Bearcat

La rumeur disait donc vrai !!! Ben, vivement que notre tour vienne alors ...

Et ils positivent !!! (c'est tellement rare de nos jours ^^ ...)

Mais si, mais si, la bête contrôle déjà du KM, si il ne savent pas faire de REX sur des lancements de postes et gares en TELECommande, il faut alors tout arrêter de suite !!! L'image de marque n'en sera que meilleurs ...

Merci les amis !!!

Osons !!! Au temps jadis, ils étaient aussi appelé "pape" ... comme quoi, ils étaient les meilleurs

Ah, la gare de mes débuts !!! C'est déjà si loin (eh oui, bientôt un 1/4 de siècle ) ... et pour ses belles photos, Vérane !!!

Ah mais si, je te confirme, mais un mauvais dirigeant ne l'avouera jamais ... Pourquoi faire monter des gens de la base qui connaissent si bien le terrain quand on considère qu'ils ne seront bons qu'à tirer des trains ou bien renverser une aiguille ? Pourquoi écouter la base quand mon poste et mes responsabilités peuvent à priori me permettre de m'en passer ??? Là est l'erreur, mais osent-ils le reconnaître ??? Ben, pas sur ...

Heu oui, prière de repasser dans 2 ans grand MAX ... Comme dit quelques part dans ces "4 pages" déjà écrites sur ce douloureux sujet, certains de mes collègues de travail ont déjà démissionné. Pas toujours pour la SNCF (hé oui ), mais pour d'autres centres d'intérêts qui leurs sont propres, car trop dégoûtés par ce métier pourtant si merveilleux qu'est le Rail . Histoires de ne pas faire de la rétention, je citerais pêle-mêle les commandes tardives, la pression du N+1 pour les planning, la parfois mauvaise foi de l'EF historique (j'ai beaucoup aimé le message page 3 de la part de MAK, c'est parfois vrai ...) Bref, soutien aux collègues de cette EF si durement touchée ... (un Homme reste un Homme, quelque soit sa couleur, sa religion et ses centres d'intérêt)

LiLi pour Livret Ligne, je suppose ... cette abréviation ne nous étant pas encore arrivée parmi nous . Faudra que je la lance !!! Poste à plein temps pour les confectionner et le suivie ... "Beaucoup trop cher, mon fils !!!" pour reprendre à contre-sens une célèbre publicité .

Le pire, c'est la tonne de rectifs aux RT puisqu'il y en aura jusqu'au 12 décembre !!! Il y a le simple qui boucle le RT complet et le passage à 3 fascicules ...

Non, le contrat ne s'est pas fait, tout simplement !!!

On va juste dire que c'est pour du "local" (ex Réseau AL et interpénétration au delà du Rhin ). Il a été question d'en mettre une sur BORDEAUX avec Le Verdon, mais comme l'opération a été, disons, dans l'Atlantique, et bien elles ne sortirons pas de la Direction Régionale EST ...

Sur Valence (anciens quais de chargement de l'armée), stockage de plusieurs rames ^^ ... dont une ce lundi, avec BB67.400, je pense.

Pas grave, cela vaut bien une blague !!!

à toi Christophe pour ces infos, fort intéressantes au demeurant, aussi bien pour le technique que le coté historique de ma question !!! Merci également à Wessstcoast G'z

J'y ai pensé ...

Heu, oui ... au suivant !!!

, taquin, va ...

Bonjour à vous tous Je poste ici, vue qu'en fin de compte, c'est un sujet de référence ... Voici un wagon citerne qui à un cartouchage un peu bizarre et qui parait un peu curieux au 1er abord ^^ ... Ce wagon n'est reconnu en charge D que pour 2 réseaux, Hollande et Allemagne, mais pas en France (visiblement) alors qu'il est reconnu en dessous à 22,5T par essieu, la référence pour une charge D !!! Pourquoi ? Egalement, quelqu'un aurait-il une info concernant l'abréviation (si cela en est une) CM associé avant ? Merci pour vos infos

, à notre très grand désespoir ... Ou bien une entente commerciale qui ne péjore pas trop l'EF (une loc acheté, une en réserve, cadeau du constructeur )

C'est un peu ma hantise ce tunnel, à Vienne !!! En divers, je lève mon verre aux 2 bannis, JLC et 5121, ce qui fera, quoi qu'on en dise, 2 détracteurs de moins ...

(j'aurais du le demander depuis le début ...)

Hélas ...

Et oui !!! Et cela vaut pour tout nouveau matériel ...

Oui, enfin, bon, le déverminage fut long et laborieux ...