NABLA73

... du vécu en TGV face aux Canadairs sur le Sud Est hier à partir de 15h30 en gare de Sète. Infolignes ne s'est donc pas trompé car à partir de cette heure là plus aucune circulation n'était autorisée au delà de Montpellier vers Lunel et Nimes. Cette gare de Séte qui avait en rétention 2 Ter ainsi qu'une rame TGV Réseau Perpignan - Bruxelles annoncés avec des retards de 20 mn à 1h libéra peu à peu ses voies en expédiant tout ce beau monde à Montpellier. Tel un banc poissons dans les filets, telle une coupure d'autoroute, toutes les circulations se trouvèrent ainsi prises dans une véritable nasse; on pouvait pouvait y voir les TGV 6214 pour Paris, 9868 pour Bruxelles, 6216 pour Paris, 5380 pour Nantes, 6218 pour Paris et Téoz 4661 pour Marseille. Nous n'étions pas en période de grands départs mais ces trains étaient abondamment remplis ce qui donne une idée du nombre de voyageurs scrutant les afficheurs ou écoutant les messages distillés à intervalles réguliers. Félicitations à celui qui a substitué sa voix à celle inaudible de Simone, il nous a tenu informés au fil des messages qu'il devait recevoir. Félicitations aux différents acteurs actifs dont, outre les agents présents sur les lieux des incendies, les ASCT furent mis à dure contribution. Puis-je mettre un bémol en ce qui concerne l'accueil dont les infos ne devaient pas avoir la même origine. Constatations sur le fait que chaque voyageur devient dans ces conditions là un cas particulier qui mériterait - chose inpensable - un traitement spécifique; qu'est devenu cette dame en fauteuil et sa guide à destination de Massy qui, aprés avoir vue son TGV supprimé se retrouva dans ceui à destination de Paris avec une arrivée estimée à 23h30.. que sont devenus ces 2 personnes âgées qui allaient à Chateau du Loir ? J'ai vécu bien des situations perturbées en temps qu'acteur mais je n'avais imaginé combien elles pouvaient vécu différemment de l'autre côté. A la tombée du jour, lorsque l'ensemble de ces circulations traversa les nombreuses zones affectées chacun aura pu mesurer combien est devenu fragile notre système.

C'est donc un + dans l'accomplissement de leurs missions, rien de plus normal que leur allouer une prime.

Il fut un temps...où certains contrôleurs "arboraient" au veston de leur uniforme la mention "interprète" ainsi que les différentes couleurs des langues pratiquées. Celà existe toujours ?

du rail DC, sur le MIDI --> CAPDENAC peut-être ?

vu la publicité faite autour de ta nouvelle affectation je propose sur la ligne 886000 Lyon St Clair / Bourg en Bresse, la gare de Villars les Dombes (PK 38.1) extrémité de la partie mise à double voie en 2008. A l'hotel de la gare les "grenouilles" sont extras...

!!! tu travaille où déjà ?

Un des faisceaux d' Angers ?

Bonsoir, Les sujets que tu abordes me semblent plus relever de la formation professionnelle que de l'information. Qu'il s'agisse d'Utilitaires de Courbes de KVB, de bêches d'ancrage, du Gabarit de l'AF je pense qu'avec ta position dans l'entreprise tu trouverais sans doute mieux et surtout plus officiel auprés des experts nationaux de la direction de l'Ingéniérie mais aussi auprés de tes homologues des 20 autres régions.....

Soyons sérieux ! en france tu bénéficie de la gratuité et dans certains pays étrangers tu bénéficie de certaines facilités (réduction avec carte FIP ou gratuité avec permis FIP). L'appellation TER ne change absolument rien....

Rail Cassé vous parlera de sa connaissance des déripages de joints et des nombreuses méthodes utilisées pour tenter d'y remédier, armement plus lourd, joints alternés avec portées d'éclissage plus importante, ballast correct et non pierre roulée, dressage ....

d'aprés les manipulations que je viens de faire, on accède au trafic de chaque activité TGV, Lunéa et autres aprés être entré dans ces activités en cliquant sur les icônes correspondantes ...

Ce jour l'affichage Info Lignes semble avoir évolué. Simple jusqu'alors - malgré les erreurs - chaque activité semble devoir gérer ses propres informations; celà était il prévu ?

C'était bien l'Economat ! ma toute jeunesse (jusqu'en 1965 ?) a été rytmée par le passage des wagons Economat où ma mère trouvait dans le premier tous ces produits de première nécessité d'alimentation que l'on trouve aujourd'hui en Super ou Hyper tels que savon, cires, café, sucre, chicorée, pâtes et légumes secs en vrac, conserves en tout genre, certains fromages (secs), charcuteries et boissons. Il existait un assortiment de vins de trés bonne qualité et l'on pouvait commander d'un mois ? d'un trimestre ? sur l'autre des pommes de terre ou autres choses. On pénétrait dans la 1ère ancienne voiture voyageurs d'un bout pour en sortir de l'autre, les produits étaient présentés dans des casiers en bois situés sur un des côtés; au bout se trouvait le banc de caisse avec son titulaire en blouse grise et le crayon sur l'oreille (image !). Dans la seconde voiture était exposé tout ce qui n'était pas alimentaire (certains meubles, vêtements et autres outils de jardin..) Je parle là de province où bien des cheminots avaient leur potager, leur poulailler .. il s'agit d'une époque où les voitures étaient rares comme la viande ou le poisson des repas; ah oui comme celà c'était bien l'Economat !

sur le Plateau de LANGRES ?

Sur la ligne 4 (Paris Bâle) ?

Que retiendra l'usager: la faute d'ortographe ou le motif du retard .... ? ....

St Gervais les Bains - Le Fayet ?

Merci du renseignement, j'aurai moins de mal à suivre ce post

Bonsoir, C'est quoi au juste cette 4701 ?

Bien vu, je suis revenu dans cette gare de Tessonnières l'an dernier - 53 ans aprés l'avoir quittée - commande centralisée et simplifications étaient passées par là; il ne restait plus grand chose de mes souvenirs d'enfants.....

Non

Oh non vers le Midi

Oui !

alors pour continuer "lorsque je l'habitais, cette gare était d'arrêt général, elle avait comme personnel 1 CG4, 1 FEN, 1 FC, 3 Hommes d'équipe et un dépôt ..."

à l'intérieur de ST PAUL !