DavidKorner

Quand j'y étais à la restauration rapide, on a mené quelques batailles et quelques grèves, on s'est organisé syndicalement pour se faire respecter ... suis mon regard, fais pareil, je te le conseille vivement dans ce milieu, y'en a bien besoin! Sans parler de Mai 2014 A la SNCF, il existe sur les basses qualifications (notamment les sédentaires qualifications A) une petite fraction des cheminots qui sont en decà du SMIC sans parler des premiers mois ou de mémoire je touchais 950 € (2008) pour un temps complet. Pour les congés, quand on a posé un jour, il nous en reste 27. Quand on a posé deux, il nous en reste 26 et ainsi de suite...

Petit rappel historique : le passage à 28 jours de congés payés à la SNCF date du protocole de fin de grève de ... Mai 1968. Si tu veux plus de congés, tu sais ce qu'il te reste à faire Pour ma part, j'ai bossé dans la restauration rapide, j'y étais "mieux" (si tant est que à ce niveau de bassesse salariale la ça ait un sens d'employer ce qualificatif) payé que dans mon premier emploi à la SNCF (à peu près 100 € de plus)...

RA c'est aussi un des compteurs à alimenter pour déclencher un RG (qu'on voit plus souvent dans les manifs que dans les becquets ...)

Sur Rennes même ou dans les environs?

Le journal télévisé CGT pour les cheminots des Etablissements Commerciaux Trains : http://www.cheminotcgt.info/#!le-jt-des-ect/c23oq Le journal télévisé CGT pour les cheminots de l'Equipement : http://www.cheminotcgt.info/#!le-jt-de-lequipement/ci4d Le journal télévisé CGT pour les cheminots de la Traction : http://www.cheminotcgt.info/#!le-jt-de-la-traction/cvuk

Tu sais, quand j'habitais à Lille ... toutes les lignes étaient automatisées ... mais quand il y'avait grève, le réseau était bien plus paralysé que n'importe quelle ligne RATP avec conducteur. Normal, plutôt que de faire débrayer une centaine de conducteurs pour paralyser la ligne, il suffit de faire cesser le travail à une trentaine de salariés pour paralyser tout le réseau!

Par ailleurs, puisqu'on parle de nos camarades anglais qui travaillent dans les gares dont j'apprécie évidemment les services à chaque fois que je m'y rend, je rappelle que leur emploi dans le métro sont menacés par les plans funestes de la mairie de Londres! Le RMT appelle à deux grèves en février dans le métro à ce sujet pour protester contre le projet de suppression de tous les guichets dans toutes les stations de Londres. Les guichetiers sont appellés à cesser massivement le travail pour deux périodes de 48H00 en février, les conducteurs débrayeront également. http://www.bbc.co.uk/news/uk-england-25684670 http://www.rmt.org.uk/news/rmt-confirms-two-48-hour-strikes-and-revenue-action-on-tube/

De manière général, la facilitation du licenciement ... facilite le licenciement. En France, ca fait une trentaine d'années que le licenciement devient de plus en plus facile pour le patron : suppression de l'autorisation administrative de licenciement, précarisation des contrats de travail (création de l'intérim), réduction des délais de contestation d'un licenciement devant les prudhommes, augmentation hallucinante de la durée des périodes d'essai (jusqu'à 2 ans pour les moins de 26 ans entre 2005 et 2008 pendant le CNE qui a été abrogé après le CPE) etc.etc. La seule chose qui a augmenté ... c'est le chômage!

http://fr.scribd.com/doc/201925713/Ceremonie-BY-220114

Les mécaniciens de la région de PSL ont bien réagi. On ne vas pas au boulot pour se faire agresser. Ils sont bien capables de mettre en place les moyens pour assurer l'intégrité physique de "personnalités" (ex : ministres, grand patrons) quand ils se déplacent dans les lieux publics, ils n'ont qu'à mettre en place les moyens qu'il faut pour assurer l'intégrité physique des travailleurs. Cela passe par des embauches en nombre suffisant de personnel adéquatement formés pour gérer ce genre de situations. De ce point de vue, les revendications de créations d'effectifs dans les brigades SUGE sont légitimes à 200 %. Cela me paraît bien plus intéressants que des jérémiades sur la dette (?), Bruxelles ou le prétendu laxisme de la justice qui aurait du condamner à 3 ans de prison plutôt que une ou je ne sais quoi. Les collègues ont eu raison d'agir. Un seul mot d'ordre : bravo!

Voici le communiqué de presse du syndicat CGT des cheminots de Chartres relatif à la suppression des derniers TER entre Paris et Chartres sous prétexte de travaux sur les voies, sans moyen de substitution pour les usagers de ces trains qui étaient pourtant un certain nombre. Remise des pétitions à la direction de la SNCF prévue fin janvier. 2014-01-17_communique_presse.pdf

Hum, ca sent l'entourloupe tout ca.... A votre âge, c'est une règle simple, vous êtes embauché au Statut (cadre permanent) durant laquelle la période d'essai est de 1 an. C'est totalement contraire au droit (bien que la boite s'assoit régulièrement sur la loi, tu le découvriras) en ce qui concerne l'utilisation d'un CDD. Vous êtes en contrat de professionnalisation? En tout cas, bienvenu au chemin de fer. Si tu restes régulier dans la formation et bosses régulièrement et en groupe, ca le fera. A la limite, une petite mise à niveau en électrotechnique pourquoi pas, mais pour tout le reste, ca s'apprend en formation et uniquement en formation pour les raisons qu'ADC t'as exposé.

Mon premier salaire a la SNCF (2008) était de 963 € net Qu'est ce qui a motivé la fermeture des économats? Y-a t-il des documents de l'époque, notamment celles en direction des CLM, qui retracent l'utilisation, fréquentation, chiffre d'affaire des dits économats?

Je connais pas mal de jeunes qui sont rentrés (j'en avais dans ma formation) en formation mécanicien et pour qui c'était le premier emploi en CDI et qui présentait le même profil que toi ... Donc tentes ta chance!!

Le rôle premier du CE est bien explicité la dedans en effet - pour ma part je l'utilise surtout pour avoir des informations précises sur des projets de restructurations/réorganisations/réformes et toutes les types de données qui vont avec et dont on a besoin. En ce qui concerne la gestion des activités sociales, c'est sur que ce n'est pas comparable avec un CE comme EDF-GDF qui a su de par les luttes du passé imposer 1% du chiffre d'affaire et non pas de la masse salariale, ce qui donne évidemment des ressources toutes autres que à la SNCF. Ceci étant dit, j'ai utilisé le CCE 1 fois en 5 ans d'entreprise pour partir en vacances dans un village (je voulais essayer) et je dois dire que j'ai été très agréablement surpris! Prix imbattable : 250 € pour une semaine à deux dans un village de vacances dans le sud, nickel, très bon acceuil, très bonnes installations, bien situé par rapport à la ville qu'on a bien pu visiter. On n'a pas parlé boulot une seule fois avec les quelques collègues que j'ai croisé. Je ne partirai pas tous les ans avec (le village de vacances ou camping n'est pas mon choix premier) mais par exemple pour le ski (ou je vais tous les 3 ans), j'utiliserai en priorité les installations du CCE : imbattables de tout point de vue en rapport qualité/prix. Sur le CER de PRG, les moins de 26 ans et jeunes embauchés à l'année N-1 ont un passeport de 80 € offert qu'ils peuvent utiliser à leur guise dans les activités sociales du CER, ce qui fait que j'ai gratuitement des places de ciné, musées, concerts divers.

Quand j'étais à la vente, je me souviens de cette particularité sur cette axe. Je précisais bien aux voyageurs que c'était interdit. Pas du tout logique mais interdit. En revanche, acheter un billet Geneve Bellegarde est autorisé si on descend sur le quai de Bellegarde pour composter son billet Bellegarde - Paris ... Acheter deux billets sur un parcours différent sur un même train pour une même personne est en effet interdit ... Cela revenait moins cher pour beaucoup de voyageurs de faire cette combine mais ne rentrait pas dans les desseins de la boite ...

Communiqué des Fédérations syndicales CGT - UNSA - SUD Rail relatif à la grève du 12 décembre et des suites à y apporter. 153207_20131223_communique_suite_interfd.pdf

De ce que je connais, il y'a une proposition de contre-réforme qui a été transmises aux autorités. La CGT l'a baptisé "la voie du service public" et pour ceux que ca intéresses, elle est disponible en ligne. http://www.cheminotcgt.fr/new_site/essentiel_actu/module_service_public_ferroviaire/ En revanche, ce qui va clairement mobiliser les cheminots, ce sont des revendications de défense et extension du RH077 avec comme idée de fond la réunification de nous tous plutôt que notre séparation.

Sur le périmètre de mon syndicat (de Trappes à RBT), 3 tournées / permanences ont été organisées sur 1 semaine. La mobilisation sera forte, quoi que un peu plus faible à la Traction que le 13 juin, de par le non-appel de la CFDT-FGAAC qui pèse un peu. Nous sommes pour l'instant à 60 % de DII chez les ADC de l'UO Proximités pour le 12 décembre avec jusqu'à demain pour poser la DII pour ce qui ont des PS sur la journée du jeudi. La mobilisation sera forte et de nombreux adhérents/sympathisants de cette OS seront en grève. Nous (syndicat CGT des cheminots de Trappes) avons pris position pour une grève reconductible comme moyen de lutte pour gagner.

Contre la réforme du ferroviaire - préavis de grève CGT - UNSA - SUD Rail. 20131113_preavis-journee1312.pdf

http://fr.scribd.com/doc/184747583/Releve-de-conclusion-16-nov - document disponible en ligne, accessible au public.

Il n'y a pas de textes réglementaires qui t'interdit de faire ta demande dès maintenant. La reconversion Voie - Traction est tout à fait possible. Pour ma part, je suis resté 2.5 ans au guichet avant de rentrer en formation traction.

Ca dépend de où tu seras affecté, si tu prendras un roulement ou si tu seras à la réserve. Mais dis toi bien qu'agent de manoeuvre, ce n'est pas l'Amérique ... Je connais des agents de manoeuvres embauchés à la qualif A et qui ont débuté avec moins que le SMIC. Après, pour les qualif B et + ce n'est pas le cas et ca dépend encore une fois beaucoup de où tu seras affecté et quelle sera ton utilisation.

Sur un tour de PG omnibus, on a des JS ou peut bien siester dans le Bx pour recuperer!

Tu seras agent de manoeuvre chez FRET SNCF. Tu seras sans doute un AMVM. En clair, tu vas être un ouvrier manuel en tenue de travail avec un casque, des gants, des chaussures de sécurité et ton travail sera physique et pénible surtout par temps froid. Si la boite appelle cela 'opérateur de production' a l'embauche ... c'est pour essayer de faire vendre du rêve Pour avoir une idée de ce que tu pourrais gratter en plus du salaire de base, il faut que tu saches ou tu seras affecte et sur quel type de roulements. Pour faire vite, tu auras des indemnites pour compenser : travail de nuit, travail fêtes/dimanche. Je pense que ca risque de faire sourir si tu te presentes comme agent de production et embauché chez GEODIS aupres de tes collegues Moi en tout cas ca a été le cas mais ca ne m'etonnes pas du tout que la boite t'ait presente ca comme ca, c'est dans l'air du temps et de leur communication....