geant vert

Sur Laon - Hirson je suppute (Compiègne - Amiens, c'est une VU à signalisation simplifiée) Vervins ?

le signal que tu approchais était-il un beau voie libre visible de loin ? (si t'as approché un signal dont tu étais pas sur de sa position, ou s'il était encore fermé, c'est grave) c'est sur quel type de train ? tu avais fait un arrêt avant ? un oubli de 3e phase de VISA ça reste un écart sécurité, mais tant qu'on te colle pas un franchissement de signal d'arrêt évité, tu limites la casse. tu n'es pas le seul à qui c'est arrivé, et si tu prends bien conscience de ton erreur c'est déjà un point en ta faveur

:D Comme j'ai dit , j'ai tenté Vu que ton pseudo c'est 'michael02', la gare mystère serait-elle en Picardie ? Voire même dans l'Aisne ?

j'ai mon blog aussi (enfin, c'est plutôt un site monté moi même avec des photos), mais pas avec des photos de trains ordinaires jugez plutôt (quelques extraits) : Un cimetière ferroviaire en Belgique : La station abandonnée de Saint Martin : Un p'tit tour sur la Petite Ceinture à Paris : Une ligne de métro abandonnée à Charleroi : et plein d'autres trucs pas très frais sur mon site : explo-alternative.fr

je tente vraiment au pif : Viviez-Decazeville ? (il y a des bâtiments de ce types par là bas)

j'ai souvenir d'un collègue du bourget qui a eu son BS retourné dans son casier avec la mention "rame radiée depuis 1995", il avait trouvé le moyen de marquer le n° de la rame qui avait explosé à St Michel pour les rames banlieue, les km sont comptés avec les roulements des rames, pas avec les BS. sinon, oui, sur la ligne C la Z8888 de LAD et la Z5678 de TRA (pour du versailles - versailles) doivent avoir le palmarès

avant j'étais à 1h15 de trajet (en vélo puis en RER) mais j'ai réussi à être muté à 15-20' à pied de chez moi (ou même pas 10 en vélo), parfois moins, car les garages des rames banlieue est presque au bout de mon jardin. Par contre j'ai pas gagné plus de temps à la maison, j'ai quitté des journées de 6h30 maxi et un roulement en or avec en moyenne un samedi dimanche en RP (vive la ligne B) pour des journées qui font presque toutes 8h et une grille de M... (vive la C)

Au fait, les Z8100 ce sont les MI79 (ceux qu'on trouve sur la B surtout), les MI 84 (de la B et de la A) ce sont les Z8300. y a pas grande différence entre les deux modèles : l'afficheur du code mission différent, l'aménagement des sièges au niveau des portes. Cependant le MI79 possède une conduite générale pneumatique équipée de distributeurs seulement actifs en cas de mise en véhicule (pour un secours ou un acheminement) alors que le MI 84 a juste une conduite générale blanche (juste un tuyau qui longe le train)

c'est vieillot le KVB tu as des systèmes plus récents comme le KVBP (amélioration du KVB avec la transmission continue), et les systèmes RATP : SACEM (sur le RER A, avec signalisation en cabine comme pour la TVM du TGV), le KCVP sur le RER B... Mais le KVB reste quasi universel sur le reseau ferré national

ah les MI, ça me manque, c'est du sacré bon matos pour de la banlieue ça. si tu veux des photos de MI, j'en ai pas mal en v'là un dans le tiroir au bout de tunnel de Roissy (sur la B) un MI vu d'en dessous : et tout un paquet garé à Mitry-Claye :

l'époque ou j'étais sur le RER B, j'ai jamais signé de BS, jamais eu de soucis (vu que quand on croisait on faisait le BS de la personne avec qui on croisait...)

ligne de Gretz à Coulommiers ?

Avec un MI, no problème lotrela

pour que ça attire plus l'attention qu'un feu tricolore ?

sur une Z2, j'ai déjà vu quelqu'un qui a réussi à ouvrir la porte du mauvais côté. c'était un p'tit vieux en gare de Blois voie 1, il avait du voir le BV et a ouvert la porte côté voie 2. heureusement d'autres passagers ont réussi à le chopper avant qu'il descende

ça va bûcher sur le problème

quel joyeux bordel hier. j'étais bloqué 1h à Sevran Livry, heureusement à quai. pour mes derniers jours sur la ligne B (je suis bientôt muté sur la ligne C) c'était folklo. heureusement les passager étaient compréhensifs et très sympas. un train qui a arraché environ 500m de ficelle entre Le bourget et Drancy, qui lui aussi s'est heureusement arreté à quai. le hic, c'est que des trains étaient bloqués 1h en ligne et que les passagers ont tiré les signaux d'alarmes pour évacuer les rames. pourquoi l'évacuation des rames n'a pas été organisée ? ça aurait évité de rajouter encore plus de bazar. surtout qu'un des trains était à seulement quelques mètres de la gare du Blanc Mesnil la rupture canénaire a eu lieu juste après une coupure d'urgence à cause de forces de l'ordre dans les voies ?!?!? bravo les képis

je redéterre un vieu sujet je fais (faisais, avant de rentrer à la SNCF, et de plus pouvoir aller régulièrement aux répètes à cause des hauraires décalés) de la zique. je suis bassiste. mon matos : une Cort B5 et une Fender JazzBass je fais un peu de gratte aussi, avec une espèce de copie de statocaster remodifiée maison. influences plutôt funk, reggae, ska, jazz j'essaye de m'y remettre

Ah, la belle gare de Carhaix, c'est vraiment un autre chemin de fer là bas. et sur la ligne, la signalisation est spéciale et très allégée. TIV posés sur des manches à balais, des type C en blanc sur fond noir... et le carré d'entré de la gare de Carhaix à un seul feu rouge

Mauriac ? (toujours au pif, à vrai dire, y a peu d'indices sur ta photo, des carrés et des avertissements mécaniques on en voit encore un peu partout)

moi je dis que ce projet d'interopérabilitéé est fait à l'envers. on accuse les conducteurs de plomber le temps de stationnement à gare du nord alors que souvent la relève est faite mais on arrivce pas à partir à cause de l'afflience des voyageurs. et puis ce qui cause des soucis, c'est la différence de gestion des trains d'un côté et de l'autre (à la SNCF, les trains circulent à l'heure; à la RATP c'est dans l'ordre). qu'ils fassent un cenre de gestion commun, ça arrangera déjà beaucoup de choses. le tronc commun à l'arrivée à mitry n'aide pas non plus. en gros tout ça me fait vraiment penser que le fait de supprimer la relève c'est pour supprimer des conducteurs, et rien d'autre et concernant l'ambiance entre les conducteurs SNCF et RATP, ça se passe très bien. je prends même tous les jours pour rentrer chez moi le tronçon RATP en voyageur en cabine, j'ai jamais eu de soucis. P.S. : je suis conducteur sur la ligne B

à mon avis c'est un terminus d'une VU, mais à part ça... au pif : Les Sables d'Olonnes ?

c'est le pays des p'tits gris (en voie de disparition, car remplacés par des rames C rénovées) c'est assez bizarre comme ambiance la nuit là bas. des p'tits gris partout qui dorment. on se croirait 40 ans en arrière un découcher qui fait mal aux cheveux en général dur dur les PS à 3h30 du mat' :blush:

à moi alors ou est-ce ? désole pour la qualité, mais c'est fait avec un très vieil appareil russe et de nuit sans trépied

on dirait qu'il y a une Z5300 cachée derrière les BB8000. Vitry sur seine ? p'têt vu depuis l'ancienne gare de Bd Massena