Yoakam

La Gare de Lexos (82) Juste à côté de chez moi, cette gare aux dimensions colossales dans un bourg minuscule, indique une ancienne grande activité.

Si je me souviens bien le C61000 avait un système que lorsqu'il tombait en panne de diesel il pouvait rentrer au dépôt sur ses batteries, je ne connais pas l’autonomie qu’il pouvait avoir.

Une Meilleure version sur Dailymotion. Certainement tourné en 1983, on constate qu'il y avait plein de machine notamment des CC 65500 et des locotracteurs. Merci pour les photos des CC65500 c’était ma machine préféré avec la 16000.

On peut voir un braquage dans le dépôt de la plaine dans le Film "Liste noir" avec Annie Girardot (1984) Je n'ai pas trouvé de meilleure version. ~12 minutes.

Ah! Les recoupements. Jp Ciret le nom me parle, mais ou? A la plaine celui qui m'a fait la formation d'ELCR était Lemosquet on l'appelait « Papy » on a eu de la chance car c’était le plus gentil du dépôt les autres c’étaient des monstres. Et le fameux Leblanc!

Diesel et reconversion électrique. Je me rappelle de Liénart, le pire du pire, le problème c'est qu'avec le temps la mémoire des noms m’échappent, je me souviens du nom Lecaux mais je ne me souviens plus de son physique. J’ai trouvé la trace d’un CTRA, Jack VIMEUX sur son site il y a des photos qui pourraient vous plaire. http://copainsdavant.linternaute.com/p/jack-vimeux-13136610

Une des meilleures journées du roulement 172, au diesel de Bobigny (sept 86). 5h10/13h08 Relève au poste 1 de Bob du 71230 pour Soissons Pour finir par la relève du 82024 à Bob P2 Le (1) indique la déserte de la ligne Ciry-Salsogne et de Crouy. Il y avait aussi un roulement 032 (Mixte CRRU et AICR) et aussi un 161, pour la petite banlieue.

J'ai été nommé ELCR en avril 80 à Bob, j'ai donc bien connu tous ces gens (Con, c'est peu dire!) merci d'avoir réveillé ma mémoire. Il y avait aussi un certain Dubois.

Suite du message ici.

J'allais dans une petite cantine annexe SNCF en face du dépôt chapelle vers la rue Léon, je ne me rappelle plus du nom et de la rue? (H.s. Le chef du dépôt de Bobigny ce n’était pas Clavon?)

On faisait le pouilleux (desserte local) de Dammartin jusqu' Ormoy-Villers et quelques fois sur la ligne de Senlis, mais il y avait peu de wagons et finalement c'est parti à l'exploitation avec des locotracteurs.

J'ai aussi roulé comme élève conducteur (1980/81) sur la portion Ormoy-Villers – Senlis. On faisait des plans de cinéma sur cette ligne, l’équipe technique de la production avait fait un camp dans les garages d’Ormoy. Le matin on partait avec le 1er assistant à la réalisation, faire des allers et retours avec un 63500 et des vieilles voitures de 3eme classe, ils filmaient les acteurs avec le paysage qui défilait. Le choix de cette ligne était qu’il n’y avait pas de poteaux électriques et autres objets modernes dans le paysage. Je ne sais pas quels films on a tourné. Je me rappelle que l’on mangeait avec les acteurs et toute l’équipe dans leur cantine aménagé. Un très bon souvenir du début de ma carrière !

Très bonne trouvaille, merci!

Apparemment elles sont justes fabriquées par la marque Espagnol "Mabar tren" une du dépôt de Thionville et d'autres avec l'ancienne appellation 040 DA. J’ai été nommé Élève conducteur à Bobigny en 80, après la petite ceinture la grande ceinture.

Voilà 2 machines du dépôt de la plaine mon dépôt de début de carrière. CC 65524 de Jouef "La plaine" digital. A1A-A1A 62051 de Mabar "La plaine" digital. Toutes les deux de très bonnes qualités. Ce n’est pas facile de trouver des locos de mes dépôts, mais j'ai repéré une BB16000 du dépôt chapelle. Dialogue d'embauche. Le Chef: vous voulez aller au électrique (Dépôt chapelle) ou au diesel (Dépôt La plaine)? Yoakam: Chef bien aimé je veux aller au électrique. (Je trouvais cela plus noble). Le Chef: Bon vous irez au Dépôt de la plaine. Yoakam: Merci chef bien aimé (je ne voulais pas être viré dès le premier jour!). Au final cela a été plutôt positif sur ma connaissance des engins moteurs et des lignes comme la Petite Ceinture...

Le disque de la CP de la Gare de Bègles semble différent que celui du PGM, il a un rond central en rouge?

Vraiment superbe, Merci! Le block paul et ducousso. Je n'arrive pas à trouver une photo d'un signal PD réel, plutôt rare!

La BB 67610 assure le 28/11/2018 l’intercité 3920 Montluçon-Bourges. Finalement l’incendie lui a été peut être bénéfique pour sa longévité (restauration). Détestable la livrée Ev...

Bonjour, Dans mon vieux règlement S1A il y avait une annexe (que j'ai hélas jeté par rectificatif) qui indiquait une ligne du sud de la France avec un cantonnement par disque, les signaux disques avaient une forme de sucette, j'aimerais retrouver des références sur ce système de cantonnement et le nom de la ligne. Merci pour vos réponses.

Merci!

Comment je fais pour modifier ou supprimer un message?

Je parle de la première LGV entre Paris et Lyon : inauguré en 1981 par le président de la République, François Mitterrand. Excellent merci! Je ne connaissais pas ce site web. Le problème majeur de ces locos c'est leurs châssis qui finissent en pointes (comme une sorte de toboggan).

C'est exact c'est bien le 14 juin 1980 vers 6h30 du matin. On aperçoit derrière ce qui reste de la cabine la chaudière vapeur. Malgré les mauvais souvenirs, je publie les documents que je possède.

Je pense vers 1977/78/79, sur d'autres documents, j'ai la date du samedi 14 juin, avec cette date il y a peut-être un moyen de trouver l'année, je connaissais très bien le conducteur j'ai roulé avec lui comme aide conducteur au dépôt de la plaine et il venait juste d'être muté au dépôt de Creil. Je ne sais pas si je peux publier les autres documents ?

Une petite histoire (triste). Au début des années 80 Au dépôt de la plaine/Bobigny on avait des machines CC 65500 que tous les mécanos adorés, ils ont décidé de les envoyer tirer des trains de travaux sur la future ligne TGV Paris Lyon, ils les ont remplacé pars des A1A-A1A 68000/68500 venues de Caen. Ces machines étaient d’origine, Cabine en polyester ou fibre de verre, vue panoramique en vitre, chaudière vapeur derrière la cabine 1, possibilité de relever l’essieu central pour une meilleure adhérence au démarrage… Un mécano de la plaine aux commandes d’un 68000 avec un train complet a été reçu dans les garages de Beaumont sur Oise sur une voie occupée (erreur de l’aiguilleur) par une Rame Nord de banlieue, la cabine du 68000 en fibre légère a été broyée avec le mécano et son aide conducteur (20ans). A la suite de cet évènement tragique ils décidèrent de renforcer les cabines et moderniser les 68000. Suppression de la chaudière remplacée par un gros bloc de fonte avec une forme bizarre pour l’équilibre de la loco (je pense), suppression du relevage de l’essieu centrale, renforcement en fer de la cabine, suppression de la vue panoramique, pose de feux rouges etc.… On a regretté longtemps nos 65500 car avec ces machines robustes nos 2 collègues seraient toujours là ! J’ai remarqué que les deux versions des 68000 existent en HO, la version restaurée est repérable aux feux rouges en plus des feux blancs. Photo: extrait d'un Tract de l’époque. J'ai roulé avec le 68015, ici au triage du Bourget.