ZorbecLeGras

LCP La Chaîne Parlementaire + ATIH, donc officiel: les patients admis pour cause de Covid-19 ne représentent que 2% de l'affluence hospitalière et 5% de celle en réanimation. Des chiffres qui paraissent étonnamment faibles proportionnellement à la réponse gouvernementale que l'on connaît depuis plus d'un an et demi. https://www.lefigaro.fr/sciences/avec-seulement-2-de-patients-covid-en-2020-les-hopitaux-ont-ils-vraiment-ete-satures-par-la-pandemie-20211112 rappel 2012: https://www.lexpress.fr/actualite/societe/sante/la-grippe-sature-les-urgences_1086604.html

https://www.midilibre.fr/2021/11/12/arbitre-frappe-et-insulte-a-cause-du-pass-sanitaire-a-marseillan-le-joueur-suspendu-douze-ans-lentraineur-un-an-9923074.php avec le Passe Sanitaire, on vit une époque formidable !

Franchement, vous pensez vraiment que le départ de jackv ne va pas se remarquer rapidement sur ce forum ? Qui peut imaginer ne plus voir ses photos si pleines de vie, de petits plaisirs ?

Attention au covid long, affectant à 60% les femmes et qui s'apparente à une maladie chronique très invalidante: fatigue chronique, difficultés à respirer, troubles cognitifs, douleurs thoraciques, troubles du goût et de l’odorat, troubles digestifs, douleurs musculaires, douleurs du système nerveux, troubles anxio-dépressifs et troubles de la concentration. Les gestes barrières _lavage des mains, port du masque_ participent à éviter d'attraper une maladie. 211111 CH covid long unisante_web_doc_CP_covid_long.pdf

impressionnant: bon courage !

À l’appel de la CGT et de Sud rail, des agents de Nantes ont lancé une pétition pour réclamer plus de personnel afin de mieux servir les usagers. https://nantes.maville.com/actu/actudet_-nantes.-une-petition-contre-la-trop-longue-attente-aux-guichets-_loc-4920767_actu.Htm

et la meilleur histoire belge de 2021: il n'y a que la RTBF belge qui a pointé ce que les français ont oublié ? https://www.rtbf.be/info/monde/detail_volte-face-d-emmanuel-macron-sur-le-pass-sanitaire-dans-les-cafes-restos-commerces-une-vaccination-obligatoire-qui-ne-dit-pas-son-nom?id=10803304 bizarre qu'aucun média indépendant parisien n'ait rappelé que le Passe Sanitaire était vendu car ne concernant pas les lieux de vies comme restaurants, bars, cinémas(1), théatre(1). (1) on aurait pu garder l'obligation du port du masque si le Passe Sanitaire n'était plus exigé.

"« Le Passe Sanitaire ne saurait être obligatoire pour accéder aux lieux de la vie de tous les jours comme les restaurants, théâtres et cinémas, ou pour aller chez des amis. Par contre, dans des lieux où se brassent les foules, comme les stades, festivals, foires ou expositions, il serait absurde de ne pas l’utiliser », explique Emmanuel Macron. https://www.leparisien.fr/societe/annonces-de-macron-ou-et-quand-faudra-t-il-un-pass-sanitaire-29-04-2021-5NRYQO4XNNFQHKTCG5LX7W4EQQ.php

on vit une époque formidable.

cela fait +3 ans que je n'ai pas voyagé en train, TGV ou TER: j'ai pris un sacré coup de vieux 🥺

pas la peine, il suffit de vendre des actifs inutiles comme Ermewa, un loueur de wagon marchandise (rien à voir et pas coeur de métier du chemin de fer).

encore un emprunt, des int€r€ts assur€s aux banqu€s... quand à repousser certains investissements informatiques, attention aux pannes...

hs on il manque Juppé. Les autes 1er ministres roses n' ont jamais remis en cause des décisions précédentes et de toutes façon, les engagements étaient irréversibles hs off Evitons le hs et retournons au sujet concurrence des TGV. La RENFE arrive dans le tunnel ? Tant mieux car je n'ai aucun doute sur les études de marché effectuées par les espagnols, avec le sérieux des allemands de DB qui sont aussi partis à la conquète de la GB avec trompettes et tambours mais, "Sir Ann, rien à l'horizon !" Et les études étaient mirifiques, une vrai poule aux oeufs d'or: https://www.deutschlandfunk.de/erster-ice-3-faehrt-durch-den-kanaltunnel-nach-london.694.de.html?dram:article_id=69157 https://www.tagesspiegel.de/wirtschaft/deutsche-bahn-ice-ist-reif-fuer-die-insel/1961802.html Quand verrons-nous une rame Talgo Renfe à Londres ?

je rêve, quelles prévisions au lancement ? Les relations ferroviaires sur lignes classiques Paris/Amiens/Arras/lille Paris/Amiens/Boulogne/Calais/Dunkerque étaient les plus performantes et rentables pour la SNCF. Aucune raison de contruire une LGV-Nord qui assècherait la poule aux oeufs d'or et ferait gagner peu de temps au final à la clientèle affaire. Toutes les études ont été faussés pour faire passer la décision du président Mitterand qui voulait le tunnel sous la Manche ET un TGV pour relier Paris à Londres, sans que les brittaniques payent grace à Thatcher ! La plus grande partie du tunnel a été payé par les petits actionnaires qui se sont ruinés (et enrichit la City par rachat d'actions bradées) et la LGV-Nord par un emprunt bancaire maléfique qui a ruiné SNCF mais c'était LA volonté de l'Etat actionnaire. En plus, Chirac a caché la dette abyssalle de la LGV Nord avant le passage à l'€. Tant mieux si RENFE veut prendre des créenaux libres, à eux les risques à assumer et les investissements à débourser pour l'embarquement controlé, le passage de frontière européenne. Je rappelle que DB voulait de ICE Cologne-Bruxelles-Londres: bizarre, pas d'écho en ce moment. Parler en 2021 de prévisions non abouties, c'est se foutre de la gueule de ceux qui ont dénoncé pendant des années cette politique d'endettement bancaire, de boule de n€ig€ financière, de cavalerie organisée sous Mitterand par les gouvernements Chirac, Balladur.

Pour moi "ligne" équivaut à la voie ferrée, à une LGV par exemple et non à la circulation commerciale de trains divers et variés Et oui, les investisseurs se battent pour une ligne ferroviaire https://www.eiffage.com/ouvrages/lgv-le-mans-rennes.html

Non il s'agit de l'exploitation de TER Marseille-Toulon-Nice qui est privatisé. SNCF gère la voie ferrrée, la sécurité ferroviaire, ....

toutes les concepts et R&D en automobiles autonomes peuvent s'appliquer bien plus facilement dans un train autonome qui évolue sur une voie ferrée devenant ainsi une route idéale pour le concepteur du logiciel de suivi du véhicule terrestre. Mieux, la conduite d'un train en "poussant les manettes" est bien plus facile qu'une automobile avec son volant, ses changements de vitesse, ses multiples panneaux routiers parfois contradictoires _limitation vitesse, panneaux stop d'un route croisante mal positionné et interprétable par la caméra de bord de l'automobile_ et biensûr les risques liés à l'irrationnalité des humains à pied, à cheval et en voiture. En fait, la circulation d'un 1er train autonome sur une ligne peu fréquentée n'est qu'une question d'audace politique et blocage psychologique pour les voyageurs. Un peu ce que nous avons vécu avec le 1er métro automatique à Lyon si je me souviens bien, puis à Paris.

Ah ok, je ne connaissais cette subtilité de la sémantique. Pour moi, c'était du basique: Il n'y a pas le feu au lac alors 😇

où tu vois le terme "femme" dans mes propos ? peut-être un mot suisse qui n'a pas la même signification ici ? je ne comprend pas 🧐 et inutile de me zemmouriser, ça marche pas 🥱

Les lois de la physique s'appliqueront malgré tous les bonnes intentions humaines: si le calcul démontre qu'il faut 60m pour s'arrêter, il faudra 60m si le train reste sur la voie ferrée. sauf qu'à terme, en train autonome, tu n'auras pas forcément un agent de conduite en tête de train, donc lors d echoc frontal, potentiellement un blessé évité: cela justifie toutes les recherches sur les trains autonomes.

exact, malgré les cendres les avions ne sont pas génés

au sujet de l'état de l'art en ingénièrie véhicule autonome, 1ère formule 1 entièrement autonome aux USA. Alors un train autonome sur sa voie ferrée dédiés, c'est du repos pour les ingénieurs spécialisés dans les véhicules autonomes.

🤣😂😅 tu n'as pas du en cotoyer souvent ! En prime, un scoooop: ce sont ...des humains, avec des problèmes humains comme mutation du vendredi au lundi et Demerden-Sie-sich pour la famille, les gosses, l'emploi du con-joint ! c'est un sacerdoce 26h/24h, vacances comprises, mais au prix où tu es payé, à la carotte que tu peux espérer ailleurs, les petits sacrifices rapportereont gros, avec une sécurité d'emploi relative (placard ). Franchement croire que pour les cadres dirigeants SNCF _ du niveau comme directeur de région _, vendredi 14h00, c'est RTT, course à Carrefour avant une partie de pêche en rivière ou départ week-end LowCost à Ibiza, c'est fantasmer et je te rassure, même en URSS, les cadres dirigeants ne bossaient pas aux horaires des pointeuses pour prolos des usines qu'ils supervisaient. A vrai dire, un cadre dirigeant ne s'arrête jamais de bosser, de cultiver son réseau, de papilloner entre influents locaux. Mais ils sont bien payés pour ce travail souvent ...très temporaire.

et le choix de l'horaire départ/arrivée au plus prêt du besoin avec une automobile (ou blablacar, ou voisinnage qui se connait et ont les mêmes soucis _dépose scolaire/étudiant par exemple), et ceci, sans se soucier de divers problèmes d'exploitation ferroviaire totalement aléatoire.

les trains-tram de la métropole nantaise vont-ils quitter l'exploitation SNCF SA ? https://nantes.maville.com/actu/actudet_-pays-de-la-loire.-ouverture-du-ter-a-la-concurrence-le-premier-appel-d-offres-_loc-4889112_actu.Htm