Bibloc

Pépy veut se débarrasser du TER ? débarrassons-nous de Pépy !! à nous les gilets jaunes !

« On ne peut sous aucun prétexte être sérieux trop longtemps ; car quand on est sérieux trop longtemps on devient con » si tu le dis .....

mais oui, mais oui, c'est bien ce que tu dis depuis longtemps !! Tu es très intelligent, tu as compris le sens de la phrase, mais si tu avais un poil d'humour, ça irait quand même mieux !

ils ont essayé de faire dire publiquement aux jumelles Anna et Maria, favorites cette année, que la Crimée, d'où elles sont originaires et où leurs parents habitent, était ukrainienne. Ce à quoi elles ont répondu que pour aller là-bas il fallait passer deux postes de frontière, et que les gens intelligents en tireront les conclusions qui s'imposent. Le présentateur était vert ... bref, les "élections" s'approchent et les agités s'agitent. le duo Anna et Maria Opanassiuk

tout arrive ! même le Figaro se mettrait à défendre le rail ?? Les lecteurs ont dû se demander si le vendeur de journaux ne leur avait pas refilé l'Huma en douce !! je note en particulier que :

certes, mais en gros , ça reste quand même dans le giron du secteur public, même le BLS présenté chez nous comme une compagnie "privée" est à 83% canton et confédération (2001) . C'est fondamentalement différent de Véolia par exemple qui s'est carrément retiré du transport ferré dès que les profits n'ont pas été à la hauteur

grande ceinture ouest ?

le plus impressionnant dans la Juva, c'est la colonne de direction d'une seule pièce du volant au boîtier de direction placé tout à l'avant. L'invention de la colonne articulée a été un progrès remarquable

je suis passé hier chez mon garagiste, grand amateur de reconstruction de voitures de collection. Il y avait une Juva4 et plusieurs deuches. On a peine à imaginer qu'on pouvait rouler à 100 et plus dans de pareilles coquilles d’œuf ! un peu comme une cabine d'EAD première version. Cabines panoramiques, mais conducteurs aux toutes premières loges.

c'est bien à ça que sert cette bande. A faire avaler toutes les pilules, la dernière en date : Macron (et ce n'est pas fini !)

le tunnel des Montets sur la ligne St-Gervais-Vallorcine, l'hiver, quand le col du même nom est fermé

ça t'arrive de réfléchir au-delà du texte que tu lis ? un constat à l'instant t ne veut rien dire si tu ne sais pas d'où tu viens. 60 % pour la SNCF, ce serait un miracle. Pour la Lettonie, c'est une dégradation. C'est simple pourtant, non ? Surtout quand au-delà du constat qui en lui-même n'apporte rien, il y a des "solutions" pour corriger l'insuffisance de la part du rail : même avec 60% de parts de trafic, le rail letton n'est pas un exemple. A moins de commencer par devenir un pays socialiste ....

tu savais quand même que cette visite te pendait au nez, non ? comme le contrôle technique pour ta bagnole, tu connais la date du suivant dès le jour où tu le passes

on fait vraiment dire n'importe quoi aux statistiques. La Lettonie : ex république soviétique où, comme dans le reste de l'URSS, la part du ferroviaire dépassait les 85 %, du fait de l'absence de routes, du gabarit des camions faits pour les chemins creux, de "logistique" totalement axée sur le rail ... Au lieu de relever le niveau du réseau ferré pour profiter de l'existant et partir sur de bonnes bases, les pays ex-socialistes qui ont intégré l'UE ont bénéficié de subsides dirigés vers la route, ce qui fait que la part du rail a dégringolé de 50 % en très peu d'années. Je suis même étonné qu'il en reste autant en Lettonie ! S'il y a un exemple à ne pas suivre, c'est bien celui de ces pays-là !!

certains oublient un peu vite ce "détail" : la France est un désert encore moins peuplé que l'ex-DDR. Ce qui pourrait tout de même expliquer (un petit peu ou beaucoup?) les différences entre les TER et les RB !!!

bien sûr pourquoi pas, mais ceci explique aussi pourquoi ces "privés" sont de bons serviteurs du public, pas d'éventuels actionnaires.

en fait bien souvent dans les mains des cantons

...

un exemple : structure capitalistique du NEB, qui exerce ses talents en service voyageurs régional à l'est de Berlin (11 lignes desservies ). Filiale de filiale de Géodis .. et encore Benalla .....

sauf que celui que tu montres est au niveau du sol. Sur piliers comme à Orléans, 50 ans plus tard, si les piliers ont bougé, il n'y a rien à faire pour rattraper. C'est d'ailleurs un des arguments qui a mis du plomb dans l'aile de l'aérotrain à l'époque. pour le reste, je suis d'accord avec toi, ça n'a rien de nouveau. Le moteur linéaire a, lui, carrément coulé le projet Cergy-La Défense en lestant gravement le véhicule alors qu'il faudrait l'alléger le plus possible pour générer "économiquement" le coussin d'air. Pour achever le tout, le bilan énergétique obtenu avec l'I80 Paris-Orléans a montré qu'au delà de 250 km/h, le rail était plus économique. On mettra donc ce qu'on veut dans l'engin, les lois de la physique n'ayant pas changé depuis, ceci relève de l'agitation ou de la quête de subventions du type CICE

bravo la filiale SNCF !

ça ressemble au passage sous les fortifs que montre la photo de Bercy page 75 du tome 1 des trains de banlieue. Mais à Bercy, il n'y a pas de maisons le long du mur. La photo serait prise depuis la "banlieue".

printemps, été, automne ou hiver, la connerie m'insupporte !

très flatté de cette décision ! pour ce que valent tes propos ....