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Renaud

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  1. Ben si c'est spécifique aux Intercités puisque le taux de retard des autres catégories est deux fois moindre. Il doit bien y avoir une ou plusieurs causes qui expliquent cette différence.
  2. Ce qui serait intéressant c'est de connaître les causes des retards.
  3. Pour continuer (et finir) dans le HS puisque Madame la Modo n'a pas été trop sévère Porrrentrruy se dit Proumchtrouf en "bourbine" (voir les vidéos de Marie Thérèse Porcher, elles valent le détour. Il y en a même une sur les CFF qui n'est pas piquée des vers).
  4. SI, là est le problème . En France, à part Paris, il n'y a quasiment plus de train au départ des grandes villes après 22h00, voire même bien plus tôt. En Suisse le service se termine beaucoup plus tard et il y a même des "trains pyjama" qui circulent la nuit lors des fins de semaine. C'est une offre totalement différente et il n'est pas inutile de faire la comparaison. Lyon, Lille, Marseille ou Toulouse peuvent très bien être comparées à Genève, Lausanne ou Zurich.
  5. Certes, mais à quelle heure sont les derniers trains en France et en Suisse?
  6. Selon le Chaix de l'été 1975 le Sud Express partait de Lisbonne à 16h30 pour arriver à Paris le lendemain à 19h23.
  7. Mais qu'est ce qu'on l'a mal fait, égoïstes, cyniques, inconscients...il n'y a vraiment pas de quoi être fiers mais il est encore temps d'essayer de se reprendre. Du moins pour ceux qui ont deux ronds de bon sens.
  8. C'est aussi l'anti prétexte pour ceux qui ne veulent pas faire le moindre effort. Ce sera aux générations futures de se dém...der. Ni responsable ni glorieux.
  9. Développer les TC n'est pas idiot, développer l'électricité "propre" non plus et autant le faire avant qu'on y soit réellement contraints et il n'est pas idiot de penser à ses enfants ou petits enfants si on en a ou tout simplement aux générations futures. Il n'est pas interdit à chacun, à son modeste niveau et aussi minime soit il, de faire l'effort de ne pas penser qu'à son petit confort personnel. Non?
  10. Faudrait peut être pas tomber dans les extrêmes. Tu as sans doute remarqué que la consommation de ta voiture n'était pas la même selon que tu roulais à 130 ou à 90 km/h. Il en est de même pour beaucoup de choses. Lever le pied, prendre le temps, ne pas vouloir aller toujours plus vite, plus loin, ne plus en vouloir toujours plus permettrait déjà d'améliorer la situation. Quant à la rentabilité, tout dépend de la façon de la calculer (immédiate, à plus long terme, en se limitant au sujet ou en sachant l'élargir…) c'est avant tout l'emplacement du curseur qui compte, on peut donc la calculer de mille façons. Les Chinois (du moins leurs dirigeants) engrangent des $$$$ c'est vrai; mais qui sait quelle en deviendra la valeur par les temps qui courent?
  11. Certes, mais le monde évolue (et pas en bien) et peut être sera t'il nécessaire (de gré ou de force) de faire changer certaines habitudes. Et, pour évoluer la moindre initiative, aussi limitée soit elle, n'est elle pas bonne à prendre? Ne pourrait on pas, nécessité climatique (entre autres) oblige, se débarrasser de cette notion de rentabilité à courte vue? Comme déjà dit plus haut la SNCF est aux ordres de l'Etat. Justement, sans doute est il temps de renverser la vapeur (ça devrait rappeler des souvenirs à Jackv )
  12. Certes, mas la SNCF est aux ordres de l'Etat et Autotrain serait un moyen, parmi d'autres, de limiter la congestion routière et donc le risque d'accidents tout en limitant la pollution. Si, comme le déclare l'actuel président de la République, la situation est aussi catastrophique qu'il le prétend (et, pour une fois, je suis d'accord avec lui ) il ne doit pas s'arrêter à un fallacieux prétexte de moyens financiers à courte vue, les atouts d'Autotrains sont certainement bien supérieurs à une simple -et idiote- vision comptable immédiate. Gouverner ce n'est pas seulement prévoir c'est aussi savoir décider. Quitte à déplaire à certains.
  13. Si tu ne comprends pas lorsque je mets un , alors tu fais partie de ceux que tu vises: Quel type de sous titrage te faut il?
  14. Ben voila, tu as trouvé la solution, pour limiter les travaux il faut limiter l'utilisation...et pour les supprimer totalement il faut tout fermer. C'est d'ailleurs ce que Macron (entre autres) propose pour les "petites lignes". Sans doute avant de s'attaquer aux autres…
  15. peut être est il destiné à d'autres utilisations Ce renouvellement n'aurait il pas quand même eut lieu sans le projet Roissy Express?
  16. C'est l'éternel problème des travaux. Effectués de nuit cela gène les riverains et coûte plus cher, effectués de jour cela gène les utilisateurs, pas effectués du tout cela conduit à la fermeture pure et simple...mais quoi qu'il en soit cela n'empêche pas les râleurs de râler ni les donneurs de leçons de donner des leçons. C'est pas simple mon pauv' monsieur...
  17. Récolte de tomates aujourd'hui... 27 tomates pour 58 grammes. Pour faire des tomates farcies ça va être coton
  18. Aujourd'hui il y a un transbordement à la frontière franco-espagnole. J'ai fais ce voyage en 2004 jusqu'à Coimbra. La voiture dans laquelle j'ai voyagé était une voiture inox en tous points semblable à celles qui ont circulé en France jusque dans les années 90 (même l'odeur dans les toilettes ) . Sauf que celle là était une voiture couchettes de seconde ce qui n'a pas, je crois, existé en France. J'ai vu il y a peu une vidéo sur YouTube, aujourd'hui cette relation est assurée par une rame Talgo.
  19. Au service d'été 1975 le train "Sud Express" reliait directement Paris (9h15) à Lisbonne (11h35...le lendemain) via Hendaye/Irun, Burgos, Salamanque, Vilar Formoso et Pampilhosa (où étaient différées les voitures pour Porto). Ce train comportait des voitures lits, des voitures de 1ère classe en places assises (pour Lisbonne) et des voitures couchettes de seconde classe (pour Porto et Lisbonne). Les voyageurs en places assises de seconde, eux, ne parvenaient à Lisbonne qu'à 13h00 ces voitures étant acheminées par un second train au départ de Vilar Formoso.
  20. Oui, mais quand on voit les projets (et débuts de réalisation) des gares du grand Paris express on peut penser qu'il y a des centaines de millions d'€uros et autant de coups de pieds au c** qui se perdent. Les transports en commun c'est pour transporter au moindre coût et préserver la planète, pas pour satisfaire l'ego d'architectes en plein délires ni la vanité de certains politiques.
  21. Naturellement puisque ça signifiera Opérateur Universel en Intermodalité…
  22. Faire une idée toute faite (dans un sens ou dans l'autre) à partir d'une seule photo c'est peut être aller un peu vite
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