DUGLAND

salut a tous sans polemiquer, je crois effectivement que sur le sujet present 'rame banlieue" les auteurs de cette lettre à NKM ne se soient affolés un peu rapidement! pour le reste je ne polemiquerai pas de ce que je ne sais pas! a+

salut a tous pour info j'ai eu a faire un acheminement d'une rame banlieue il y a qques annees 2004/2005? a l époque ou on faisait encore du fret entre le bourget et clermont, la ils refont ces rames justes apres CLE gare basse pour ceux qui connaissent ! a l'epoque c'etait sur un fret avec une 26000, des wagons plats de chaque coté pour faire le poids frein et la rame banlieue en cv isolee au niveau du frein mais CG de bout en bout le bin de compo je crois etait un ma 80 a l'epoque il n'y avait rien d'interdit dans cette compo ! tout comme le fait d'acheminer des locs en marchandises roulantes en queue de train mais depuis cela est interdit???????????????????? pas que je sache! bon c'est vrai on ne fait plus de fret ! le depot n'est plus que ter et cic voila a+

salut a tous l'etat et la dde et le prefet doivent avoir leur part de responsabilite dans ce dossier car effectivement la responsabilité incombe a la personne qui gere le traffic des poids lourds et autocars sur les routes et il est vrai que en vertu du sacro saint principe de precaution quand il faut l'etat l'applique et bien ici il aurait du etre appliqué aussi bien par l'etat que par le transporteur autocariste a+

bonjour je vous conseille de faire la demande officielle à toute entreprise ferroviaire et de contacter leur service de communication je ne penses pas que vous trouviez des gens qui veuillent vous parler de cela nous sommes soumis à code de déontologie sur ce sujet bien amicalement

parce que qd tu vois du monde sur le quai tu t'arretes? tu fais comment si tu es a VL? bp urg et puis tu regardes et pas d'arret! tu fais quoi?

salut le gros pb actuel c'est la com en tps reel et puis comme je l'ai dit tu prends le meme train sur tous les jours de la semaine et bien il n'est pas sur qu'il ait les memes arrets tous les jours ou qu'il parte à la meme heure! la complexite des horaires les doublons entre AGT ART et FT c'est frequent des fois avec des arrets differents ou des heures differentes bref qd tu appelles le pc des fois ils ne savent pas! c'est complique tout çà!

salut ptetre que la fiche train ne comportait pas d'arret ou ptetre qu'il y avait un AGT ou ART en meme temps que la bonne FT ou alors ptetre que c'etait un conducteur qui faisait partie de la mission expertise SIRIUS commandée par la direction de la traction avec un tout ptit ecran de 3.5 pouces et 3 lignes de ft!

salut dans ce cas la le droit de retrait ça exixte et la ton employeur ne peut pas te le reprocher rapproche -toi d'un delegue du personnel et fais lui part de ce que tu as vecu a+

salut tu vas sur le site : http://www.agentdeconduite.com/utilitaires...-conduite-sncf/ voila a+

bonjour a tous, en france , on apprend a dire : bonjour s'il te plait merci et au revoir! c'est comme cela que mes parents m'ont elevé qui plus est il serait bien de savoir de quelle residence et de quel roulement tu parles! bien amicalement a+ a moins que le message ne soit pâs dans le bon fil?

bonjour à tous je ne suis peut etre pas complètement dans le sujet mais je ne comprends pas pourquoi un mec qui recidive beneficie encore de sursis? il me semblait que le sursis etait generalement pour le premier delit? c'est ce que j'ai appris a l'ecole mais c'etait il y a longtemps! quequ'un pourrait -il rectifier le tir si je me trompe ou apporter des precisions merci a+

salut a ts j'ai eu l'occasion de discuter avec une personne responsable des asct qui m'a dit que depuis que les delits de fraude d'habitude au transport étaient sanctionnables , les tribunaux etaient pleins et la magistrature a alors demandee a la sncf de mettre la pedale douce sur les contrevenants ! ce qui explique pourquoi ce lascar la en avait plus de 300 au derriere! et pas une interpellation ! qui plus est il s'est fait interpeller , suite a une agression envers des gens qui ne demandaient rien assis à une terrasse! s'il n'avait pas fait le con il serait encore ds les trains sans billets a voyager a l'oeil! et nos collegues asct qui continueraient de lui mettre des prunes pour le fun! c'est ca la france ! des paroles ! des obligations a des executants de dresser des pv! et un inactivisme de la justice par ce que ces messsieurs les magistrats sont depassses par les petits delits! et une ministre de la justice qui ferme des tribunaux! il y a de quoi decourager meme le plus motivé des cheminots! a+ !

salut a ts trop long ce soir a 19h40 1.872 sec pour ouvrir ce fil! bref vivement que la mer soit a marée basse pour ne plus avoir à ramer! a force va falloir racheter des rames en inox! non ce n'est pas un jeu de mots!(je plaisantes)! bon courage a+

SALUT A TS pour moi ca rame pour ouvrir ce fil 0.1142sec je fnne avec IE operateur WAN modem reception 1216 kbit/sec c'est vrai que j'ai un vieux coucou qui ressemble olus a une relique qu'un pc mais bon ca rame plus que sur certains sites voir les derniers messages idem en temps passage page 1 a page 2 0.2290 sec bref j'ai l'impression de pedaler avec le vent ds la tete ! bon courage a+

salut a ts oui ca rame dur des que tu veux repondre a un fil voila bon courage pour augmenter la voilure et eviter de ramer! a+

salut a ts de plus il y a le pb de la representativite syndicale ou la encore tu peux dire merci a la CGT et a la CFDT ce qui fait que meme si tu crees un syndicat tant que tu n'auras pas fait 10% aux elections professionnelles tu ne pourras pas etre representatif autant dire que la nouvelle loi sur la representativite c'est quasiment impossible de voir de nouveax syndicats ! et cela ce sont le medef la cgpme la cfdt et la cgt qui l'ont paraphés! nous sommes en democratie nous devrions pouvoir etre libre de faire ce que bon nous semble et bien non avec ce nouveau texte c'est quasimment de la pensee unique! c'est lamentable! a+

le rh a la mode volontaire est loin d'etre un accord! d'ailleurs a la jouer comme cela les adc vont y perdre gros et se faire exploiter et prendre un peu plus de productivite ds la tronche pour des copecs mais ne vaudrait il pas mieux negocier avec la direction un accord plutot que de se faire mettre comme en ce moment?

salut a tous vs croyez vraiment que le nabot ne vas pas toucher au rh0077? ce n'est qu'un decret et il peut le modifier a tout moment et il ne s'en privera pas! etes vs sur que la convention collective ferroviaire va coller au plus pres du rh0077? sur ces deux points , je penses qu'il ne faut pas se faire d'illusion , mais que nos parlementaires et patrons vont s'occuper de nous! alors a votre avis que faut -il? un accord meme s'il n'est pas parfait? un decret et une convention collective qui nous enterre? @+

salut a toi collegue de vsd peux tu me filer le lien de ce sujet stp que tu dis que tu vas ouvrir sur la cpa? merci bon courage a+ bye

salut felicitations y'a un ptit truc qui me choque revois l'orthographe de l'onglet ACCUEIL et non "acceuil" je comprends que ta fourche a langué! (je plaisante) sinon c'est genial! continue comme cela! bien amicalement a+

re salut je t'ai mis un nveau MP pour les ateliers de vauzelles celle ci est valide! a+

salut a priori regardes ton MP cela doit etre dedans je n'ai pas tout ce sont les coordonnees des anciens depots ou EMT renommes a+

salut a tous salut a toi okcbon dommage que je ne connaisse pas le pseudo de l'expediteur mais je trouve ses propos relativement realistes et tres courageux !neanmoins il est dommage qu'il rende son mandat d'elu et demissionne du syndicat a cause de tracts de collegues sncf de la meme confederation etant conscient qu'il y a beaucoup de pb avec les EF privees (il vient d'y avoir un deraillement avec un operateur prive)je considere la position de la cgt dans son tract un peu presomptueuse etant donne que le resultat de l'enquete n'est pas encore communique de plus avoir prononce un nom d'entreprise ayant participe a l'essai de frein sans verification de la source me parait leger pour un syndicat majoritaire chez nous personnels sncf etant syndique , mais pas a la cgt , je trouve dommage qu'un collegue agent de conduite qui avait un mandat de secretaire general dans cette EF privee demissionede son mandat d'elu et rende sa carte car bon nombre de collegues ont besoin d'etre defendus bon si ,c'est pour venir chez les autonomes , je pourrais meme lui donner l'adresse par MP s'il le desire ,mais j'esperes qu'il ne démissione pas sur un coup de tete ,car en attendant les conneries sur les tracts de la cgt pour demoraliser et degouter les salaries ne fait que favoriser les directions d'entreprises d'avancer un peu plus dans leur cheminement ultra liberal!

salut à tous ayant ete forme en 1990 par un vieux CTT lors de la formation il avait évoqué ds le temps jadis un probleme de bouchon qui se deplace ds la cg et peut eventuellement se "cacher" ds les derivations de la cg à ce moment la le train freine correctement et lorsque le bouchon revient ds la cg et bien lorsque tu commande une depresssion et bien l'air ne sort pas de la cg entre le bouchon et la queue du train ce qui pourrait expliquer qu'une partie du train freine et une autre ne freine pas (risque de rupture d'attelage) ds le cas présent il serait bon de connaitre la fiche train du 467473 du 26/04/08 car il me semble bien qu'il avait deja freiné pour ralentir et s'arreter avant son incident? une investigation des circuits de freinage de tous les vehicules remorques (cg ra cf...)sera alors necessaire pour trouver le corps etranger si cette piste est confirmee (rondelle d'etancheité ou autre scorie de beton ou encore... ? es ce que le lieu ou a ete forme le train possede une station de gonflage ,n'y avait il pas un morceau de coke ds le boyau cote station de freinage ... ce qui serait interessant serait d'avoir les chiffres de la masse remorquee le profil la vitesse pour voir la masse reellement freinee qui a produit une distance aussi longue a partir de la tu peux deduire ou se trouve le probleme a+

salut a tous une chose est sure cela sert a transporter des B T E (transport exceptionnel) je serais d'avis de dire un transformateur edf de grande puissance le vehicule possede t'il un dispositif pour desaxer le chargement? lors du passage sous et sur les ponts et tunnnels c'est en general des circulations qui se font sans croisement ni depassement voila a+