura jamais un menuisier. Une fois le bonhomme endormi et surtout ouvert, il n'y a pas de temps à perdre. Pour moi, les 93 minutes de circulation extra-corporelle n'étaient pas de trop pour ce travail de haute couture.
Alors un chirurgien qui souhaite devenir menuisier,
ça c'est possible, par contre, je ne voudrais pas être opéré par un menuisier reconverti en chirurgie !!!
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il y a 55 minutes, jackv a dit :
comment va évoluer l'UE sans eux ?
elle va peut-être retrouver ses racines : la Communauté Européenne du Charbon et de l'Acier (CECA). D'où nous viennent tous ces maux, à cause d'une intégration par le haut et dans l'intérêt de quelques uns
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hé oui !
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on s'en fout du juridiquement juste, surtout venant de cette clique au pouvoir à la SNCF. Vox populi vox dei et le peuple dit comme moi, pas comme eux !
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Il y a 5 heures, TER200 a dit :
Il faudrait comparer les péages, mais tu oublies le temps de mobilisation du matériel et du personnel et la productivité des roulements. Et plein d'autres paramètres (capacité et coûts du matériel différent, moindre yeld management donc moindre taux de remplissage, diffusion des cartes de réduction différente...).
je n'ai pas la prétention de refaire à moi tout seul tous ces calculs ! En compliquant à dessein le problème, on s'interdit toute réflexion, mais les grandes tendances sont là, également le pouvoir d'achat de la clientèle.
Valérie Pécresse, l'Union Européenne et ses trains de banlieue
dans Actualité ferroviaire générale
Publication:
si seulement ils pleuraient les conséquences ... mais ils continuent tête baissée. Le fret a montré quels résultats donnent ce genre de directives. Il était prévu un point après N années. Il n'a jamais eu lieu